cultura y tecnología

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El avión Airbus Zephyr S se estrella antes de conseguir el récord del vuelo más largo de la historia

El avión Airbus Zephyr S se estrella antes de conseguir el récord del vuelo más largo de la historia

El primer puesto se lo llevó hace 64 años la aeronave Cessna 172 Skyhawk, que logró mantenerse en el aire 64 días y 22 horas.
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¿Lanzaba la gente aviones de papel antes de que se inventasen los aviones? [ENG]

¿Lanzaba la gente aviones de papel antes de que se inventasen los aviones? [ENG]

El avión de papel tiene una historia sorprendentemente larga, y es anterior a los aviones. A mediados del siglo XIX encontramos en libros de juegos instrucciones para hacer "dardos de papel" que son lo mismo que los aviones de papel más sencillos. El término "aeroplano de papel" aparece en la década de 1890, mucho antes de que los hermanos Wright hicieran volar su aeroplano. No será hasta la década de 1930 que el término "aeroplanos de papel" o "aviones de papel" empiece a suplir a "dardos de papel", consolidándose a partir de los años 60.
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El sencillo secreto de las cifras de la pasarela (ENG)  

Respuesta a por que ponen numeros en las pistas de aterrizaje
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Operación Fuego Mágico: aviones para Franco

En 1936, el ejército de África no podía cruzar las aguas del Estrecho, y eso era un problema para Franco. Con la mediación de un empresario alemán, Hitler acudió en su ayuda
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El primer avión de pasajeros a hidrógeno con certificado para volar se prepara para iniciar sus viajes

CAeS tiene su sede en el aeropuerto de Cranfield en el Reino Unido, y la Universidad de Cranfield es uno de sus principales accionistas. El equipo ha desarrollado una conversión de un Britten Norman Islander, un avión de vuelo regional con capacidad para hasta 9 pasajeros y algo de carga, al que han instalado dos motores eléctricos de 220 kW cada uno, una pila de combustible de 240 kW, y tanques de hidrógeno gaseoso a 700 bares.
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Los aviones chinos con sello español: así triunfa la industria aeronáutica nacional

Los próximos avances para incorporar en un futuro serán la robótica, big data, inteligencia artificial, drones e incluso la energía dirigida.
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La oscura historia de espionaje que creó los aviones supersónicos

Hubo un tiempo en el que tanto el Concorde como el Tupolev TU-144 representaban el clímax de las naves que surcan el cielo. Lo que mucha gente no sabe es que detrás de estos ingenios de la aviación hubo una terrible guerra fría llena de espías, microfilms y traiciones. Sí, la guerra por dominar el mundo de los aviones supersónicos de pasajeros fue encarnizada. Y al final no hubo un claro vencedor. ¿Volveremos a ver aviones supersónicos en nuestros aeropuertos?
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Combustible a base de bacterias: la idea de unos científicos para tener aviones y barcos sostenibles

Los investigadores de Berkeley creen que el biocombustible que están desarrollando tendrá una densidad energética de 50 megajulios por litro, es decir, un valor muy superior que el de la gasolina normal, que tiene 32 megajulios por litro, incluso por encima del combustible usado en los motores propulsores de los cohetes espaciales, el RP-1, de 35 megajulios por litro. Como estos combustibles se producirían a partir de bacterias alimentadas con materia vegetal, aseguran que será mucho menos contaminante que los hidrocarburos convencionales.
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Trabajan en un avión gigante a propulsión nuclear que es como un hotel y puede alojar a 5.000 personas

Sky Cruise es el prototipo de un hotel gigante con forma de avión y que está diseñado por el ingeniero yemení Hashem Al-Ghaili. Esta es una mega construcción que al parecer será pilotado por una inteligencia artificial y que está diseñado para que funcione con 20 motores alimentados por fusión nuclear. Además, se quiere que este pueda transportar 5.000 pasajeros, gracias a los motores de fusión nuclear el avión podría mantenerse en el aire incluso años sin la necesidad de tocar el suelo.
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El avión solar de vuelo perpetuo Skydweller, desarrollado en España, ya está funcionando  

Ahora mismo el Skydweller se encuentra en un hangar de la base de Los Llanos (Albacete) mientras se preparan unas instalaciones en el aeródromo de Valdepeñas para su fabricación en serie. Ya han mostrado su interés políticos y oficiales de Estados Unidos, España, Francia y Luxemburgo. Con un techo de vuelo de 13,7 kilómetros de altura (45.000 pies), su potencial es enorme.
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El primer avión solar de vuelo perpetuo ha nacido en España, ya está en el aire y lo hemos visto a fondo

El primer avión solar de vuelo perpetuo ha nacido en España, ya está en el aire y lo hemos visto a fondo

La primera vez que oímos hablar de Skydweller nos sorprendimos. Y no es para menos. Esta empresa hispanoestadounidense había comprado el avión solar desarrollado por la suiza Solar Impulse con el propósito de continuar con el proyecto y darle viabilidad comercial. Además, aunque tiene oficinas en Madrid, había instalado su centro de ingeniería y desarrollo en el aeropuerto de Albacete. De exotismo va sobrada. Rel: www.meneame.net/story/skydweller-avion-solar-albacete-vuelo-sin-piloto
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El placer de viajar en avión en los años 50

El placer de viajar en avión en los años 50

Durante la década de 1950, la experiencia de viajar en avión era, por lo general, bastante diferente a lo que nos hemos acostumbrados en las últimas décadas. En aquellos años, volar era visto por muchos pasajeros como algo mágico y maravilloso que experimentaban por primera vez en su vida, y gracias a la popularidad que empezó a adquirir como medio de transporte comercial durante los años 50, los viajes en avión comenzaron a vivir una Edad de Oro.
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Ethan Hawke y Pedro Pascal, pareja de lujo para el primer western de Pedro Almodóvar

Por el momento, los detalles sobre el filme en cuestión han ido llegando con cuentagotas a través del propio Almodóvar. Este se titulará 'Extraña forma de vida', será un cortometraje de unos 30 minutos de duración en clave de western y comenzará a rodarse el próximo mes de agosto en el mítico desierto de Tabernas. Toda la curiosidad del mundo por ver su aportación al género con un reparto de esta categoría.
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Así funciona (más o menos) un avión de pasajeros a reacción

Así funciona (más o menos) un avión de pasajeros a reacción  

How a Jet Airliner Works es un vídeo de Animagraffs que describe bastante bien cómo funciona un avión bimotor a reacción de pasajeros. Que hoy en día son la inmensa mayoría. Empieza por el fuselaje y termina por las luces y antenas que hay en su exterior. Y entre los dos sistemas repasa los principales sistemas del avión y cómo se relacionan unos con otros: alas y superficies de control; tren de aterrizaje; los motores, aunque hay otro vídeo más detallado; la unidad auxiliar de potencia (APU); el sistema de combustible; (...)
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Un ingeniero madrileño inventa los asientos a doble altura para revolucionar los viajes en avión

Tras el éxito de sus asientos ‘Chaise Longue’, el inventor busca ahora el apoyo de inversores en España y la aprobación de las agencias reguladoras.
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El increíble arte isométrico de Rod Hunt

El increíble arte isométrico de Rod Hunt

Rod Hunt es un artista que muestra en su sitio web una amplísima variedad de trabajos con una técnica común: la ilustración isométrica, en muchos casos también pixelada. Son ciudades y escenarios llenos de detalles coloridos y multitud de personajes y detalles arquitectónicos. Sitios en los que relajarse y disfrutar.
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Procedimiento de evacuación de un avión (Hilo Twitter)

Uno de los procedimientos de emergencia más importantes y a la vez desconocidos por los pasajeros de un avión. Os cuento lo más fundamental y los motivos detrás de ciertas instrucciones que oiréis si llega el momento.
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Este avión bala eléctrico viajará 1.850 km sin repostar propulsado por un motor de hidrogeno

Celera 500L es uno de los aviones eléctricos más innovadores ya que integra el diseño del avión bala de Otto Aviation con el motor eléctrico de hidrógeno ZA600 de ZeroAvia. El resultado, 1.850 kilómetros sin repostar.
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Boeing 747: Alma americana para revivir los Siglos de Oro

Boeing 747. Único. Nacido para triunfar. El ojito derecho de las más prestigiosas aerolíneas del planeta durante casi 40 años… y un poquito más, que se dice pronto. En España, Iberia tuvo en su flota unos cuantos ejemplares que nutrieron de excelencia, estilo y poderío una empresa que, además, durante el período coincidente con su actividad en vuelos de largo radio o puentes aéreos, vivió sus décadas prodigiosas. Gloria empresarial que dejó por todo lo alto la imagen de una España exquisita que volaba enseñoreada con la bandera nacional.
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China se adelanta a EEUU con el primer avión de carga autónomo  

China acaba de completar el vuelo inaugural de su TP500, un avión autónomo de uso civil que puede transportar una carga de hasta 500 kilogramos a una distancia de 500 kilómetros, aunque, según afirma la AVIC, este modelo está pensado para ser una plataforma de transporte de carga con una autonomía de hasta 1.800 kilómetros. También hay compañías privadas en EEUU, casi todas en California, que han mostrado sus prototipos de aviones y drones autónomos capaces de llevar cargas de cientos y hasta miles de kilos.
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Pardo's Push

Hay expertos en toda clase de maniobras con aviones, pero si les preguntamos que tipo de maniobra es un Pardo's Push probablemente nos mirarán con estrañeza.
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China ya tiene sus primeros aviones propulsados por GPUs fabricadas en casa

La compañía china Xiangteng Microelectronics ha anunciado que, por primera vez en la historia, se podrán producir aviones propulsados con un chip fabricado en China. En este caso se utilizará la GPU HKM9000, que pasó la verificación de prueba del sistema de visualización y control de la cabina de la Aviation Industry Computing para su utilización en la aeronave C919, un avión comercial de 36 metros de largo con un alcance de vuelo de 4.075 kilómetros y una velocidad de crucero de 834 km/h, fabricado por la empresa aeroespacial china COMAC.
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La segunda era de la exploración espacial se está cobrando una víctima inesperada: los vuelos en la Tierra

Los cohetes no duran mucho dentro del espacio aéreo, pero la disrupción del tráfico puede alargarse superando la hora, puesto que el parón comienza antes de la maniobra de despegue y suelen transcurrir entre 30 y 50 minutos entre el despegue y la reapertura. El motivo es que los cohetes pueden dejar a su paso restos que deben caer que los aviones retomen sus rutas en las proximidades. Solo cuando los controladores reciben la confirmación de que el cielo está despejado de escombros reabren el espacio aéreo.
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El Stratolaunch Roc es el avión más grande del mundo. Su misión: lanzar vehículos hipersónicos que lleguen a Mach 6

El mundo de la aviación asiste extasiado al éxito cosechado por las pruebas de vuelo del Stratolaunch Roc. Este gigante alado se ha convertido en el avión más grande del mundo por envergadura, y su último despegue ha sido muy especial, porque demuestra su futura capacidad como plataforma de lanzamiento de vehículos hipersónicos.
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La tecnología 'limpia' que puede multiplicar por 4 la autonomía de los aviones actuales

Las compañías estadounidenses Hypoint y Gloyer-Taylor Laboratories (GTL), han creado un nuevo tipo de depósito de combustible que podría poner patas arriba a la industria aeronáutica y, como dicen sus creadores, adelantar la llegada de los aviones de hidrógeno al menos una década.

menéame