Esta obra se considera una maravilla de la ingeniería maya, tanto como las pirámides que erigieron en el sur de México, Guatemala, Belice y Honduras.

Una ley en Alemania exige que todos los conductores de las autopistas se alineen en el lado más alejado de sus carriles, durante el tráfico pesado, para que los vehículos de emergencia puedan pasarlos más fácilmente para llegar al lugar del accidente.

El sistema de autopistas interestatales tiene más de 50 años y buena parte de ellas necesita reparaciones o actualizaciones. A medida que debatimos el futuro del sistema de autopistas interestatales, a la luz de los avances en infraestructura inteligente y vehículos autónomos y eléctricos, vale la pena considerar si algunas partes del sistema deberían eliminarse, especialmente las zonas urbanas que están subutilizadas o dañan la habitabilidad de las ciudades.

El servicio de tránsito catalán alertó a las 8:57 de la mañana de este lunes que la autopista en La Jonquera estaba cortada. No era la primera ocasión, pero esta vez la convocatoria estaba mejor preparada: a las 9:12 ya había un escenario construido en el centro de la calzada.

Es una maravilla de la ingeniería ya que en su recorrido total de 1.300 kilómetros cruza las montañas más altas del mundo, largas llanuras y hermosos lagos. Sigue parte de la antigua ruta de la Seda; pasa por la región de Cachemira, históricamente en disputa entre la India y Pakistán, por lo que tiene una importancia estratégica alta.

¿Por qué no se amplían carriles en la autopista? Es una pregunta con la que los conductores suelen ocupar parte del tiempo que pierden en cada atasco de una operación salida o con cada embotellamiento. La respuesta es, quizá, sorprendente. Crear vías más anchas no alivia los atascos. De hecho, los mantiene e incluso los aumenta a medio plazo. "Añadir carriles a las autopistas para solucionar congestión vehicular es como aflojar tu cinturón para curar obesidad". "Se crea un fenómeno llamado “el agujero negro de la ampliación de autopistas”.

China fomenta el uso de energías renovables, lo que parece indicar que el futuro del transporte son los autos eléctricos al generar energía limpia e incentivar a sus habitantes a utilizar más autos eléctricos y ahora está trabajando en crear la primera autopista solar, la cual permitirá cargar de forma automática todos los vehículos que circulen por ella.

Las maravillas del mundo han sido una egocéntrica manera de catalogar megaconstrucciones que el ser humano ha realizado sobre la Tierra, más que elementos del propio planeta. Y de manera extraoficial la carretera de Kakakorum se ha llegado a catalogar como la octava maravilla (moderna) del mundo, más por su historia y características que por sus récords.

Las pantallas o barreras antirruido son una solución muy común para proteger las urbanizaciones cercanas a las carreteras del ruido de los automóviles y camiones que pasan zumbando. Pero, ¿y si te dijera que no protegen del ruido demasiado bien y que incluso pueden amplificarlo? En teoría, las barreras acústicas tienen sentido, ya que la construcción de un muro de hormigón gigante entre la carretera y la propiedad cercana bloquea el ruido al otro lado de la pared. Pero los expertos en acústica dicen que los problemas comienzan después de eso.

Conocida como la autopista 80, la carretera de seis carriles cruzaba el desierto desde Basora, Iraq, hasta la ciudad de Kuwait. En realidad se trataba de una de las principales autopistas que dio a Iraq el acceso rápido a Kuwait durante su invasión del país, sin embargo, el viaje de regreso sería mucho menos triunfal de lo que esperaban. El viaje de regreso sería terriblemente letal, conviertiéndose en una de las masacres más brutales en la historia de la guerra. En apenas dos días murieron miles de personas.

La carretera une las ciudades de Luntai y Minfeng y es una de las más peculiares y espectaculares del mundo. Dispone de 552 kilómetros de distancia y está rodeada por completo de dunas de arena. No en vano cruza el segundo desierto con dunas más grande del mundo (tras el Rub’ al Khali, en Arabia). Las dunas pueden llegar a medir 300 metros de alto. De los más de 550 kilómetros, 450 están totalmente deshabitados y lo único que se ve a lo largo del camino es arena y más arena.

A la hora de acceder a una autopista desde un carril de incorporación, el conductor puede encontrarse con gran número de coches que le impidan entrar en la carretera. Por esa misma razón, la persona al volante tiene que tomar una decisión. O meterse a la fuerza y hacer frenar a alguien o aprovechar el carril de incorporación hasta encontrar un hueco para acceder a la vía. Sin embargo, en el caso de los coches autónomos es mucho más complejo. La fusión de doble carril es, a día de hoy, uno de los mayores quebraderos de cabeza de las compañías...

Vuelta a ser autopistas de peaje del Ministerio de Fomento publicas..Esperemos que no sean un continuo gasto de dinero de todos

Esta autopista estará en China y tendrá una extensión de 161 kilómetros, que es la distancia que une las ciudades de Hangzhou y Ningbo, en la zona este del país. Estará organizada en 6 carriles, 3 por sentido, y permitirá que los vehículos eléctricos que circulen por ella carguen de forma automática sus baterías, si bien no se han dado más detalles al respecto.

Investigadores de la Universidad Autónoma de Madrid han demostrado que la abundancia de conejos en los márgenes de las autopistas se debe a las propias características de estas áreas. Estos resultados abren la vía a futuras acciones de manejo de estos animales silvestres, cuyas densidades podrían ser reguladas con modificaciones sencillas de algunos elementos de las infraestructuras.

31 empresas de reparten se reparten la gestión de autopistas, entre ellas Sacyr o ACS. Abertis gestiona el 60% del total de las vías de peaje. El caos de la AP-6 pone de manifiesto las debilidades del modelo del Gobierno con las autopistas.

Los tiempos de viaje entre continentes nunca han sido tan cortos, pero algo que aún no podemos hacer es conducir alrededor de todo el mundo. ¿Es posible construir un sistema global de autopistas que pueda conectar todos los continentes del mundo?, y de ser así, ¿deberíamos hacerlo?. Para empezar a explorar las respuestas a estas dos preguntas hablaremos de los problemas que habría que afrontar para crear un sistema global de autopistas. [Subtítulos en español disponibles en el vídeo]

El grupo tecnológico Siemens construirá la línea eléctrica requerida para camiones eléctricos en un tramo de diez kilómetros de la autopista alemana A5, entre el aeropuerto de Frankfurt y la ciudad de Darmstadt, según comunicado de la empresa.

Los setos de mediana de una autovía son necesarios, como es sabido, para evitar el deslumbramiento nocturno producido por los faros de los vehículos que circulen por la calzada en sentido contrario.