cultura y tecnología

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¿Por qué hay aviones con el morro inclinado?  

Aunque ya no es fácil verlos, la forma distintiva del Concorde o el Tupolev Tu-144 con el morro inclinado hacia abajo, recorriendo la pista de aterrizaje, todavía está presente pero qué parecen los únicos modelos que han llegado a tener un morro inclinado? Esta medida, aunque inusual, tiene una razón de ser tan sencilla como importante: poder ver la pista. Y es que el morro de estos aviones eratan pronunciado que impedía la correcta visión de los pilotos durante las fases de desplazamiento por la pista, despegue y aterrizaje
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Por qué EE.UU. nunca logró construir un avión supersónico como el Concorde

Por qué EE.UU. nunca logró construir un avión supersónico como el Concorde  

En noviembre de 1962, los gobiernos de Reino Unido y Francia anunciaron un acuerdo que causó gran malestar en las salas de reuniones de los fabricantes de aviones estadounidenses. Los dos países revelaron sus planes para construir conjuntamente un nuevo avión de pasajeros, que sería capaz de volar a más del doble de la velocidad del sonido. La aeronave –que recibiría el nombre de "Concorde"– sería el avión comercial más avanzado del mundo. El presidente de Estados Unidos, John F. Kennedy quiso que su país también entrase en la competición.
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Boom, la startup que quiere crear aviones supersónicos para pasajeros

Boom es una compañía relativamente joven y pequeña, una startup norteamericana que tiene planes bastante ambiciosos: crear aviones supersónicos en los que hay lugar para pasajeros. No, yo tampoco había escuchado hablar sobre ella, pero no está de más que le dediquemos unas líneas.
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Aterrizando en Lavacolla  

El 7 de mayo de 1988 miles de personas de toda Galicia invadieron el aeropuerto de Lavacolla (SCQ) para ver el aterrizaje del Concorde. La llegada del avión supersónico congregó en el aeropuerto de Lavacolla a miles de curiosos que no quisieron perderse el espectáculo de ver posarse en tierra gallega, por primera vez en la historia, al avión comercial mas rápido del mundo. Procedente de París y fletado por la antígua Caixa Galicia, traía a un centenar de empresarios gallegos. Esta fue la segunda ocasión que el Concorde operaba en España.
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Se cumplen 40 años del primer vuelo con pasajeros del Concorde [ENG]  

Se cumplen 40 años del primer vuelo con pasajeros del Concorde. El Concorde de British Airways voló desde Heathrow a Bahrain y el de Air France voló a Brasil, con escala en Senegal.
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El avión francés y el avión inglés que dieron origen al Concorde [los padres del Concorde]

En aquella epoca todos querían un avion supersónico y ser los primeros. Los Ingleses desarrollaban el BAC223. Los Franceses el Super Caravelle. Eran tan parecidos que al final se unieron para desarrollar un solo avión, el Concorde.
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Un 21 de enero el Concorde realizó su primer vuelo comercial, nacieron Marcelino Camacho y Lola Flores y murió Lenin

El avión era capaz de alcanzar velocidades próximas a los 2.200 kilómetros por hora, lo que suponía una gran ventaja temporal a la hora de realizar vuelos entre Europa y América.
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40 años del primer vuelo comercial del Concorde  

El 21 de febrero de 1976 un vuelo París–Río vía Dakar de Air France y un vuelo Londres–Baréin de British Airways despegaban simultáneamente –o esa era la idea– para marcar la entrada en servicio comercial del Concorde, uno de los dos aviones de pasajeros supersónicos de la historia; el otro fue el Túpolev Tu-144.
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El día en que el Concorde aterrizó en Badajoz

Con su estilizada línea y su aspecto futurista el Concorde parecía un avión de combate hiperhormonado al que le habían retirado las armas, más que una aeronave de pasajeros. Fue considerado desde su puesta en servicio como una maravilla de la ingeniería y uno de los iconos más relevantes de la Historia de la aviación. Estuvo en servicio 27 años, entre 1976 y 2003, en los que fue operado fundamentalmente por las compañías de bandera de los dos países fabricantes, Francia y el Reino Unido.
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El Concorde vuelve a surcar los cielos

Y ahora, un grupo de empresas, denominado Concorde Club, se ha propuesto recuperar dos de los 20 Concorde que se fabricaron y para ello han reunido unos 150 millones de euros. Una de las aeronaves se instalaría como atracción turística cerca del London Eye, en la capital británica y el otro volvería a surcar los cielos.
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Los aviones hipersónicos que sustituirán al Concorde

¿Será posible que haya un avión que vuele entre Bruselas y Sídney en menos de tres horas para el año 2030?
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¿Tiene sentido que vuelva el Concorde?

Un grupo de entusiastas con mucho dinero quiere resucitar al Concorde, el avión supersónico comercial más famoso, capaz de unir Londres con Nueva York en menos de tres horas. Para ello, los miembros del Club Concorde han conseguido un inversor capaz de apostar más de 160 millones de euros para llevar a cabo la extravagante idea. Aún suponiendo que consiguieran llegar a esta fase de su plan -los propios miembros del Club admiten que podría hacer falta más dinero para conseguir ponerlo en el aire-, cabe hacerse varias preguntas.
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El mítico Concorde podría volver a volar a finales de esta década

La aeronave supersónica estaría volando de nuevo en el año 2019.
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El logotipo de Pepsi que lentificaba el vuelo del Concorde

Para promocionar su nuevo logotipo, en 1996 Pepsi pintó de azul uno de los Concorde que entonces Air France tenía operativos. El Concorde opera en entornos extemos a altitudes de más de 18 000 metros manteniendo velocidades de crucero de Mach 2 [2172 km/h o 2,04 veces la velocidad del sonido] y el revestimiento del avión está sujeto a enormes presiones durante el vuelo supersónico (...)
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Así era viajar en el Concorde en 2003: Nueva York - Londres a 2.450 km/h  

Este video histórico muestra cómo era un viaje cualquiera en el Concorde hace una década, en 2003. El capitán explicaba lo que iba sucediendo durante el despegue y el aterrizaje, en el momento de romper la barrera del sonido y alcanzar Mach 1.
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