Científicos australianos aseguran haber resuelto el debate sobre el origen de esta gema única, gracias a los circones encontrados en el vidrio.

Un bombardero estratégico estadounidense B-52H Stratofortress, capaz de llevar misiles nucleares, se acercó a las fronteras occidentales de Rusia, informó el servicio de seguimiento PlaneRadar. El avión despegó desde de una base aérea en el Reino Unido, cruzó Alemania y Polonia y se aproximó a las frontera aéreas de Kaliningrado el 1 de abril.

Con la carga de combustible al completo, lo que le ofrecía una autonomía de cuatro a cinco horas; dos bombas de 230 libras y dos tripulantes —piloto y observador—; alcanzaba las 3.150 libras de peso total pese a lo cual era capaz de situarse a 10.000 pies de altura en tan sólo diecinueve minutos volando, acto seguido, a 108 millas por hora. Unas cifras realmente espectaculares, para la época. El motor, en los primeros aviones de serie, era un Rolls-Royce Eagle III, de 270 Cv., aunque luego, además de éste, se incorporaron otros.

España es quizá el país europeo que mejor desdeña su propia Historia, sumida en una ignorancia querida por los planes educativos para propulsar hasta los topes la incultura. Para el relato patrio decimonónico nadie fue más importante que Baldomero Espartero, duque de la Victoria, príncipe de Vergara, 'Pacificador Supremo' y acuñador del lema más repetido a lo largo de esa centuria: cúmplase la voluntad nacional. Ahora su figura ni siquiera está desdibujada y sólo sirve como frase hecha relativa a las dimensiones de los genitales de su caballo.

Unos científicos egipcios han descubierto en la tumba de Khufu-Imhat varios elementos de gran interés, entre ellos, las primeras momificaciones conocidas de un pequeño animal

Una misión arqueológica egipcia ha descubierto siete tumbas pertenecientes a diferentes épocas faraónicas en el complejo funerario de Saqqara, situado al sur de El Cairo, que contienen decenas de momias de gatos, momias de escarabajos y otras estatuas de madera, anunció el sábado el Ministerio de Antigüedades.

Como parte de su trabajo, la investigadora hace bolitas de excremento fresco de vaca para poner un huevo en cada una de ellas, a imitación de lo que las hembras de estos curiosos escarabeidos hacen en la naturaleza. Cuando Ledón-Rettig encontró gusanos por primera vez en las bolas de caca pensó que iban a matar a los escarabajos.

Un nuevo estudio sugiere que las ondas de choque de los ataques de la II Guerra Mundial también llegaron al borde del espacio.

Imagina ir a una primera cita con alguien que lleva un perfume que te vuelve loco. Pero cuando te inclinas para ese primer beso, te das cuenta de que tu pretendiente no es más que una masa de larvas parásitas de coleóptero meloido. Esa es la situación por la que pasa la abeja Habropoda pallida

Tras el anuncio de Volkswagen de que dejará de fabricar el modelo Escarabajo, su mítico Beetle, en julio de 2019. [ Relacionada www.meneame.net/story/adios-escarabajo-volkswagen-decidio-dejar-produc ] En realidad, se trata del New Beetle, la estela del original Volkswagen Tipo 1. Al parecer, ese cambio de ruta que deja parado en la cuneta a uno de los diseños más peculiares del mundo del automóvil forma parte de una estrategia hacia los coches eléctricos.

Menos conocido que los bombarderos estratégicos de Estados Unidos, Gran Bretaña o Alemania, la Unión Soviética tuvo su propia versión, aunque a diferencia de los países anteriores no conseguiría hacerse famoso en el mundo de la aeronáutica. Se trató del Ilyushin II-4, uno de los pocos aviones soviéticos en realizar bombarderos de largo alcance contra las ciudades alemanas. Originariamente el Ilyushin II-4 nació a partir de un prototipo del viejo bombardero Ilyushin II-3 bajo la denominación de TsKB-30.

La automotriz Volkswagen (VW) anunció que en 2019 dejará de producir definitivamente su mítico Beetle (Escarabajo), un automóvil con cerca de 80 años de vida que marcó a muchas generaciones de conductores.

El Boston era un bombardero medio de ala alta que introducía ciertas novedades como un tren de aterrizaje con rueda en el morro y una columna de mandos de emergencia extra en el asiento del copiloto (en caso de que el aviador quedase incapacitado para volar el aparato). Este avión que se movía por dos motores radiales Wright R-2600-23 de 14 cilindros a 1.200 caballos de vapor situados en cada ala y con unos innovadores tubos de escape que amortiguaban las llamas; gozaba de un poderoso armamento que incluía 1.816 kilogramos de bombas en bodega.

Diseñado bajo la inspirada tutela aeronáutica de Alexander Kartveli, ingeniero jefe de Republic Aircraft, el F-105 Thunderchief, más conocido por su apodo afectuoso 'Thud', llevaba las marcas de desarrollo de Kartveli: velocidad, tamaño y potencia. En la verdadera tradición de sus predecesores, el venerable P-47 Thunderbolt y F-84 Thunderjet, el F-105 poseía todos estos atributos, además de un avanzado paquete de bombardeo y navegación electrónica que le daba una clara ventaja sobre sus rivales.

El 26 de mayo de 1938, Adolf Hitler puso la primera piedra de una fábrica que debía encargarse de crear "un automóvil para el pueblo" (Volkswagen, en alemán).

El protagonista de nuestra historia es un viejo bombardero Boeing B-52G Stratofortress, con numeral 59-2584 y C/N 464347. Construido en Wichita (Kansas) en 1960, su apodo era “Midnight Express” (Expreso de Medianoche). Este gigante, con un fuselaje de 48,5 metros de largo y 12,4 metros de alto y una envergadura de 56,4 metros, estaba equipado con ocho potentes motores turbofán Pratt & Whitney J57-P-43WB. Entre su bodega interna y sus soportes subalares podía cargar más de 31.000 kg en bombas.

El Escarabajo hunde sus raíces en el nazismo: hace 80 años Adolf Hitler puso la primera piedra de la planta de Volkswagen. Una revisión crítica de una historia alemana de éxito.

Nuevos "efectos mandela", entre ellos el Dios con un un escarabajo como cabeza, Jepri, minuto 2:19.

En 2014 se hacía famoso un pigmento negro, el Vantablack, por su capacidad para absorber el 99,96 % de la luz que recibe. Una sustancia así tiene aplicaciones evidentes en exploración espacial y militares. Su capacidad para absorber la luz no se debe a su composición química como tal, carbono, sino a su estructura, nanotubos de carbono.