La Luna tiene su cara oculta y, se dice poco, su lado cómico. A dos sábados de conmemorar los 50 años de una odisea que, en términos comparativos, redujo el épico regreso de Ulises a Ítaca a un simple ir a comprar el pan a la esquina de casa, antes de que la cosa se ponga seria no está de más repescar los momentos más chistosos de la carrera espacial, que los hubo. No todos los astronautas eran como el hierático y seriote Neil Armstrong, que parece que fue tallado con la misma madera seca que Charles Lindbergh.

Un siglo después de posarse en el fondo del mar, el Titanic seguía generando todo tipo de teorías de la conspiración. Pero una serie de documentos militares desclasificados confirmaron los detalles de una conspiración real: la de su hallazgo como parte incidental de una misión encubierta de la Guerra Fría. En septiembre de 1985, el oceanógrafo y comandante de la Armada estadounidense Robert Ballard sorprendió al mundo al encontrar los restos del RMS Titanic, que descansaba en dos partes a 3800 metros bajo las frías aguas del Atlántico Norte.

Botado el 27 de enero de 1906 en el astillero Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, en el río Clyde, en Escocia. Desde su viaje inaugural el 29 de junio 1906, cubrió la ruta entre Quebec y Liverpool. El Emperatriz de Irlanda era operado por la Canadian Pacific Steamship Company, subsidiaria de la compañía Canadian Pacific Railway, y su naufragio es considerado la mayor tragedia marítima canadiense, se hundió tras colisionar con el Storstad noruego.

Algunas de las personas más ricas del mundo lo perdieron todo cuando el Titanic se hundió. Ahora un consorcio de inversionistas de riesgo con una fortuna recién adquirida planea obtener ganancias de artefactos de inicios del siglo XX que los curadores tenían la esperanza de reclamar. Tres fondos de alto riesgo se unieron para realizar una oferta por 19,5 millones de dólares para comprar los tesoros del trasatlántico; frustraron así el intento de un grupo de museos británicos, National Geographic y James Cameron, que reunieron 19,2

Tres fondos de alto riesgo se unieron para realizar una oferta por 19,5 millones de dólares para comprar los tesoros alguna vez perdidos del trasatlántico; frustraron así el intento de un grupo de museos británicos respaldados por la Sociedad National Geographic y James Cameron, quien dirigió la película Titanic de 1997, que solo pudieron reunir 19,2 millones y retiraron su oferta este mes. Los nuevos dueños —Apollo Global Management, Alta Fundamental Advisers y PacBridge Capital Partners— dijeron que mantendrían la colección intacta.

Si la literatura es el Titanic herido por el iceberg, el Planeta es la orquesta que sigue tocando valses rodeada de gente vestida de alto copete en la cubierta. Posteguillo y la hija de Sánchez Dragó se llevan 600.000 y 150.000 napos respectivamente. Dragó dice en la rueda de prensa que, después de '100 años de soledad', no había leído una novela mejor que la de su hija. Puesto que tampoco ha visto un partido político más íntegro que Vox, posiblemente crea Dragó a estas alturas que '100 años de soledad' la escribió él.

Cuando los cerebros emocional y racional quedan desconectados, anatómicamente o funcionalmente, los instintos y la emoción dirigen el comportamiento. La razón, casi ni aparece, pues uno de sus inconvenientes, su talón de Aquiles, es que necesita tiempo para imponerse y las circunstancias extremas no suelen otorgarlo.

“Los rústicos son únicas porque son una de las especies dominantes ahí abajo”, dice Johnston. La experta señala que es solo cuestión de tiempo para que el naufragio quede irreconocible y eso podría pasar dentro de 20 a 50 años.

Uno de los muchos problemas que tuvieron las poderosas familias para crear la Reserva Federal fueron tres multimillonarios que no querían establecer la reserva federal. El Titanic fue contruido en la naviera de Rockefeller. Estos tres banqueros cancelaron su viaje en el Titanic horas antes de su zarpaje. Y otras cuantas evidencias más... hace pensar lo impensable.

Fotos inéditas y exclusivas del pecio en las profundidades del Atlántico nos ayudan a entender cómo fueron los últimos días del barco de lujo más famoso de la historia.

De todos los que viajaban a bordo del colosal transatlántico de la compañía White Star Line, 10 de ellos eran españoles. Al igual que con todos los pasajeros y tripulantes, tenían orígenes muy diversos y diferentes destinos. Mientras unos se salvaron, otros fueron engullidos por las gélidas aguas.

El hundimiento del Titanic tiene fama de ser el peor desastre naval de la historia, y el Lusitania en tiempo de guerra. Pero con un número de muertes de aproximadamente 1.500 y 1.200 respectivamente, ambos son eclipsados por lo que le sucedió a un transatlántico alemán que fue derribado por un submarino soviético el 30 de enero de 1945, matando a 9.343 personas, la mayoría refugiados de guerra, aproximadamente 5,000 de ellos niños.

Mucho antes de la tragedia del Titanic, aconteció el naufragio de la fragata Medusa, victima de un pilotaje imprudente y en donde una vez más la diferencia de clases fue la que decidió quien vivía y quien moría.

Dejando de lado el glamour de los ricos pasajeros que viajaban a bordo del Titanic, en segunda clase viajaba una misteriosa pasajera natural de Marbella que por fortuna pudo salvar su vida y esta es su historia.

Lo interesante del experimento antropológico Ecology es que los alumnos siempre, siempre encuentran una solución que pasa por transformar su comportamiento social. Aprenden que tras varias generaciones pueden conseguir sociedades/culturas sostenibles. Y aprenden a coordinarse y a cooperar, las dos herramientas usadas por los ecosistemas y la misma Gaia para evolucionar durante 3.500.000.000 años. Eso me hace optimista. Basta con que perdure una mínima moral solidaria/ecológica hacia las generaciones presentes y futuras, el resto lo harán ellas.

Si hubiera que buscar una inspiración moderna para los grupos de superhéroes inventados por Marvel y DC, probablemente muchos pensarían inmediatamente en la Patrulla Internacional del Hielo (International Ice Patrol). No solo porque es una de las organizaciones internacionales más longevas, lleva en activo nada menos que 103 años, sino que además ostenta un destacado record en la protección de la vida humana.

Una carta escrita por Alexander Oskar Holverson, una de las víctimas del naufragio del Titanic en 1912, se ha vendido a subasta por $166.000, un récord mundial para una correspondencia escrita del barco. Holverson era un vendedor de Minnesota viajando en primera clase con su mujer, Mary Alice (su mujer sobrevivió el naufragio). La carta estaba dirigida a su madre y escrita en el papel membretado del Titanic. Fue encontrada junto con el cuerpo de Holverson y cedida por su familia para la subasta.

El acero que en 1912 se fabricaba en Inglaterra no tenía la homologación 1,5 estructural, cosa que si tenía el acero fabricado en las fundiciones de Bilbao, que eran consideradas como unas de las mejores del mundo. Con esta homologación estructural los efectos del paso del tiempo, a esa profundidad y con las temperaturas que soportan, la estructura de la parte de proa del Titanic hubiese podido aguantar los trabajos para su reflotamiento.

El pasado 15 de abril se conmemoró un nuevo aniversario del célebre hundimiento del Titanic. El transatlántico que durante su breve vida fue también conocido como el insumergible o el buque de los sueños se convirtió en una pesadilla la madrugada de ese fatídico día –corría el año 1912- como consecuencia de la colisión con un iceberg. Sin embargo; hay un elemento del que no se habla demasiado: ¿había animales a bordo?, ¿qué fue de ellos?

Uno de los barcos que recibió esa alerta fue la Minia, un barco comercial que se encontraba tendiendo cables telefónicos sumergidos en el océano. Debido a que se debía llevar un registro visual de ciertas de sus tareas, el capitán contaba con una cámara la cual utilizó para capturar las que se cree son muy posiblemente las únicas imágenes cercanas que existen del iceberg que hundió al Titanic.

Una serie de telegramas reunidos por el historiador Charles Haas reveló la terrible verdad sobre el paradero de los cadáveres de pasajeros que viajaban en la clase más barata del Titanic.------------ De acuerdo con las comunicaciones intercambiadas entre el CS Mackay-Bennett (el barco encargado de recolectar los cadáveres en altamar) y la White Star Line, compañía que operaba el trasatlántico, los cuerpos a transportar a tierra fueron elegidos según el monto pagado del boleto.

La teoría se basa en el hallazgo de varias fotografías recientemente subastadas que, según los analistas, muestran que había indicios de un incendio en el casco de la embarcación antes de zarpar. El principal responsable del equipo de investigación es el periodista irlandés Senan Moloney, que ha estudiado el Titanic desde los años ochenta. [...] El experto señala a propósito de la imagen que “estamos mirando al área exacta donde el iceberg colisionó, y parece haber una debilidad o daño en el casco en esa zona, incluso antes de abandonar Belfast

La llave perteneció al camarero de 23 años Sidney Sedunare, saldrá a la venta en Aldridge & Son y se espera que alcance ese precio.

El Californian, un barco que navegaba muy cerca del Titanic cuando éste se hundió, hizo poco o nada por ayudar. Desde entonces, jueces, abogados, historiadores y curiosos no han sabido ponerse de acuerdo en los hechos y las circunstancias. El juicio final aún está en el aire un siglo después. Hubo investigaciones, por supuesto, y la tripulación del Californian fue interrogada. Los testimonios fueron en ocasiones contradictorios, y diferentes a los que se habían dado a la prensa. Que cada lector llegue a su propia conclusión.