Espectacular cascada artificial de 40m de altura, rodeada de vegetación en el interior del aeropuerto de Singapur.

100 millones de pasajeros y unos 620.000 vuelos al año. El proyecto empezó en 2016 y se prevé que la terminal -que las autoridades de China promocionan como la más grande del mundo- se inaugurará en septiembre. Según algunas estimaciones, su costo ha sido de de US$12.000 millones. BBC visitó este aeropuerto y pudo comprobar su futurista estructura.

Un equipo de investigación del ejército de EEUU ha desarrollado una granada de 40mm, la cual integra en su interior una red diseñada especialmente para capturar y derribar drones enemigos. Los documentos sugieren que a medida que la granada se acerca a su objetivo, una señal activa un motor que impulsa un mecanismo de bola, el cual a su vez libera los pesos de la red a través de un sistema de resortes de expulsión. La necesidad de sistemas que contrarresten la presencia de drones se ha hecho más evidente durante el último año,

La eficiencia es la clave, por eso el aeropuerto de Heathrow, en Londres, anunció la semana pasada que implantará un sistema de Inteligencia Artificial (IA) que recupere el 20% de la capacidad perdida a la hora de aterrizar aviones en malas condiciones atmosféricas. Heathrow tiene 12 días al año en los que la torre de control, que mide 87 metros, desaparece entre la niebla.

Los aparcamientos suelen ser un infierno, ya que primero debemos encontrar lugar, después calcular si el espacio es suficiente para nuestro coche, y finalmente esperar a que los dueños de los coches contiguos tengan el suficiente cuidado para que no golpeen tu coche. [...] Pues todo esto podría cambiar en un futuro y ya tenemos la primera solución. Se llama 'Stan' y es un robot autónomo "aparcacoches", con el cual todo pinta a beneficios, al menos sobre el papel. Su uso permitirá ampliar las plazas de 170 a 270.

Los dos detenidos el pasado viernes en relación con el incidente de los drones en el aeropuerto londinense de Gatwick han sido descartados como sospechosos, según informó este domingo la policía de Sussex.Además, el cuerpo reveló este domingo que este sábado encontraron un dron averiado en el perímetro del aeropuerto. El agente responsable de la operación, Jason Tingley, señaló que los dos arrestados “ya no son sospechosos” del incidente de Gatwick.Sin embargo, varios medios británicos publicaron este domingo los nombres y apellidos de los dos

El fotógrafo Mustafa Çankaya trabaja en el aeropuerto de Atatürk en Estambul, algo que lo ha impulsado a crear un proyecto en curso llamado 100 Faces 100 Countries (100 rostros 100 países). Además de hacer su trabajo, Çankaya camina por la “zona de tránsito” del aeropuerto buscando rostros para fotografiar. Cada retrato está acompañado por una breve descripción indicando a dónde viajan las personas y por qué van a ese lugar; desde que comenzó el proyecto ha conseguido 117 retratos de 77 países diferentes.

Un nuevo “empleado” del aeropuerto internacional de Praga Vaclav Havel llamado Pepper se pasea ahora por la terminal 2 ofreciendo direcciones y entretenimiento. Es el resultado de la adopción en curso de nuevas tecnologías del aeropuerto a través de la iniciativa PRGAirportlab y puede ser visto como una muestra de lo que está por venir.

El día 16 de noviembre de 1928 amerizaba en las aguas del puerto de Barcelona un hidroavión del modelo Dornier Do. R4 Super Wal, con matrícula I-RENE, procedente del puerto italiano de Ostia con escalas en Génova y Marsella y perteneciente a la compañía aérea Società Anonima di Navigazione Aerea. La aeronave recién llegada se dirigió al muelle del Contradique en donde se hallaban las instalaciones de la Aeronáutica Naval amarrando sus cabos para proceder al desembarco de los pasajeros.

Para registrarse en los aeropuertos europeos en el futuro, un guardia avatar se encargará de detectar los movimientos más sutiles para detectar comportamientos extraños y saber así si los pasajeros están actuando de manera ilegal. El avatar analiza a cada persona mediante un sistema automatizado de detector de mentiras con el fin de aumentar la seguridad de las fronteras de la Unión Europea sin tener que reducir la libre circulación de personas.

Algo sorprendente pasó en el aeropuerto internacional de Dulles en Dallas la semana pasada. A los viajeros de ciertos vuelos se les hizo embarcar, pero cuando fueron a sacar sus tarjetas de embarque los asistentes de vuelo les dijeron que no eran necesarios: tan solo tenían que mirar a una cámara situada en la entrada del embarque. El sistema de reconocimiento facial es el primero que se pone en marcha en aueropuertos en EE.UU., y podría marcar el inicio de una tendencia con la que decir adiós a las tarjetas de embarque tradicionales.

El streaming lleva un retardo de unos pocos minutos por motivos técnicos y de seguridad.

El suceso ha tenido lugar en el Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles, donde un pasajero de 26 años procedente de Sao Paulo, Brasil, consiguió engañar a los agentes de seguridad que controlaban los pasaportes haciéndose pasar por un ciudadano francés.

La iniciativa está vigente entre el 13 al 27 de agosto. Esta iniciativa se basa en las cifras publicadas por Ofcom -el equivalente a nuestra antigua CMT- en el que se asegura que el 78% de los adultos de Reino Unido mira su smartphone una vez cada 12 minutos como promedio.

Unas cámaras de alta resolución se encargarán del reconocimiento facial y el sistema conseguirá que no sea necesario aportar documentos de forma física en los embarques. Las cámaras realizan una fotografía del pasajero y los documentos de este se compararán con fotografías e información que la Agencia de Aduanas tiene almacenadas. | Nota y relacionadas en #1.

En Europa se registran cada día una media de 30.000 vuelos. Los vuelos que tienen como salida alguno de los aeropuertos del viejo continente cubren una distancia total de 50 millones de kilómetros al día. Lo hacen a través de una invisible red de autopistas. Tienen en muchos casos a los diez aeropuertos con más tráfico aéreo de Europa como punto de salida. El siguiente mapa muestra precisamente esa red que tejen los vuelos en la Unión Europea. Ha sido realizado por el doctor de Geografía Física de la Universidad de Santiago Dominic Royé.

El Aeropuerto de Londres tiene una nueva torre de control: se trata de una torre de 14 cámaras de alta definición. La torre de control real está situada a 128 Km. de distancia, en la sede de NATS, cerca de Swanwick. Suena questionable, pero... ¿lo es?

La próxima vez que vayas a un aeropuerto fíjate bien, es posible que te encuentres una zona con moqueta (o alfombras), o quizás más de una. De hecho, la mayoría de los grandes aeropuertos siguen manteniendo esta decoración algo antigua. Sin embargo, hay una razón lógica para ello. La mayoría podría pensar que las terminales deberían estar diseñadas en su mayoría con pisos duros para que los viajeros y sus maletas con ruedas se muevan de forma eficaz, incluso para que sea más fácil para el personal del aeropuerto mantenerlo limpio.

Cada año la web Sleeping in Aiports publica un listado de los mejores y peores aeropuertos del mundo. De los más bonitos y cómodos, sobran los elogios. Pero de los que reciben las peores calificaciones, los pasajeros recuerdan la peripecia de tener que esperar en sitios con una infraestructura deficiente, con malos o nulos servicios sanitarios, soportando altas (o bajas) temperaturas, sin la más mínima comodidad, y además, teniendo que recibir propuestas corruptas de los funcionarios de aduanas o policías.

Mike Kelly es un fotógrafo al que ya conocíamos por sus asombrosos trabajos y montajes con los aviones como protagonistas. Ahora ha preparado una nueva serie de fotografías de aeropuertos desde las alturas. La serie, titulada Life Cycles, incluye tanto aeropuertos convencionales (LAX) como otros sitios peculiares llenos de aviones, en especial un aeródromo logístico al sur de California donde los aviones reposan sobre pistas de arena incluyendo «zonas de mantenimiento» donde se agolpan de forma apelotonada.

En la imagen del artículo pueden verse los aeropuertos con más tráfico aéreo, en una tabla ordenada por vuelos por hora (rosa) aunque también se indica el volumen en pasajeros por hora (verde).

Una de las posibles causas de retrasos en la salida de un vuelo es que no haya disponible un tractor de retroceso, esos vehículos achaparrados que se colocan delante del avión y lo empujan hacia atrás y lo giran para que pueda dirigirse a la pista ya por sus propios medios.

Los premios están basados en casi 14 millones de encuestas a pasajeros de 185 nacionalidades en todo el mundo. segun esta encuesta estos son sin lugar a dudas los mejores aereopuertos de todoel mundo para ellos!