"KITT ahora tiene INTELIGENCIA ARTIFICIAL (IA) a su disposición: Es la primera vez en España que se genera una voz como la del doblador de voz original para que una réplica de KITT hable a voluntad."

Esta semana se han detallado los planes para que Portugal reduzca drásticamente el número de víctimas mortales en las carreteras del país y reduzca las emisiones de combustible mediante la aplicación de una red de carreteras inteligentes para 2050. Las esperanzas son que los primeros vehículos que operan bajo el sistema saldrán a las carreteras en el transcurso del próximo año.El proyecto, desarrollado por C-Roads y cofinanciado por la Unión Europea, se instalará en poco menos de 1.000 kilómetros de carreteras portuguesas.

Charles Henderson (investigador de IBM) vendió su coche hace varios años, pero todavía sabe exactamente dónde está, y puede controlarlo desde su teléfono móvil. No estaba investigando la seguridad del automóvil cuando descubrió un importante problema de privacidad. Él simplemente vendió su coche. [...] Siempre pide a los concesionarios de automóviles que le muestren cómo funcionan las aplicaciones móviles y confirmar que los propietarios anteriores ya no están en la app. Pero, como dice Henderson, poner la responsabilidad en los consumidores...

Hace unas semanas, el Comité Nacional de Ciencia y Tecnología de Estados Unidos publicaba un informe dirigido a la Casa Blanca con las guías rectoras que el gobierno norteamericano debería seguir sobre el desarrollo de la inteligencia artificial. Un mes antes,el consejo científico británico hacía público su propio estudio dirigido al Parlamento. Ambos informes coinciden en un punto esencial: La inteligencia artificial no es algo que pueda dejarse para un futuro, sino una realidad que debe afrontarse cuanto antes.

Los coches autónomos van a cambiar la manera en la que vemos la movilidad, pero también van a cambiar el papel de las compañías aseguradoras. Los coches autónomos están cada día más cerca de nosotros, fabricantes que nunca antes habían hecho un coche coquetean con la idea de presentar algo revolucionario, fabricantes que nunca antes habían hecho un coche han demostrado que van por delante de los que llevan años comandando el sector, incluso con mentiras. Pero la pregunta del millón es y será: ¿y si tengo un accidente quién tiene la culpa?

El ritmo vertiginoso al que sumamos más y más cambios tecnológicos en nuestro entorno, puede jugarnos alguna que otra mala pasada. A más de uno puede dejar en fuera de juego los mil y un avances tecnológicos que nos encontramos en cada uno de los dispositivos que utilizamos en nuestra vida diaria. Y claro, como es obvio, no todos tenemos las mismas habilidades, destrezas y capacidades para saber adaptarnos a ellos y tomar el control de la tecnología que día a día inunda nuestras vidas.

Cuando Ford cerró su fábrica de Camaçari, en el estado brasileño de Bahía, en 2021, puso fin a un siglo de producción en Brasil. El fabricante de Detroit siempre ha estado estrechamente vinculado a la industria automovilística brasileña, la sexta mayor del mundo.Ahora, Camaçari está bajo una nueva dirección. BYD, el gigante chino de los coches eléctricos y rival de Tesla, se ha instalado en el enorme complejo y lo está transformando en un centro de fabricación de sus modelos para aprovechar la creciente demanda de vehículos eléctricos.

Un hombre de 29 años y vecino de Cabana de Bergantiños le robó el coche a la novia, se fue con él a un prostíbulo, de ahí lo echaron por un grave altercado, volvió a entrar por una ventana, accedió a la habitación donde se encontraba una trabajadora del establecimiento, la intentó agredir sexualmente, la amenazó de muerte y envió al hospital a los dos agentes de la Guardia Civil que lo fueron a detener. Ocurrió el lunes en un club de alterne de Larín (Arteixo). El juez lo envió a prisión.

Jon Hernández, fotógrafo y creador del canal de Youtube "Inteligencia Artificial", habla de cómo afecta a su sector y al resto de empresas la IA. Nos da su visión del impacto que supone en la sociedad y en el ámbito personal la Inteligencia Artificial.

El 43% de los conductores españoles confiesa que, normalmente, no respeta los límites de velocidad. Esta fue una de las conclusiones del estudio Velocidad, la lacra silenciosa de la Fundación Línea Directa. Ahora, un profesor de matemáticas revela por qué no merece la pena circular por encima del máximo establecido.

Se renovará simplemente con dotación presupuestaria, y no contará con las principales reivindicaciones planteadas. Se pedía que las ayudas fuesen directas, evitando que el cliente tenga que adelantar el 100% del coste del vehículo, y luego esperar meses o años hasta recibir la transferencia desde la administración y que estas ayudas no repercutiesen en el IRPF.

De acuerdo con fuentes gubernamentales, el próximo martes podría aprobarse durante el Consejo de Ministros una prórroga del Plan MOVES III de ayudas a la compra de coches eléctricos, el cual además recibirá profundas modificaciones para mejorar su efectividad, que lleva años siendo puesta en tela de juicio tanto por los fabricantes como por los consumidores.

De acuerdo con un reciente estudio realizado por New AutoMotive, los compradores de un coche eléctrico ahorran entre 3.000 y 7.000 libras (aproximadamente 3.500 y 8.300 euros al cambio) durante los cuatro primeros años de uso. A esto habría que sumar que la paridad de precios respecto a los modelos térmicos está cada vez más próxima (se estima que se alcanzará a partir de 2026).

El próximo 4 de julio la Unión Europea empezará a aplicar nuevos aranceles a las importaciones de coches eléctricos importados desde China.

Y llegamos ya, atención, al párrafo sexto: "A nivel mundial, aproximadamente el 29% de los propietarios de vehículos eléctricos planean elegir un coche con motor de combustión para su próxima compra." Acabáramos: en el dato mundial, el único que podría incluir a España, dado que, al parecer, el autor no tiene acceso a datos desagregados de nuestro país, o al menos de Europa, los arrepentidos son casi un tercio.

Un informe preparado por los servicios de Inteligencia de Israel semanas antes de los ataques ejecutados el 7 de octubre por el Movimiento de Resistencia Islámica (Hamás) y otras facciones palestinas recogía los preparativos de estos grupos para un asalto y los planes para el secuestro de "entre 200 y 250 personas" durante el mismo, según ha informado la emisora pública israelí, Kan, y ha recogido Europa Press.