El grupo online «Camino del Deseo» está dedicado a esos divertidísimos y edificantes ejemplos de humanos y animales que realmente toman sus propios atajos.
|
etiquetas: caminos del deseo , planificación urbana , necesidad 105 94 2 K 461
105 94 2 K 461
En 1914, el arquitecto de la Universidad Estatal de Ohio, Joseph N. Bradford esperó pacientemente el invierno antes de usar un globo aerostático para obtener una vista de pájaro de la red de senderos cruzados que los estudiantes habían marcado en la nieve. Después se pavimentaron los caminos siguiendo esas rutas.
En 1914, el arquitecto de la Universidad Estatal de Ohio, Joseph N. Bradford esperó pacientemente el invierno antes de usar un globo aerostático para obtener una vista de pájaro de la red de senderos cruzados que los estudiantes habían marcado en la nieve. Después se pavimentaron los caminos siguiendo esas rutas.
#8 antiguamente en España, se decia que utilizaban un burro para dedir done se trazaba un caminó, se supone que tenia buen criterio.
#11 Aqui tambien se tardaba en poner el asfalto y demas desde que se ponian las casas. Ahora casi se hacen antes las calles y demas y los edicifios se hacen despues.
#19 En mi pueblo han puesto vallas para forzar a lo peatones a cruzar el paso de cebra 2 metros mas alla.
#23 Me suena que se llama asi a los cortafuegos y demas cortes en el monte, por ejemplo cuando pasa una linea de tension.
#1 Conoci el concepto en flicker
www.flickr.com/groups/desire_paths/pool/
www.flickr.com/search/?text=desire+paths
Me encantan!!! Muchisisismo siempre que veo uno me saca una sonrisa...
Lo que más me llama la atención es la cantidad de calles sin aceras que hay en USA, parece que planifican para los coches y se olvidan de las personas.
Y por lo las reacciones que he visto en Youtube de bastantes de ellos, no siquiera son conscientes. Hasta que pasan un tiempo fuera y al volver hasta ellos se sorprenden.
Aunque ahí llegan a ser tan estrechos los caminos que apenas pasa un coche normal a veces. Pero creo que en este caso, el problema es como las lindes de las fincas se han movido para ganar terreno, aunque sea a costa de reducir el ancho del camino.
Esa es la sensación que me llevé. Como motero he recorrido toda España, y siempre me gusta luego caminar por los pueblos donde voy, y Galicia é diferente.
Pero no tiene nada que ver con lo de EEUU, #39 EEUU está lleno de «aceras» pero así: houstonlanding.org/towering-utility-poles-block-montrose-sidewalks-blo y si el poste en sí ya mal, lo que significa ese poste es andar por debajo de hasta mas de cien mil voltios.
De hecho las aceras suelen ser propiedad de las compañías eléctricas, para poder dar ordenes de cortar arboles para evitar que se acerquen a los cables, que sea un dominio que pueda usar el peatón es lo de menos.
Lo que yo no acabo de ver eso de carril único cuando hay capacidad para dos carriles.
Conociendo el respeto que existe a ciclistas, peatones y motoristas en España (nada que ver con Francia), la mayoría de conductores pasarían a escasos centímetros de los ocupantes de esas vías laterales alegando un "yo circulo por mi carril". Pero es una opción para esas vías interurbanas.
Progresivamente y con una educación intensa desde las autoescuelas, en 30 años...en 30 años por suerte las IA conducirán por nosotros y tendrán muchos menos accidentes.
En Galicia me refiería sobretodo a vías urbanas (de aldeas o pueblos pequeños) o esas vías que cada kilometro tienen una aldea.
Lo otro es que extrañamente no impide adelantar, con lo cual si te encuentras detrás de un… » ver todo el comentario
Recuerdo un tipo que se la jugaba constantemente para poder ir a un fast food que solo estaba a un par de Km de su casa y si no invadía la calzada de cuando en cuando, no había forma de llegar.
Aunque no tenga mucho que ver, también leí hace tiempo que la gente que se muda a urbanizaciones que parecen mucho más sanas que la ciudad, terminaban con más problemas de obesidad y demás que los de la ciudad porque cogían el coche hasta para comprar pan. Y ese estudio, que recuerde, no se limitaba a USA.
Camino más estrecho que la vereda, abierto principalmente por el tránsito de peatones y del ganado menor.
El paso de cebra tiene sentido en avenidas con mucho tráfico y regulados por un semaforo. Pero fijate que ahí si que se suele cumplir a rajatabla.
Pero en calles normales con un tráfico normal/bajo? Nunca les encontré sentido si tienes una movilidad normal.
Otra cosa esque tengas movilidad reducida, entonces si, te conviene ir por el paso de cebra aunque sea solo porque es mas facil moverte con los bordillos. Pero para el resto...
Que todos crucemos mal en algún momento no quiere decir que quede a nuestro criterio:
Lo primero que se debe tener en cuenta es el lugar por el que se va a realizar. Se debe elegir el sitio más seguro, eligiendo siempre un paso regulado por marcas viales, semáforos o agentes del tráfico, si lo hubiera.
www.dgt.es/muevete-con-seguridad/viaja-seguro/a-pie/
Esos que cruzan en diagonal, de espaldas al tráfico, sin mirar (y a ser posible con los cascos puestos) son Darwins andantes. No digamos ya si encima puedes cruzar por un paso señalizado.
El dia que vayas por UK vas a flipar porque no hay pasos de cebra en todas partes España. De hecho son bastante raros de ver, especialmente fuera de Londres.
Y no, no pasa absolutamente nada ni hay mas atropellos que en España ni nada parecido. Es mas, es considerado de los paises mas seguros de europa vialmente, por encima de España.
Vete a Google maps. Pon el satélite, haz zoom en alguna ciudad aleatoria y ponte a contar los pasos de cebra que veas...
En las zonas más residenciales y tranquilas, vas a ver incluso coches aparcados en la acera. Así de relajados son.
(me está encantando el link jajaja)
Y lo más lógico es pensar que antes habría algún elemento de mobiliario urbano en el lugar.
Añado: mira el comentario número 8 de karramarro.
Hasta los animales trazan sus propias rutas.
CC #10
Exponía que, en Europa, los caminos se diseñan y pavimentan antes de abrir el parque al público mientras que, en Japón, se abre el parque al público y posteriormente se pavimentan las veredas que la gente ha ido creando a su paso.
Supongo que será una generalización pero, en cualquier caso, es una comparativa muy sugerente con paralelismos en muchos otros campos.
www.bbc.com/mundo/noticias-41587542
O hacer un chiste
www.reddit.com/r/madlads/comments/cgs01e/if_that_doesnt_work_use_the_r
¿Cuando vas descalzo por casa donde pisas mejor, encima de una alfombra o encima del suelo?
La hierba suele hacer ese efecto de alfombra especialmente cuando está corta.
1) bajas y subes, mucho más desnivel que el asfaltado.
2) si es para pasear porque acortar aquí? Ya puestos que no hagan la curva de asfalto y pasen el montículo por arriba no?
Me has pillado, no soy de caminar mucho no...