Explorando el caótico mundo de transportar instrumentos musicales en un avión. Un vídeo de Adam Neely.

Vemos una cosa que todo el mundo ha visto y tenido en sus manos, pero de la que muy poca gente sabe el nombre: el guilloché en un billete.

Diseñado para "beber" líquido condensado a través de la sección delantera del ala, este motor de alta tecnología podría volar a través de las nubes de lluvia de Titán, absorbiendo el metano líquido que se forma en la superficie fría del ala.

Vueling acaba de anunciar un acuerdo con WheelTug para instalar motores eléctricos en el tren delantero de sus aviones para que se muevan en tierra sin necesidad de usar las turbinas. Los motores de WheelTug evitan el tener que usar tractores de retroceso para apartar el avión de la terminal si está conectado a un finger. Y además le permiten rodar hasta y desde la pista de despegue sin usar las turbinas, lo que supone una reducción de ruido y, sobre todo, de consumo de combustible y de emisiones de gases.

Obviamente a los aviones no llega ninguna fibra óptica o cable coaxial que lleve la señal; en su lugar se conectan a Internet vía radio (este enlace es a European Aviation Network, un operador concreto, pero todos funcionan de forma similar). Dentro del avión hay una serie de puntos de acceso WiFi a los que se conectan los dispositivos de las personas que van a bordo. Esos puntos de acceso, a su vez, van conectados a un router que se conecta a Internet por radio. La conexión por radio del avión con Internet puede ser a través de estaciones terr

El UltraFan de Rolls-Royce es el mayor motor de avión que existe y promete reducir el uso combustible, el peso, el ruido y las emisiones de dióxido de carbono