Con el tamaño de apenas un grano de arroz o a veces menos, estos microchips están pensados para que vuelen y sean transportados por el viento cómo hacen algunas semillas voladoras en la naturaleza. Con miles de ellos lanzados en un área, son capaces de comunicarse entre ellos mientras vuelan y monitorizar el estado del aire. Estos pequeños ordenadores inspirados en la naturaleza son parte de una investigación publicada en Nature, donde el equipo detrás de ellos buscaba una forma de rastrear mejor la propagación de elementos en el aire.

Como helicópteros de semillas que caen lentamente hacia el suelo, estos “microfliers” recién creados atrapan el viento para lograr un vuelo controlado sin motor. Una nueva investigación en Nature afirma el viejo adagio de no perder el tiempo tratando de reinventar la rueda. Los ingenieros de la Universidad Northwestern en Evanston, Illinois, tomaron prestado mucho de la naturaleza para desarrollar microchips capaces de vuelo pasivo. Llamados “microfliers”, los diminutos dispositivos se mueven con la brisa mientras caen y aprovechan los poderes

El Centro Nacional de Ciencias Espaciales de China está trabajando en un dron aéreo que tiene un parecido sorprendente con el helicóptero Ingenuity de la NASA, el cual actualmente se encuentra en Marte. Tiene cuatro patas cableadas extendidas, dos rotores apilados uno encima del otro y un fuselaje simplificado. Es la versión de China del exitoso dron de la NASA. Un comunicado del Centro Nacional de Ciencias Espaciales de China sugiere que el vehículo, llamado “dron de crucero de Marte”, ha pasado la aceptación y presumiblemente avanzará a [..]

Los mal llamados coches aéreos no tienen ni sentido, ni futuro. Por lo menos, no hasta que haya una tecnología que evite que caigan sobre la población al 100%. Y eso nunca existirá. Si alguien tenía dudas sobre lo absurdo de los vehículos de transporte personal voladores, atención a este vídeo del cuatrimotor Scorpion estrellándose desde 30 metros de altura. Es una demostración práctica de por qué estos vehículos son el timo de la estampita del siglo XXI y están destinados al fracaso. youtu.be/fUImvprq-6M

La realidad virtual acaba de conseguir un importante hito. Un simulador de helicópteros en realidad virtual ha sido el primero en ser aprobado por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) para entrenar a los pilotos, al mismo nivel que un helicóptero real.

Hemos visto mejores fotos de Marte, pero esta es especial porque es la primera tomada por el helicóptero Ingenuity. La nave de la NASA logró sobrevivir a su primera noche gélida en Marte, acercándonos a su vuelo inaugural. Esta foto es un pequeño adelanto de lo que está por venir; una vez que el helicóptero de 1,8 kilogramos despegue, intentará capturar imágenes en color de alta resolución de sus alrededores a alturas que alcanzan los 3 metros.

Recreación del vuelo del helicóptero S-76B registrado como N72EX, que despegaba desde Santa Ana y llevaba a bordo al jugador de baloncesto Kobe Bryant y su hija junto con otros pasajeros.

Los drones suicidas llegan a Rusia. Zaslon está desarrollando un sistema para que los helicópteros puedan lanzarlos como si fuesen misiles teledirigidos

La tensión en el Mediterráneo, ya caldeada con el asunto de Libia, se sigue incrementando día a día por el conflicto surgido entre griegos y turcos. Las actividades turcas, en aguas próximas a islas griegas, están tensando la situación a unos niveles desconocidos desde el conflicto de Chipre. Ni turcos ni griegos ceden. Todo lo contrario. En una escalada de gestos, declaraciones políticas y movimientos militares, se está alimentando un clima de abierta hostilidad.

El Ingenuity es un pequeño helicóptero de 1,2 metros de largo y tiene un peso de 1,8 kilogramos. Dispone de un motor que alcanza las 2.400 revoluciones por minuto. Cuenta con un diseño que hace más fácil el vuelo ante las condiciones que presenta el planeta rojo, que son más diferentes que la Tierra. Por ejemplo, la gravedad en Marte es un 60% menos que en la Tierra y su atmósfera tiene una densidad de 1%. Por ese motivo es necesario disponer de un motor más potente.

El Mars Helicopter llamado Ingenuity será un helicóptero eléctrico que la NASA lanzará al espacio, a bordo del Perseverance en la misión Mars 2020 dentro de 14 semanas y el cual será capaz de recorrer la superficie de Marte dos meses y medio después de su aterrizaje, manteniéndose dentro de la atmósfera del planeta, según las proyecciones que ha realizado el centro espacial Kennedy, resultados que podrían consolidar las bases para futuras exploraciones.

La NASA nombra Ingenuity al helicóptero de Marte El helicóptero de Marte, la primera aeronave que volará en otro mundo, ha sido nombrado Ingenuity (Ingenio) por la NASA, entre los miles de sugerencias aportadas en un concurso escolar, cuyo fin fue nombrar Perseverance a la nueva misión rover de exploración del Planeta Rojo que será lanzada este verano, con llegada a su destino en febrero de 2021, y en la que se incluye el propio helicóptero.

Igor Sikorsky, ingeniero ruso-estadounidense de aerodinos, pilota él mismo en un vuelo de prueba del prototipo de helicóptero Vought-Sikorsky VS-300 el 22 de mayo de 1940. Un solo rotor principal de tres palas y un rotor más pequeño para compensar el momento de giro montado en la cola en el VS-300. Este helicóptero primigenio, sin fuselaje, muestra la complejidad de los mecanismos de control del rotor principal y el efecto de los mandos sobre las palas.

La empresa aeroespacial Rocket Lab ha demostrado con éxito su estrategia para recuperar cohetes y así ahorrar costes de lanzamiento. Un emocionante vídeo donde el helicóptero consigue atrapar el cohete mientras está cayendo de vuelta a la Tierra. Así es la estrategia de Rocket Lab para abaratar costes.

Tragedia!! Se desploma El helicóptero donde iva la novia. Video completo

La Administración de Carreteras Públicas de Noruega evitó una potencial caída de rocas antes de establecer una barrera adicional. Esto se hizo con el fin de proteger la carretera 70 en el oeste de Noruega.

A veces se produce el milagro y los algoritmos de recomendación de YouTube aciertan. Ese ha sido el caso con AIR RESCUE - How Airbus Helicopters Are Made, un documental de unos 45 minutos en los que se ve cómo se fabrica la versión medicalizada del H145 de Airbus Helicopters. En total son necesarios cuatro meses desde que se empiezan a fabricar las piezas de materiales compuestos que formarán el fuselaje hasta que el helicóptero ha pasado sus pruebas de vuelo y ya tiene instalado en su interior todo el equipo médico.

La Marina Nacional francesa empleará cuatro helicópteros H160 para tareas de búsqueda y salvamento. Paradójicamente, con estos aparatos se prevé cubrir el hueco que dejan los aparatos Alouette III que se retiran del servicio mientras llegan los futuros Guépard, versión militar de los H160.

El helicóptero en el que murió Kobe Bryant no contaba con un sistema de seguridad que podría haber evitado la tragedia.Así lo indicó la Junta...

¿Para qué usar esas bolas? La principal razón es que los «finos» cables sean visibles para las avionetas que vuelan a baja altitud, pero también porque es una forma sencilla de ver desde tierra dónde están exactamente, por seguridad y para facilitar el mantenimiento. Mención aparte de que es importante por si hay sobrevuelan por ahí drones, paracaidistas o gente con jetpacks.