La asociación de vecinos muestra su disconformidad por la publicidad que realizó Vox en redes sociales de la acción porque afirman que en la partida no existe esa necesidad. La comida fue almacenada y después se llevó al Cottolengo. "Afortunadamente, ninguno de nuestros vecinos tiene necesidad de alimentos y en caso de tenerla todos conocemos los mecanismos oficiales y no gubernamentales a los que recurrir, profesionales en la gestión de ayudas que la ofrecen sin ofender ni humillar a las personas que reciben estas ayudas".

La empresa norteamericana Nuro quiere revolucionar las entregas a domicilio utilizando vehículos autónomos eléctricos. De momento, ya tiene permiso en EEUU para poner en la calle hasta 5.000 de estos coches autónomos y traernos a casa alimentos y pequeñas compras.

¿Estás listo para estar en tráfico con un ejército de robots autónomos? ¿No? Bueno, tenemos buenos noticias: si vives en California, puedes quedarte en casa y esperar a que los robots lleguen a la puerta con tus paquetes. Empezando el 17 de enero, el Departamento de Vehículos de California empezará a aprobar licencias para vehículos autónomos de reparto.

La entidad mezclaba las bolsas de música y audiovisual para una subida que ronda el 15%.Casi todo el mundo lo sabía, pero nadie lo denunció nunca. Ha tenido que ser un expresidente de la SGAE, José Miguel Fernández Sastrón, el que lo explique

El articulo “Cómo los Vengadores se reúnen: modelado ecológico de tamaños de reparto efectivo para películas”, toma las pelis del MCU, el Universo Cinemático Marvel, e intenta correlacionar el número de personajes del reparto con su éxito y rentabilidad. A primera vista parece que el problema es fácil: contamos el número de personajes de cada peli, sus beneficios y listo, a hacer gráficas bonitas. ¿Verdad? Ya. Igual que era fácil reunir a los Vengadores.

Ariño y Romero advierten en La secesión de los ricos de la histórica divergencia en el reparto de la riqueza. En la obra retratan lo que consideran "un fenómeno emergente de gran trascendencia histórica": "El proceso de desanclaje financiero, económico, político, cultural, moral y residencial de las élites en relación con la sociedad en la que se hallan nacionalizadas y tributan". Una suerte de independencia por el que las élites dan por rotas "las transacciones en las que se fundaron las sociedades de bienestar después de la Segunda Guerra Mun

Llevamos un tiempo viendo modelos de robots repartidores, pero de momento eran vehículos y no un androide como ha planteado Ford con Digit. Un robot repartidor con brazos, piernas y componentes que lo hacen capaz de levantar paquetes de hasta casi 20 kilogramos.

Por verlo con un ejemplo: si haces un pedido de 12 euros y pagas 1,9 euros por el envío, la empresa ingresará esos 1,9 euros y alrededor del 25% de comisión del restaurante (3 euros), un total de 4,9 euros. Pero un rider cobra de media entre 4 y 6 euros por pedido. Pese a ser muy poco —porque además tienen que pagar su propia seguridad social— a la empresa le cuesta más el rider que lo que gana con tu pedido.

Es precisamente en Europa donde tendrá mayor importancia el frente interno de la repartición del peak oil. Porque la mejor manera de conducir a las masas dócilmente por el camino del descenso inevitable de su consumo es adormecerla con quimeras imposibles y mentiras mientras se va consumando el declive de las clases medias y por ende el de su nivel de consumo. Se vende la idea de que todo el mundo tendrá un coche eléctrico cuando, al mismo tiempo, se prevé encarecer mucho los coches en general, las empresas automovilísticas anuncian despidos…

Explicación de por qué hay una distorsión en la asignación de escaños, el diferente coste en votos a lo largo del territorio y por qué no se le puede achacar a la Ley d'Hont.

Wing, propiedad de Alphabet, se ha convertido en la primera empresa de reparto con drones en recibir la certificación de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA). La certificación da luz verde a Wing para iniciar los repartos en Estados Unidos. Relacionada: www.meneame.net/story/google-lanza-primer-servicio-entrega-domicilio-d

Muchos han sido las propuestas de diferentes marcas para mostrarnos de qué manera podrían llegar los paquetes a la puerta de nuestra casa. Desde el mensajero de Amazon que puede entrar a casa hasta lo más repetido, drones. Pero nunca nos habíamos imaginado que a una compañía se le ocurriría la idea de usar perros-robot como empleados de una empresa de mensajería.

A diferencia de las otras dos compañías, en Uber los conductores no tienen acceso al número de teléfono ni a los datos personales del cliente. "Los repartidores y conductores ven únicamente en la app el nombre de pila que el usuario ha introducido en el momento de registro", explica la compañía a eldiario.es. Ni los conductores de Uber ni los repartidores de Uber Eats pueden llamar al usuario de forma directa, esto es, marcando su número de teléfono.

La plataforma forma parte de un grupo de empresas como Apple y Microsoft que iniciarán los vuelos de prueba con drones para la entrega de comida y paquetes a domicilio.

Zipline ha diseñado una nueva versión de los drones que tiene una velocidad máxima de 128 kilómetros por hora y una velocidad de crucero de 101, un aumento de un 25 por ciento sobre los 80 kilómetros por hora de la versión anterior. Su autonomía es de 160 kilómetros con 1,75 kilos de carga.

Es una constante, sobre todo en grandes ciudades y en bloques de apartamentos sin portero físico: si no estás en casa, te quedas sin la entrega (aunque en muchas ocasiones también aunque te pases el día en casa), por lo que al final la experiencia de compra online queda empañada por lo que se conoce como la última milla. Amazon quiere solucionar de un plumazo este problema con un sistema similar al de los tradicionales apartados de correos, básicamente, universalizando la instalación de taquillas en los portales de los edificios.

El CargoPod es la primera furgoneta autónoma preparada para el reparto de alimentos, promovida por el supermercado online británico Ocado.

Amazon sigue empeñada en el desarrollo de la tecnología necesaria para sustituir a los servicios de logística de terceros, en la última milla, por un ejército de drones que sean los que se encarguen, de forma automatizada, de entregar los paquetes dentro de las ciudades en el menor tiempo posible. Lo nuevo de Amazon es crear silos clásicos en tierra, que es más sencillo para el transporte por carretera, desde el que partirán los drones con las mercancías. Una suerte de mix entre el modelo de almacén logístico tradicional y el transporte aéreo

El sistema está en pleno desarrollo y, a diferencia del dron de Amazon, no plantea el reemplazo de los conductores y repartidores. El conductor deberá llegar a la dirección de destino, cargar el paquete en el dron y enviarlo a la puerta del propietario. La idea de UPS es evitar que el repartidor tenga que bajarse del camión y caminar hasta el destino final, algo que ahorrará tiempo y dinero a la compañía.

Este artículo puede servir, al menos, para arrojar algo de luz sobre cuestiones que son asumidas por la opinión pública española –quizá– con cierta precipitación.

Amazon no es el único gigante tecnológico que se ha lanzado al mercado del reparto. También Google, a través de su servicio Google Express, ofrece entregas a domicilio. Eso sí, la compañía del todopoderoso buscador aún no ha saltado el Atlántico. Pero no solo los gigantes tecnológicos estadounidenses se han pasado al reparto a domicilio de la cesta de la compra. Varias start-up españolas también están haciendo negocio gracias a la entrega