El anuncio de asociación establece que TuSimple ha estado ayudando a UPS a comprender cómo llegar al nivel 4 de conducción autónoma donde un vehículo es totalmente autónomo y puede llegar a una ubicación en particular. En este punto, los camiones TuSimple que transportan paquetes para UPS todavía tienen un ingeniero y un conductor de seguridad. Cuando UPS alcance el Nivel 4, no necesitará a nadie detrás del volante.

¡El futuro ya está aquí! La empresa estadounidense Starsky Robotics probó su camión autónomo no tripulado en un recorrido de 15 kilómetros en una carretera pública de Florida el 16 junio, pilotado en parte del trayecto por un operario desde una oficina a 200 millas de distancia. Vídeo resumen del trayecto.

Un camión eléctrico sin conductor comenzó a realizar entregas diarias en Suecia. Su desarrollador es la empresa Einride y su cliente de logística DB Schenker lo describen como el primero en el mundo de sus características que circula por carreteras públicas.

El pasado mes de marzo el conductor de un Tesla Model 3 fallecía en un accidente de circulación en EEUU. Ahora, las autoridades del país han confirmado tras finalizar la investigación que en el momento del accidente el coche circulaba en modo conducción autónoma.

Suplir de manera efectiva a los conductores humanos requerirá que la IA de los coches autónomos sea capaz de 'ponerse en el lugar' de peatones y otros vehículos, anticipando así sus reacciones. pero ¿cómo se está logrando esto?

Tesla recordó esta semana que tiene el mejor chip de conducción autónoma del mundo, siete veces más potente que el de sus rivales y con una segunda generación ya en marcha, vehículos totalmente autónomos este mismo año 2019 que durarán más de un millón de millas con un mantenimiento mínimo, una red de más de un millón de robotaxis en muchas ciudades en 2020, posibilidad de utilizar estilos de conducción autónoma agresivos, fabricación de vehículos sin volante ni pedales en dos años.

Artículo sobre la dificultad de implementar sistemas de conducción autónoma, tanto en el transporte terrestre como aéreo, y de como las optimistas previsiones de la industria se han ido dando de bruces con la realidad. En la segunda mitad del artículo ofrece una probable explicación de los accidentes en sendos Boeing 737 MAX en el momento del despegue, también asociados a un error de software para paliar un diseño aerodinámico deficiente por la adaptación de los nuevos motores más frugales en un diseño de fuselaje de los años '60.

En estos doce meses hemos conocido, por ejemplo, el funcionamiento de AlphaZero, una máquina capaz de aprender a jugar de manera autónoma y desarrollar estrategias desconocidas para nosotros, o hechos tan curiosos como la IA que aprendió a distinguir a hombres y mujeres por su retina, algo que parecía imposible... y que aún no sabemos cómo ha hecho.

Tesla empezó a invitar a sus empleados a participar en el programa en septiembre, ofreciendo el piloto automático mejorado y la capacidad de conducción autónoma total (que tienen un valor entre $5.000 y $10.000) a empleados que compran coches nuevos. La empresa también ofrecía un paquete de mejores premium. A cambio, los empleados tienen que comprometerse a compartir cientos de horas de feedback sobre su experiencia. Musk cree que el nuevo hardware y otras actualizaciones de software conducirán a la autonomía completa para finales de 2019.

Es posible que te lo hayas preguntado alguna vez, o incluso que te haya ocurrido en carretera: vas a cambiar de marcha y pasas sin darte cuenta de 2 a 4, o al revés, de 4 a 2. Según el caso, esto es lo que le puede ocurrir a tu vehículo, y así es como deberías reaccionar. Lo explican los chicos de Engineering Explained, quienes pasan a desgranar las tres posibilidades que existen. O saltarte marchas subiendo, bajando, o con el vehículo parado.

Si nuestros esfuerzos en la automatización de trenes sirven de aviso, los coches y camiones del futuro podrían ser más dependientes de los humanos de lo que nos imaginamos. En las previsiones de tecno-utopicos y tecno-pesimistas, las próximas décadas estarán llenas de taxis, camiones, y coches familiares todos ellos conducidos por ordenadores. Esto, a pesar del hecho que los vehículos autónomos de hoy día aún se pelean con tareas tan mundanas como giros a la izquierda e incorporaciones.

Para la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi los sistemas de conducción autónoma están en el centro de sus prioridades, en línea con la estrategia para el desarrollo de nuevos servicios de movilidad. WeRide.ai es la principal empresa china en tecnología de conducción autónoma de nivel 4 (no se requiere la intervención del conductor, ya que el vehículo, por sí solo, es capaz de controlar el movimiento longitudinal, el lateral o ambos a la vez, así como detectar y responder ante objetos y eventualidades. Por encima de este nivel solo está el 5 de au

Recientemente he tenido una experiencia muy positiva que me parece importante compartir. Se trata de un curso de conducción segura. En mi caso, lo he disfrutado en las instalaciones del RACC en Madrid, seguramente la mejor instalación de este tipo en España. El circuito de prácticas tiene zonas de pavimento deslizante (en color azul en la foto aérea) que, además, riegan abundantemente. De este modo se consigue que experimentemos a 40-50 km/h lo que pasaría a 90-100 km/h sobre pavimento normal.

La ciudad de Postdam, próxima a Berlín, se prepara para coger el primer tranvía autónomo del mundo. Desarrollado por Siemens Mobility en colaboración con Vip Verkehrsbetrieb Potsdam Gmbh, el vehículo circulará sin conductor a lo largo de seis km de la red de tranvía y se probará del 18 al 21 de septiembre.

Vídeo sobre una furgoneta con dispositivos de conducción autónoma allá por 1993. Subtítulos en inglés.

La espera ha sido larga, pero parece que todo está casi listo para que conozcamos la próxima gran actualización de hardware para los coches Tesla, la cual permitiría, en teoría, dar el salto a un nivel SAE 4 e incluso 5, es decir, la conducción autónoma total. La nueva placa del 'HW 3' será capaz de procesar hasta 2.000 imágenes por segundo, mientras que la de 'HW 2' sólo es capaz de manejar hasta 200 imágenes usando GPUs de Nvidia.

Los límites de velocidad en las autopistas españolas son más recientes de lo que probablemente muchos piensan. Sí, hace unas décadas, en España se podía correr tanto como uno quisiese, aunque era algo poco recomendable: entre los coches menos seguros y el estado general de las carreteras, era algo más que un riesgo superar ciertas velocidades al volante. No obstante: no había límites, como en las autobahn alemanas. ¿Qué causó los límites de velocidad? Pues un tsunami económico que sacudió todos los países altamente dependientes del petróleo.

Baidu, el denominado Google chino, ha establecido una alianza con SB Drive, una compañía japonesa dedicada al transporte público autónomo, para la construcción del autobús conocido como Apolong. En información que hemos podido obtener del medio de comunicación The Verge, sabemos que las primeras 100 unidades ya están siendo producidas y serán éstas mismas las que sirvan como vehículos de prueba para la compañía china. El primer país extranjero que recibirá estos autobuses será Japón.

Tesla, a través de su CEO Elon Musk, ha confirmado que trabaja en el desarrollo de un modo más agresivo para su Autopilot, conocido como Mad Max. La idea de éste es que ajuste el nivel de agresividad de la conducción autónoma en carreteras con alta densidad de vehículos.

Cuidado, porque esto de la conducción social es una herramienta muy potente para quienes pasan gran parte de su tiempo en la carretera, pero también es una potencial fuente de distracciones o tener consecuencias trágicas como prevenir de un control policial a un conductor que no está en condiciones de conducir un vehículo y que acabe provocando un accidente.

Unos tests del Thatcham Research Centre, organización británica que se dedica a la investigación sobre seguridad en carretera para las compañías aseguradoras, han puesto de relieve los peligros derivados de las limitaciones de algunos sistemas de asistencia a la conducción disponibles en el mercado actualmente, como es el caso del sistema AutoPilot de Tesla. En una demostración realizada para la BBC, podemos ver como un Tesla Model S con el sistema AutoPilot conectado no es capaz de detectar un vehículo...

Europa y Sudamérica se encuentran a miles de kilómetros de distancia, las diferencias culturales son evidentes incluso en la manera de conducir. Una disparidad que Abertis ha querido dejar patente mediante su 'I Observatorio Global de la Conducción' que sitúa a los ciudadanos europeos como los que más 'corren' y a los sudamericanos como los que menos uso le dan al cinturón, entre otras cosas.

La conducción autónoma avanza a pasos agigantados, a pesar de los últimos contratiempos en forma de accidentes mortales en Estados Unidos, y su implantación comenzará antes de los esperado. Japón, ya ha anunciado que a partir de 2020 comenzará a ofrecer transporte público en vehículos autónomos.

Por primera vez en el mundo.En un país conocido por su producción de vehículos de alta gama,se han establecido nuevas directrices éticas no para los conductores de estos coches, sino para los propios coches. El ministro federal de Transporte, Alexander Dobrindt,presentó un informe al gabinete alemán con el objetivo de establecer directrices para la futura programación de estándares éticos en software de conducción automatizada. El informe fue preparado por una comisión de ética de la conducción automatizada integrada por científicos y expertos