Acelerar la eliminación de los coches de gasolina para reemplazarlos por eléctricos por decreto político es un gran error, tanto económico como medioambiental. Eso es lo que dice el consejero delegado de BMW Oliver Zipse. Y aunque obviamente Zipse tiene sus propios intereses, tiene toda la razón. Dejando de lado ideologías y fanatismos, hay razones objetivas de sobra para parar esta histeria hacia el coche eléctrico cuanto antes y realizar una transición ordenada, basada en la ciencia y la economía de las clases medias.

La base del éxito de la industria automotriz europea ha sido desde hace décadas su nivel y conocimiento a la hora de realizar motores de combustión interna. La llegada del coche eléctrico ha trastocado los equilibrios de poder y ha demostrado que la nueva tecnología cero emisiones haga que este know how deje de ser una ventaja competitiva en el siglo XXI. Para aquellas personas que aún no creen el el coche eléctrico como solución definitiva a los males del transporte de personas privado, surgen alternativas a las que se suman las empresas

No es una situación nueva y la mayoría de conductores han sufrido la circunstancia de ver que se están quedando sin gasolina y no encontrar un lugar donde repostar. Según la legislación actual, no es motivo de multa el quedarse sin batería, informan en Motor. Aunque apuntamos que en caso de que vaya a ocurrir hay que actuar con rapidez para que no se dé una de las situaciones que provocaría una sanción económica.

¿Puedo llevar Gasolina o Gasoil en mi coche?, ¿Estoy obligado a usar embalajes homologados? Nos hemos enfrentado a estas preguntas un montón de veces, hemos oído muchas versiones y sobre todo, casi seguro seguimos sin tener clara la respuesta a esas preguntas. Para aclararlo, acudiremos como siempre a la legislación vigente, ya que todo lo demás son interpretaciones y opiniones.

Uno de cada cinco conductores de coche eléctrico ha vuelto a comprarse un coche de gasolina, al menos en California. La razón es muy simple, están muy descontentos con los tiempos de carga de sus coches. Así, lo recoge un estudio de la Universidad de California, publicado en Nature Energy.

La consultora BloombergNEF indica que el precio de los vehículos eléctricos y los de combustión se igualará antes de lo esperado: en 2025 para las furgonetas, en 2026 para los turismos y SUV y en 2027 para los modelos compactos.

Un reciente estudio señala que entre los años 2012 y 2018, uno de cada cinco propietarios de un vehículo enchufable lo abandonó. El principal motivo esgrimido por los usuarios para este «paso atrás» lo encontramos en los tiempos de carga. Al estar la red eléctrica de California limitada a 120 voltios, la mayoría de usuarios ven su nivel de carga limitado al «modo 1», mientras que en Europa están estandarizadas las cargas domésticas a mayor potencia gracias a que la red eléctrica opera a un voltaje superior.

Video donde se muestra los componentes y mecanismos que hay bajo una gasolinera. Igualmente, el proceso de reposición del combustible.

En este sentido, ha explicado que un viaje en coche eléctrico realizado entre Madrid y Barcelona podría incluso salir más caro que si se hace en un modelo de gasolina en el caso de que no se cargue antes en la propia vivienda, como se refleja en una prueba llevada a cabo por OCU.

A la hora de calcular la contaminación de un vehículo eléctrico se tiene en cuenta lo que emite la producción de la electricidad que lo impulsa. ¿No deberíamos hacer lo mismo con el coche de combustión?

Para sorpresa para algunos usuarios que han querido realizar las primeras reservas del nuevo Mercedes EQA ha sido que tras el proceso de configuración del coche eléctrico, la web del fabricante alemán les confirma que «su configuración es única y puede llevar hasta 12 semanas fabricar su vehículo».

Demostración audiovisual de un motor de 6 cilindros en línea y su orden de encendido. Se trata de una simulación analógica con un pequeño dispositivo que genera un "click" en cada encendido. Puede verse cómo evoluciona el sonido de cada encendido hasta el sonido habitual de un motor real conforme el marcador de revoluciones llega a un régimen normal de funcionamiento. Primero se muestra a velocidad de demostración, luego a ralentí, y finalmente a regímenes de funcionamiento realistas.

Dado que están diseñados principalmente para niños, los rifles de dardos de Nerf, incluso los que funcionan con baterías, no son potentes. Es por eso que hay comunidades enteras de modders de Nerf, personas dedicadas a modificarlos e ir más allá del límite y lo conocido por los seres humanos. Sin embargo, Peter Sripol podría ser el primero en crear un rifle Nerf con un motor de combustión interna. Lo único que realmente necesita bombear es gasolina en su pequeño tanque de combustible.

La medida es parte de un plan medioambiental estratégico con el que Johnson quiere «crear y respaldar» 250.000 empleos en el Reino Unido. El Reino Unido ayudará además a la industria con una inversión de 500 millones de libras (560 millones de euros) en cuatro años para impulsar el desarrollo de la producción de baterías.

El anuncio de Elon Musk de que Tesla se propone fabricar un vehículo "completamente autónomo" a un precio de 25.000 dólares, en un período de 1,5 a 3 años, ha puesto "el último clavo en el ataúd de la industria automotriz tradicional basada en la propulsión de combustibles fósiles", opina James Morris, editor del sitio web independiente sobre vehículos eléctricos WhichEV, en su reciente artículo para Forbes.

No es la primera vez que leemos un artículo que expone que en su vida útil, un coche eléctrico es más contaminante que un equivalente impulsado por un motor diésel. Informes que basan su metodología en un formato interesado que busca confundir a la opinión pública que se ve contaminada por estas informaciones sesgadas, o directamente falsas.

Durante estos días de confinamiento por el dichoso Covid-19, se ha puesto en primera plana informativa, a parte del descomunal número de abuelos muertos en las residencias geriátricas, el hecho de que al gobierno español le habían vendido 650.000 tests rápidos de coronavirus que fallaban más que una escopeta de caña. Metedura de pata monumental que ha sido aprovechado por la oposición para lanzarse a la yugular de Pedro Sánchez como jauría de hienas famélicas sobre inocente cabritillo.

En el mundo de la automoción hay muchos que no quieren un coche eléctrico por el mero hecho de que no emiten ruido, el petardeo de los tubos de escape, el sonido de un motor V8 subiendo de revoluciones hasta las 7.500 rpm. Sin embargo este motivo de no pasarse a un eléctrico dejará de ser una excusa, ya que diversos desarrolladores se han encargado de preparar un kit de sonido que emula el sonido de un motor de combustión.

Después de que Volvo y Volkswagen hayan seguido caminos parecidos, ahora ha sido el gigante alemán Mercedes el que ha confirmado que dejarán de desarrollar nuevos motores de combustión,

La historia pasa como una gran ola sobre las peripecias humanas, pero estas logran salir a flote. Las tragedias personales -historias de muerte y sufrimiento, pero también de entereza, sacrificio y lucha, conocidas gracias al testimonio de los supervivientes y el trabajo de los investigadores- ayudan a poner rostro, nombre y apellidos al episodio de atrocidad, todavía inconcebible hoy para nosotros, que supuso el Holocausto.