Aunque no se sintetizó hasta 2015, el origen del borofeno se remonta a los años 90 del siglo pasado. Hace más de dos décadas un grupo de físicos predijo su existencia utilizando unas simulaciones por ordenador que describían cómo los átomos de boro podían enlazarse entre ellos hasta formar una capa finísima de material de un solo átomo de espesor.

La impresionante aparición de un nuevo tipo de superconductividad con el simple giro de una hoja de carbono ha dejado a los físicos aturdidos, y a su descubridor, el físico y profesor del MIT Pablo Jarillo-Herrero, casi abrumado.

Un grupo de investigación del Departamento de Química Orgánica de la Universidad de Córdoba ha logrado incorporar luminiscencia al grafeno. Aunque ya se había intentado conferir a este "super material" características lumínicas, todos los intentos previos habían concluido sin éxito.

Un trabajo del grupo de investigación FQM-346 del Departamento de Química Orgánica de la Universidad de Córdoba ha logrado incorporar luminiscencia al grafeno. Este material, más ligero que el aluminio, más duro que el diamante, más elástico que la goma y más resistente que el acero, se comporta como un excelente conductor térmico y eléctrico. Por estas particularidades, está llamado a protagonizar una parte importante de los futuros avances tecnológicos en campos como la investigación, electrónica, informática o medicina.

En un trabajo titulado Review of borophene and its potential applications del que da cuenta el MIT Technology Review se habla del borofeno, un alótropo cristalino del boro, básicamente otra forma de disponer de forma estable los átomos de boro, de modo que formen una especie de hoja plana hexagonal con un agujero central.

Es fuerte, es flexible, y ahora ha estado aquí por un tiempo. Pasó mucho tiempo refinado y desarrollado en los laboratorios, pero el grafeno ha estado en el mercado durante un par de años ... y está teniendo un impacto. La primera ola de productos basados en grafeno se está utilizando en el mundo de los teléfonos inteligentes, dispositivos portátiles, baterías, realidad virtual, equipos deportivos, supercondensadores y supercoches ... y eso es solo el comienzo.

Theia podía apartar la venda que cubre los ojos de los humanos para permitirnos ver la realidad tal cual es, una facultad -devolver la visión a los ciegos- que comparte con el moderno implante que se está desarrollando dentro del proyecto que lleva su nombre, impulsado por el Barcelona Institute of Science and Technology (BIST).

Mediante la adición de una resina epoxi se ha conseguido que las membranas de óxido de grafeno filtren las pequeñas partículas sin que se hinchen, bloqueando así el paso de la sal.

Investigadores del Instituto de Ciencias Fotónicas de Barcelona han usado tecnología basada en grafeno para fabricar parches flexibles capaces de monitorizar los niveles de exposición solar, hidratación, temperatura o saturación de oxígeno en el cuerpo humano. Los dispositivos se puede conectar a un movil para alertar al usuario si se alcanzan niveles peligrosos para la salud.

Dos postdocs de 'DTU Physics' consiguen el primer grafeno encapsulado dentro de otro material bidimensional: nitruro de boro hexagonal, un material no conductor que se usa a menudo para proteger las propiedades del grafeno. "Hemos demostrado que podemos controlar la estructura de la banda del grafeno y diseñar cómo debe comportarse. Muchos científicos habían abandonado hace mucho tiempo el intento de nanolitografía en grafeno a esta escala. Publicado en 'Nature Nanotechnology' www.nature.com/articles/s41565-019-0376-3

Los investigadores han descubierto que ciertos materiales magnéticos ultra delgados pueden cambiar de aislante a conductor a alta presión, un fenómeno que podría usarse en el desarrollo de dispositivos electrónicos de última generación y dispositivos de almacenamiento de memoria. El grafeno magnético, o tritiohipofosfato de hierro (FePS₃), proviene de una familia de materiales conocidos como materiales de van der Waals, y se sintetizó por primera vez en los años sesenta.

Un gran avance de la ciencia en los últimos años ha sido la síntesis e investigación de materiales laminares con espesores comparables a los de un átomo. El primer sistema, y el más estudiado, es el grafeno, formado por átomos de carbono. Hoy en día existen muchos más materiales, con propiedades muy variadas. La combinación de láminas diferentes lleva a "metamateriales", con nuevas características. Finalmente, los sistemas bidimensionales permiten estudiar la transición entre el comportamiento cuántico de la naturaleza a escala atómica.

Esta iniciativa, la mayor en investigación de la Unión Europea y con una duración de diez años y un presupuesto de 1 000 millones de euros, representa una nueva forma de investigación conjunta coordinada a una escala sin precedentes. Está financiada conjuntamente por la Comisión Europea. El profesor Kinaret comenta: “es bastante difícil elegir lo más destacado entre todos los resultados, no obstante, subrayaría los sistemas de comunicación por ser extremadamente rápidos, como fotodetectores de alta velocidad y un interruptor fotónico para siste

Investigadores de diversos centros barceloneses han desarrollado un implante basado en grafeno capaz de detectar actividad eléctrica cerebral a frecuencias extremadamente bajas y sobre grandes superficies. Esta rompedora tecnología podría permitir un conocimiento más profundo del cerebro y facilitar la llegada de una nueva generación de interfaces cerebro-ordenador.

El óxido de vanadio (VOx) es eficaz a la hora de disminuir la resistencia de las láminas de grafeno optimizando su conductividad. Este grafeno optimizado con óxido de vanadio ofrece una resistencia de 176 Ohm, un 56% menos de lo que ofrece no optimizado.

De acuerdo con los resultados de un estudio, la contaminación por silicio sería la causa.

Los hidrogeles son redes poliméricas físico-químicas capaces de retener grandes cantidades de líquido en condiciones acuosas, sin perder estabilidad dimensional. Utilizados en numerosas aplicaciones, al incorporarles diferentes componentes adquieren propiedades específicas como la conductividad eléctrica. Ideado para interfases neuronales, es decir, los componentes encargados de la conexión eléctrica en los implantes. La Escuela de Ingeniería de Gipuzkoa (UPV/EHU) ha elegido el grafeno para dotar de conductividad eléctrica este hidrogel.

Una jovencísima compañía con sede en Singapur llamada Avevai ha emprendido sus andanzas en el mundo de la electrificación y la tecnología autónoma con dos vehículos eléctricos comerciales: Iona Van e Iona Truck. Durante el Guangzhou Auto Show celebrado en China han presentado sus dos furgonetas eléctricas, desarrolladas junto a Daimler y Foton y que equipan un Sistema de Gestión de Energía de Grafeno (GEMS) que, según sus creadores, ofrece una autonomía "inigualable" de hasta 330 km. Y vendrán a Europa en mayo de 2019.

Crean una simbiosis de hongos y bacterias capaces de producir electricidad y conducirla con grafeno

Tal y como suena. Un grupo de investigadores del Stevens Institute of Technology cogieron un champiñón blanco normal de un supermercado y lo hicieron biónico. ¿Cómo? Alimentándose con cianobacterias impresas en tres dimensiones capaces de generar electricidad y envolviéndolo con nanocintas de grafeno capaces de recoger esa energía.

Hoy en día, un nuevo material tiene el potencial de alterar el futuro. Apodado un “supermaterial”, el grafeno tiene a investigadores de todo el mundo luchando para entenderlo mejor. La larga lista de rasgos superlativos del material hace que parezca casi mágico, pero podría tener implicaciones muy reales y drásticas para el futuro de la física y la ingeniería.

A pesar de que las tecnologías de carga rápida no paran de mejorar y ofrecer cargas de casi toda la batería en apenas media hora, todavía hay mucho margen de mejora. Una batería de litio suele tardar una hora y media en cargarse del 0 al 100%, pero con grafeno esa cifra podría bajar a tan sólo 12 minutos. Y Samsung está cerca de ser la primera en hacerlo.

Ford será el primer fabricante de automóviles que utilizará grafeno en sus vehículos. Con este material reducirá el sonido del interior del habitáculo del coche, disminuirá el peso y aumentará la resistencia mecánica y al calor de algunos componentes.