En 1930 partía el primer tren Glacier Express de la localidad suiza de Zermatt, a 1.620 metros de altitud, en dirección a St.Moritz, a 1.822 metros de altitud. Con 70 pasajeros a bordo, el tren llegó a St.Moritz 11 horas más tarde, después de atravesar prácticamente todos los Alpes centrales suizos. Desde entonces el trayecto ha cambiado ligeramente y el tiempo de viaje se ha reducido en unas 3 horas. Pero aun así, el Glacier Express está considerado el tren expreso más lento del mundo.

Desde 1916, los británicos planeaban expulsar a los alemanes de sus posiciones en la costa belga para impedir que utilizaran los puertos como bases navales. En ese contexto, el general Sir Herbert Onslow Plumer, que estaba al mando del citado Segundo Ejército, encargó al mariscal Sir Douglas Haig la toma de Messines Ridge, una cresta del occidente de Flandes que se extendía desde Ploegsteert Wood hasta Mt. Sorrel, pasando por Messines (Mesen, en holandés) y Wijschate.

Al fútbol en Gibraltar se juega en castellano, pero desde las gradas se anima en inglés. En ellas no hay hooligans, sino familiares. Los clubes no dan como para tener afición por barrios, sino por vínculos con la plantilla. Solo tienen dinero los equipos con propietario o los que consiguen un sponsor, el resto del negocio lo hacen las casas de apuestas. Aunque en las gradas de los partidos de esta liga no haya más de 60 personas, en apuestas mueven un millón de euros cada uno. Lógicamente, el pasado verano se desarticuló una red que los amañaba

Hasta ahora se suponía que los humanos no se establecieron en Europa central hasta mucho más tarde. Hace ya medio siglo que una serie de antiguas herramientas de piedra fueron halladas en la cueva polaca de Túnel Wielki, en Malopolska. Por aquel entonces fueron atribuidas a nuestros antepasados directos, Homo sapiens, que entraron en Europa hace unos 40.000 años, pero un nuevo análisis llevado a cabo por paleontólogos de la Universidad de Varsovia acaba de revelar algo inesperado: las herramientas son muchísimo más antiguas de lo que se creía.

Investigadores chinos han probado con éxito un nuevo tren de alta velocidad que usa el sistema de levitación magnética dentro de túneles de vacío y que puede alcanzar los 1.000 km/h. Este nuevo diseño de levitación magnética se une a otro que presentó en verano del año pasado la empresa estatal china CRRC y que promete alcanzar una velocidad de 600 kilómetros hora. Este tren, dicen, será un 30% más eficiente que otros de tecnología similar magnéticos.

En los años 80, se podía decir que Gibraltar era un trozo del Mediterráneo en manos británicas porque la comida era muy mala. Hoy en día, hay una sucursal de la cadena de supermercados británica Marks & Spencer, que sí hace comida preparada decente, y otra de la rival Morrisons, que no. Otras cosas que se pueden hacer en Gibraltar, además de comer y ver cómo las lanchas militares sacan del mar a los marroquíes que intentan llegar a Europa y a los contrabandistas de cannabis, son contemplar los numerosos monumentos militares (...)

Como ocurre con Gibraltar, que pese a que está situado en la Península Ibérica, cayó en manos de Reino Unido hace más de 300 años.

Estos pasajes únicos cuentan con un grupo de flores y árboles altos que se curvan hacia adentro y rodean su camino con hermosas flores, hojas verdes brillantes y ramas nudosas que aparentemente tienen mente propia. Estos espectaculares túneles naturales existen en todo el mundo.

En un primer momento, Hitler no aceptó la negativa de Franco y dispuso los preparativos para llevar a cabo la Operación Félix. Los nazis enviarían desde Francia dos cuerpos militares que cruzarían los Pirineos y, apoyados por bombarderos como fuerza aérea, tendrían el objetivo de conquistar Gibraltar y hacerse fuertes en la Península Ibérica. Pero los planes de Hitler chocaban con los intereses más inmediatos del franquismo. Un informe decisivo ponía en conocimiento a Franco de la situación a la que se enfrentaban si España accedía

'Tunnel Vision' es una serie de imágenes abstractas con desenfoque de movimiento en la cámara durante la locomotora en movimiento en los túneles. 'Nortigo AM' es una serie de imágenes que miran directamente hacia el cielo, el atrio o el techo que capturan una vista plana inversa de interesantes espacios subterráneos que se conectan arriba y abajo.Metro Tunnels' es una serie de los túneles en sus distintas etapas de construcción. Las luces de construcción siguen la forma de los tubos, creando anillos concéntricos casi hipnóticos.

Los primeros puentes primitivos, los cuales eran un tronco arrojado sobre un riachuelo, aparecieron en la antigüedad, pero con el desarrollo de la tecnología, la humanidad aprendió a construir estructuras verdaderamente asombrosas. Un ejemplo sorprendente de esto es el viaducto Danyang-Kunshan, que figura en el Libro Guinness de los Récords como el puente más largo del mundo. Sin embargo, hay lugares donde un puente parece ser necesario, pero aún no se ha construido. Entre ellos se encuentra el Estrecho de Gibraltar.

Mapas y cortes no eran una combinación muy del agrado de Fernando Gallego Herrera. Hacia los años 1920, cansado de la fractura que separaba Europa y África, decidió tirar de sus conocimientos de ingeniero de caminos, tomar lápiz, papel y regla y proponer una peculiar "sutura" entre ambos territorios: un túnel submarino en el Estrecho de Gibraltar, entre la península y el norte africano. Es de los planteamientos más geniales para alcanzar un objetivo que aún se mantiene vivo en pleno siglo XXI.

Arqueólogos han descubierto raras tallas antiguas de 6 dioses asirios (Hadad, dios de las Tormentas; el dios de la Luna Sîn; el dios del Sol Šamaš; Atargatis, diosa de Fertilidad de la región...) en un complejo subterráneo al sureste de Turquía, un hallazgo sin precedentes que podría indicar el uso de la "política blanda" en una región fronteriza del imperio más poderoso del mundo hace casi 3000 años. Aunque algunos rasgos de los dioses son claramente asirios muchos detalles de las tallas muestran fuertes influencias de la cultura aramea local.

Un libro reivindica la singularidad de esta "región geo-histórica", bisagra entre mares y continentes y escenario de guerras, migraciones y encuentro de culturas

Todavía no podemos verlo pero la idea es que sea el rascacielos más grande del mundo. El ‘X-Seed 4000’ tendría cuatro kilómetros de altura, seis de ancho y 800 plantas. El puente colgante más largo del mundo o ampliar una ciudad por encima del nivel del mar. Proyectos que ya son una realidad y otros que todavía no, pero que sin duda son admirables en cuanto a su construcción.

El túnel tendrá una apertura con un diámetro de 8,1 metros, con una separación entre los distintos túneles de 70 metros. Teóricamente, los trenes podrán circular a una velocidad de hasta 250 kilómetros por hora con pasajeros y de 120 km/h con mercancías. Las cifras del proyecto impresionan. El túnel tiene un presupuesto de 8.384 millones de euros y la longitud total desde la circunvalación de Innsbruck hasta Fortezza/Franzensfeste será de 64 kilómetros, convirtiéndolo en el túnel ferroviario más largo del mundo.

La cosa sonaba tan futurista y hasta tal punto parecía sacada de una novela de Asimov, que si la modernidad no había llegado ya con los Beatles o el paseo lunar de Armstrong a la fuerza tenía que hacerlo con aquello. En 1980 EEUU y la URSS se batían el cobre por ver quién de los dos fabricaba primero un “rayo de la muerte”, un chorro de energía o de partículas atómicas que significase —y así lo apuntaba la prensa de entonces— el “jaque mate” definitivo en el tablero de la Guerra Fría.

Se estima que el túnel estará acabado para el 2028 y, con él, pretenden reducir el tráfico y que la economía mejore en el continente. Mediante esta megaconstrucción, pretenden facilitar la comunicación de personas y mercancías en Europa. El túnel recibe el nombre de Helsinki-La Veleta o Escandinavia-Mediterráneo. Este hace referencia a los dos extremos del viejo continente que se conectan gracias al corredor: desde Finlandia y Suecia hasta la isla de Malta.

El puente más largo del mundo es el de Danyang – Kunshan, en China, con una longitud de casi 190 km. Solo en China hay otros dos puentes que superan los 100 km, y en todo el planeta se cuentan por decenas los que superan los 15 km. El estrecho de Gibraltar es uno de los puntos calientes y estratégicos del mundo en cuanto a tránsito de personas y mercancías. Podría sorprender que los escasos 14 km que separan la península ibérica del norte de África sean un problema para la ingeniería actual.

En 2022 se cumplen 140 años de la inauguración del Túnel de San Gotardo, en los Alpes suizos. En su momento fue una verdadera proeza de la ingeniería, lograda con grandes sacrificios. urante siglos los Alpes fueron un mundo de valles protegidos por grandes cadenas montañosas. Pocos se atrevían a cruzarlas salvo que no tuvieran más remedio; menos aún abrirse paso a través de sus entrañas. Pero el desarrollo del ferrocarril durante el siglo XIX revolucionó el transporte de personas y mercancías; y la invención de la dinamita en 1867 abría nuevas

"El túnel" es una obra de Ernesto Sábato donde reflejó la angustia, la desesperanza y el temor a la soledad. Emociones que lo acompañaron durante su vida. El túnel es una novela del escritor argentino Ernesto Sábato; autor conocido por su compleja personalidad. La gran sensibilidad que plasma en sus novelas se adivina producto de una infancia y adolescencia caracterizada por una angustia permanente y una dolorosa soledad. Ingredientes todos ellos presentes en El túnel, una obra que podemos considerar psicológica y existencialista.