Las fábricas ilegales de tabaco se han convertido en un fenómeno europeo, por lo que ya no solo afecta a España, según se ha constatado en el VII Congreso Frente al Contrabando de Tabaco, organizado por Altadis, y que ha reunido a más de 270 personas entre representantes de la Agencia Tributaria, Guardia Civil, Policía Nacional, Administración General del Estado, Junta de Extremadura y expendedores.

Hasta el 2020 hicieron su agosto. Eran capaces de fabricar 3.500 cigarrillos a la hora, los empaquetaban bajo una marca comercial muy popular en el Reino Unido y los mandaban por tierra.

La Policía Nacional ha impedido la puesta en marcha de una fábrica clandestina de tabaco en Elche. En el operativo se ha intervenido material con el que podrían haber elaborado cerca de 40 millones de cigarrillos -dos millones de cajetillas- que, atendiendo a las condiciones de salubridad de las instalaciones, podrían causar daños importantes a la salud de los consumidores. Además, con su venta habrían vulnerado los derechos de propiedad industrial de dos importantes marcas tabacaleras y defraudado a la Hacienda Pública más de seis millones €.

Las autoridades han desarticulado 19 fábricas ilegales de tabaco en los últimos años. Este fenómeno inédito hasta 2013 empezó a proliferar a raíz de la crisis y la subida de precios

Este año se han desmantelado tres en Sevilla, Toledo y Vitoria, y en junio de 2013 se descubrió la primera en Coslada (Madrid). A nivel nacional los decomisos bajaron un 7% en 2014 por la presión policial que se ha ejercido en Gibraltar, el mayor coladero de contrabando. Los contrabandistas han buscado nuevas vías: por mar en lanchas; 'correos' en aeropuertos; y Andorra, donde los decomisos se dis

Está ubicada en la Sierra Norte de Sevilla, en la localidad de El Castillo de las Guardas. Tiene capacidad para producir 65.000 cajetillas al día. Se han intervenido 30 toneladas de tabaco ilegal a granel y 64.500 cajetillas ya preparadas para su venta.

Tras la adquisición de Altadis por Imperial Tobacco estas instalaciones sufrieron una reestructuración, cerrando en junio de 2009 la línea de producción de tabaco reconstituido y, en diciembre del mismo año, se procedió a la extinción de la planta de preparación de liga.

Según esta encuesta, casi seis de cada diez españoles se siente bastante o muy molesto por la presencia de fumadores a su alrededor mientras está sentado en alguna terraza o bar al aire libre. Solo un 18 por ciento dice que no les resulta nada molesto. Los no fumadores y los más jóvenes (por debajo de 39 años) son los que más se quejan.

Esta es la historia de un invento que acabó con cien millones de vidas en el siglo XX y, si continuamos como hasta ahora, se cobrará mil millones de vidas en el siglo XXI. Es la historia del “artefacto más letal de la historia de la humanidad”, que sigue matando a ocho millones de personas al año. Es la historia de un asesino mayor que la malaria y la tuberculosis, los accidentes de automóvil y el cambio climático, la guerra y las catástrofes, todo junto.

Los empresarios del gigante asiático participan en la reindustrialización a través de proyectos como la planta de Chery en Barcelona, la de Envision en Cáceres y los molinos de viento de Zhensi Holding en Cádiz

Reino Unido ha votado este martes a favor del proyecto de ley sobre tabaco y vaporizadores que tipificaría como delito la venta de productos de tabaco a cualquier persona nacida después del uno de enero de 2009, es decir los niños que actualmente tiene 15 años no podrán comprar tabaco; aunque la ley que pretende entrar en vigor a partir de abril de 2025, no penalizará en sí al tabaco ni impedirá que cualquiera que pueda comprar tabaco legalmente hoy pueda hacerlo en el futuro.

Los inversores chinos buscaban la adquisición de tecnología que no habían logrado desarrollar en su país. Las alarmas saltaron justo aquel año cuando el grupo chino Midea compró Kuka por 4.500 millones de euros. Generó revuelo el hecho de que el control de los robots alemanes de última generación pasara a manos de la gran fábrica del mundo. “Hoy las inversiones están cayendo por motivos geopolíticos, porque la economía china no está bien y porque muchas operaciones se están centrando en sectores estratégicos”

El grupo automovilístico Chery prevé firmar el acuerdo para fabricar vehículos eléctricos en la Zona Franca de Barcelona el próximo viernes 19 de abril. A falta de los últimos detalles para oficializar el pacto, la logística de la firma ya se está preparando y se prevé un “acto histórico” con la presencia del presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, y altos cargos de la Generalitat y el Ayuntamiento. Fuentes conocedoras de la negociación remarcan que el acuerdo es inminente, pero que quedan algunos flecos por cerrar.