Coches contra bicicletas. Bicicletas contra coches. Este enfrentamiento que parece tan antiguo como la propia humanidad está originado por el eterno dilema: ¿quién ocupa el espacio público? Sin carriles bici suficientes para solucionarlo, quizá la mejor opción para llevarse en paz y armonía sea simplemente hacer unos cambios en las señales de tráfico.

En el último año el carril bici solar ha generado 70 kilovatios/hora por metro cuadrado - lo suficiente para abastecer tres casas.

Este espectacular carril bici luminiscente inspirado en los cuadro de Vicent Van Gogh no podría encontrase en un lugar diferente a Holanda. El carril bici está situado junto a la casa donde el conocido pintor vivió un par de años. Las miles de piedras emisoras de luz que se encuentran en la masa del carril son sumamente estéticas y sostenibles ya que el impacto ambiental es bajo y su coste tanto de instalación como de mantenimiento es muy bajo.

Todos los días vemos desarrollos que buscan implementar medidas, para eliminar la creciente dependencia al los combustibles fósiles, ya que como sabemos, nuestra supervivencia depende de una adopción rápida y eficiente hacia las energías renovables, y aquí ya hay varias regiones en el mundo que están trabajando en ello.

El primer tramo se llevará a cabo a finales de noviembre. La vía permite combinar diferentes fuentes de generación de energía verde.

Los carriles bici como una cosa de ‘blancos’, Are bike lanes a white thing? era su titulo original, que aborda un fenómeno ocurrido en ciertos barrios de mayoría afroamericana en ciudades de Estados Unidos. Y es el rechazo generado entre esta comunidad, frente a ciertas infraestructuras ciclistas.

Un buen sistema de carriles para el uso de bicicletas es síntoma de una ciudad que se preocupa por sus ciudadanos, y por el medio ambiente. Eso es lo que debieron pensar al diseñar este carril bici entre las ciudades de Sejong y Daejeon, en Corea del Sur; pues no sólo es un largo trayecto que une las dos ciudades (unos 32 Km) sino que, además, el carril bici tiene un techo que protege a los ciclistas de las inclemencias del tiempo y, a su vez, genera energía limpia, pues han situado paneles solares en el techo todo carril bici.

Para que en una ciudad se multiplique el uso de la bici, es tan importante convencer a todos de los beneficios que aporta, independientemente de que la usen o no. Todos respiramos el mismo aire, y todos queremos un lugar más habitable, amable y próspero. Hoy nos dirigimos a un sector clave: el comercio, con seis razones por las que los comerciantes son los primeros interesados en una mayor presencia de la bici en la calle.

En Almería tendemos a convertir en un debate a vida o muerte, entre blanco y negro, entre barcelonistas y madridistas, cualquier cuestión. Pasó con la Ley Antitabaco, pasó con los Juegos Mediterráneos y está pasando con el carril bici. La cuestión es que los argumentos son, mayoritariamente, algo endebles a la hora de ir en contra de este proyecto que va a cambiar Almería como el que le da una vuelta a un calcetín. ¿Cuáles son? ¿Tienen peso?

Conviene recordar que las primeras demandas para introducir la bicicleta como medio de transporte en el entramado urbano de la ciudad de Madrid partieron del movimiento ecologista. Asociaciones como AEPDEN-Amigos de la Tierra o Pedalibre, y personajes como Alfonso Sanz, Mario Gaviria, Angel Yagüe, Paco Cantó, Juantxo López de Uralde o Juan Merallo ya practicaban la “desobediencia bícica” desde finales de los años setenta y principios de los ochenta. Y ya desde entonces los alcaldes de la comarca cogieron la jodida manía de ningunearles...

No podemos evitar mirar con cierta envidia el proyecto realizados que nos llegan desde fuera, como es el caso del carril bici que une las ciudades de Sejong y Daejeon en Corea del Sur. Tiene una longitud de 32 kilómetros y se ha integrado en una autovía. Toda esa extensión se ha cubierto de paneles solares, para un aprovechamiento energético que termina de cerrar este círculo de sostenibilidad.

Ya hemos cubierto alguna vez que otra lo rentables y beneficiosos que son los carriles bici, pero si a estos mismos los cubriéramos con paneles solares el rédito sería doble, tal como sucede con uno en Corea del sur de 32 kilómetros de vía entre las ciudades de Daejeon y Sejong.

El carril, que fue abierto al público en Eindhoven el pasado 13 de noviembre, sirve para conmemorar el 125 aniversario de la muerte del artista Vincent van Gogh (Zundert, 30 de marzo de 1853 – Auvers-sur-Oise, 29 de Julio de 1890). Roosegaarde explica que “quería crear un lugar que la gente experimentara de manera especial, la técnica combinada con la experiencia, eso es lo que significa la tecno-poesía para mí”.

Holanda disfruta de un carril-bici que brilla en la oscuridad de la noche. Es un homenaje a Van Gogh realizado por laboratorio de diseño holandés Roosegaarde, experto en el desarrollo de tecnologías que exploran la relación dinámica entre personas y el espacio.

Esta última semana la polémica sobre la neutralidad de la red se ha trasladado a Berlín. Angela Merkel, la canciller alemana, ha comentado en un evento que un internet "de dos carriles" en el que uno de ellos priorice el tráfico de ciertos servicios sería beneficioso.

Hace poco conocíamos la primera carretera luminosa europea, un proyecto desarrollado por la firma de diseño Studio Roosegaarde y la empresa Hejmans Infrastructure. Ya no es la única vía que brilla en la oscuridad. El país estrena un camino para bicicletas con un diseño inspirado en uno de los neerlandeses más ilustres: Van Gogh.

Análisis del trazado del carril bici de Zaragoza y su relación con los accidentes de tráfico sufridos por peatones, ciclistas y conductores.

Este ciclocarril llamado Cykelslangen es la última novedad que nos llega desde Copenhague para poner los dientes largos a los españoles que se juegan la vida que cogen a diario la bicicleta para ir a trabajar, o sencillamente, que la utilizan como medio de transporte urbano. No es gran cosa por los 220 metros que añade al resto de carriles bici de la capital danesa (que suma, por cierto, más de 350 kilómetros), pero su incorporación a la red es tan útil como simbólica.

Este verano, el gobierno alemán ha estado trabajando en una medida no exenta de discusión: habilitar el tráfico de coches eléctricos en la vías que utiliza de forma exclusiva el transporte público, además de crear más plazas de aparcamiento gratuitas en el centro de las ciudades.El objetivo es dar prioridad a los que se muevan sin generar ningún tipo de emisiones de gases contaminantes.

La idea de "ciclismo vehicular", donde los ciclistas comparten la carretera con los coches, parece más estúpida con cada nuevo estudio. Hace unas semanas, un estudio mostró que un sorprendente 40% de las muertes en bicicleta suceden cuando el ciclista choca un coche por detrás. Un nuevo estudio proporciona claras evidencias de que los carriles bici aislados no solo salva vidas, también atrae a más ciclistas, ya que hace que se sientan más seguros.

[Copy&Paste] If we had Dutch-style intersections, we’d ride our bikes everywhere, too Urban planner Nick Falbo wants U.S. engineers to borrow a trick from the Dutch: Keep the bike lanes on the curb side of parked...