Alguna vez te has preguntado cómo se comunican los circuitos electrónicos de tu nevera, la tele, un móvil o el microondas. ¿Qué permite el funcionamiento más básico de los aparatos? Es el firmware, un conjunto de instrucciones básicas a nivel de circuitos que se registran en memoria ROM (memoria de solo lectura), EPROM (ROM actualizable) o en una memoria extraíble. Viene incrustado de fábrica en algunos componentes o dispositivos. Es parte de la evolución en el diseño de artefactos inteligentes para el hogar, salud, vehículos y maquinarias.

Todos los componentes, tanto los mecánicos como los electrónicos, están sometidos a un desgaste por el uso y en este grupo incluyo a los microprocesadores, cachés y chips de memoria DRAM y Flash.

Los responsables son un grupo de científicos de la Universidad de Carolina del Norte (EE.UU.) . «Este circuito parece ser la forma en la que el cerebro te dice que si algo sabe realmente bien, entonces vale la pena el precio que pagues por obtenerlo, así que no te detengas», ilustró el autor principal del estudio, Thomas Kash. El equipo de Kash halló una red específica de comunicación celular que emana de la región del cerebro que procesa las emociones, motivando a ratones a seguir comiendo alimentos sabrosos después de estar ya saciados.

La pintura eléctrica puede usarse con una placa de circuito que se puede conectar a un ordenador o a un interruptor. La pintura actúa como un sensor para el dispositivo.

El estudio de las canciones de los ratones de los bosques de Costa Rica ha permitido descubrir el circuito cerebral que posibilita las rápidas interacciones en una conversación, lo que puede ayudar a tratar trastornos como el autismo o problemas de lenguaje, según reveló un estudio divulgado este jueves por la revista Science. El ratón cantor de Alston (Scotinomys teguina), producen canciones con casi un centenar de notas audibles y se baten con competidores mediante turnos de canciones, que alternan como los humanos al conversar.

Un reciente informe del Ministerio de Infraestructuras de Países Bajos ilustra hasta qué punto la transición renovable podría morir antes de lo esperado. Para la fabricación de los paneles, baterías recargables o circuitos complejos se emplean determinados tipos de minerales como el imán de neodimio, el indio, el praseodimio o el disprosio. La demanda de todos ellos se multiplicará durante los próximos años. El problema no surge tanto de las reservas de metales raros como del ritmo de producción. Su extracción es difícil, peligrosa y cara.

Simulador de un circuito electrónico en el navegador. Código fuente: github.com/sharpie7/circuitjs1

Las placas de circuito impreso (PCB) están compuestas de fibra de vidrio que normalmente lleva un baño de cobre para conducir la electricidad a ambos lados, en una especie de «sandwich». Enlace directo a YouTube -> www.youtube.com/watch?v=ljOoGyCso8s

El método tendría importantes ventajas en lo que respecta a velocidad, área, y consumo energético de los circuitos integrados. Se basa en el uso de una IA para posicionar átomos individuales en el circuito.

Muchos organismos tienen la capacidad de repararse a sí mismos. Ahora, las máquinas empiezan a imitar esta propiedad. Un equipo de la Universidad Carnegie Mellon (Estados Unidos) ha creado un material autorreparable que cicatriza espontáneamente bajo un daño mecánico extremo. Y lo han aplicado en una rana robótica. Este material, compuesto de un componente blando, tiene de gotitas de metal líquido suspendidas en un elastómero (un tipo de polímero, primo del plástico).

Al igual que ocurre con otros tipos de vehículos los trenes también tienen que ser probados antes de iniciar su producción y comercializarse. El rendimiento, la seguridad y el cumplimiento estricto de leyes y directivas comunitarias deben ser obligatoriamente comprobados, y para ello se utilizan...

En 1923 se inauguró un circuito singular. Se encuentra en Turín. Allí se comenzó a levantar en 1916 una fábrica de automóviles FIAT diseñada por el arquitecto Giacomo Matté Trucco que supuso toda una obra: tenía 5 pisos y en el interior una gran rampa espiral por la que los coches iban ascendiendo a medida que avanzaban en la cadena de montaje. Los vehículos terminados salían al tejado, donde los esperaba un piloto para probarlos. Porque en lo alto del edificio había (hay todavía) nada menos que un circuito de pruebas de forma oval.

La mejor guía para que puedas hacer el circuito W en Torres del Paine sin mayores inconvenientes,

Valentino Rossi y el piloto autónomo de Yamaha, Motobot, se enfrentaron en una contrareloj en el circuito estadounidense de Thunderhill. Rossi ganador, pero Motobot se acerca peligrosamente al cronómetro del italiano.

Situarse en 1977 en 2017 es una tarea difícil. No es que solo hayan pasado 40 años, sino que todo ha cambiado radicalmente en la sociedad. Y en el deporte, más. Es en el mundo del motor en el que mejor se pueden ver los cambios, claramente para bien. Unos circuitos más seguros, unas motos más modernas y unos pilotos con más sistemas de seguridad y más experiencia que entonces. Todo más profesional. Antes había otro filosofía: se buscaba pasarlo bien, disfrutar y hacerlo sin tener en la cabeza cada día las estadísticas.

La inmensa mayoría de placas con circuitos impresos que vemos en el mercado suelen tener ese característico color verde de todos conocido. ¿Por qué ese color verde y no otro? En realidad es posible encontrar placas con circuitos impresos en otros muchos colores, pero ese verde se ha convertido en un estándar de facto sin que nadie parezca tener clara la razón. Hay algunas teorías al respecto, no obstante.