Los fabricantes de automóviles registraron unas ganancias netas por importe de 1.011 millones de euros en España durante 2021. Simultaneamente el volumen de empleo de las marcas de automóviles en España se redujo un 11,3%, hasta 61.704 puestos de trabajo. Los fabricantes de automóviles realizaron una inversión cercana a los 1.500 millones de euros, un 25% menos que el año anterior. Por otro lado, la recaudación fiscal pública por tasas e impuestos del automóvil aumentó un 16%, aunque el impacto de los fabricantes bajara en el PIB.

La importancia de desarrollar una industria entorno a la movilidad eléctrica ha puesto el foco de la actualidad en los diferentes proyectos de fábricas de baterías para automóviles en España; ¿cuáles son los principales y cuál es su estado?

En España la versión Fiesta 3 puertas ya está descatalogada, tendría unas ventas muy bajas ya, es a nivel europeo cuando termina de desaparecer. En verano saldrá el último de la fábrica de Colonia (Alemania). Este modelo se ha fabricado en España durante mucho tiempo, pero ni en la generación vigente ni en la anterior. A menos que la demanda remonte podemos darlo por acabado. Le sustituirá un coche con la suspensión más alta, más caro, y menos accesible. Así, tal vez, no haya una octava generación. La actual data de 2016

Los distribuidores de Citroën han tomado esta determinación por falta de cumplimiento de contrato del fabricante donde a la falta de suministro de vehículos se suma la ausencia de ayudas para paliar esta coyuntura.

La crisis de los chips puede convertirse en una oportunidad para la industrial del automóvil. Al menos para la de alta gama. Mientras en España cierran plantas todos los días por la falta de componentes, los grandes fabricantes alemanes han dejado entrever en la feria de Múnich, celebrada la semana pasada, una nueva estrategia que pasa por perpetuar la situación actual cuando esta ya no exista. Quieren seguir fabricando menos para que los precios continúen elevados. De momento, sus datos de beneficios avalan la decisión.

Y ya se empiezan a notar las consecuencias directas de la falta de estos chips en muchos sectores. Uno de ellos es el de la automoción. Las cifras que vamos conociendo destacan la importancia y la dimensión del problema. Menos producción, fabricación congelada en algunas plantas y, claro, despidos. A esto hay que sumarle los retos de la mayor transformación de la industria de su historia: conectividad, coche autónomo, servicios de movilidad y electrificación. Y justo cuando se empezaba a vislumbrar la recuperación económica y los fabricantes y

La patronal de fabricantes de vehículos, Anfac, ha advertido de que la recuperación de los volúmenes de ventas de coches previos a la pandemia de coronavirus "tardará al menos un año más de lo previsto en llegar, no antes de 2023

España necesita “despertar” y seguir los pasos de otros países europeos, dando más incentivos para la adopción del coche eléctrico, dijo el miércoles el jefe de SEAT, la marca española del grupo alemán Volkswagen.Los comentarios del presidente interino Carsten Isensee se coinciden con el anuncio de un incremento de las inversiones de SEAT hasta los 5.000 millones de euros en el periodo 2020-2025. El ejecutivo dijo que la filial de VW estaba dispuesta a fabricar vehículos eléctricos en España si el Gobierno hacía más esfuerzos.

El nuevo acuerdo de libre comercio de América del Norte que entra en vigor el miércoles fue promocionado por el presidente de EE.UU. Donald Trump como un motor de la creación de empleo en América. Pero los fabricantes de automóviles de Japón están optando en gran medida por mantener las operaciones en su lugar y pagar a los trabajadores mexicanos más o incluso sólo pagar los aranceles.

BMW y Volkswagen proponen estímulos para la compra de coches para superar la crisis del coronavirus. "Vemos en una prima a la innovación una doble oportunidad: como medida coyuntural puede estimular la economía y al mismo tiempo acelerar el cambio de los clientes a tecnologías más respetuosas con el medio ambiente" dijo el presidente de la junta directiva de BMW Oliver Zipse. Asi podrian combinarse la recuperación económica con una protección más efectiva del medioambiente "en vez de enfrentar entre si ambas medidas"

España pierde la primera oleada del coche eléctrico. El descenso de ventas se acrecentó hasta el 6,9% entre enero y mayo. Y la tendencia no tiene visos de revertirse. Con los usuarios de espaldas a diésel, los eléctricos se postulan, pero en España sólo fabrican este tipo de vehículos Nissan, con la furgoneta NV200, Mercedes, con la Vito, y el conglomerado francés de PSA (Peugeot, Citroën y Opel) ya hizo tres vehículos de cero emisiones en 2018: el Opel Mokka X en Figueruelas (Zaragoza) y el Citroën Berlingo y el Peugeot Rifter en Vigo.

Volkswagen y FiatChrysler podrían ser sancionados con multas de hasta 1.830 millones de euros y 746 millones de euros respectivamente, si no cumplen con los objetivos de emisiones de la Unión Europea establecidos para 2021, según AlixPartners.Volkswagen dijo que su plan es cumplir con la normativa europea, mientras que FiatChrysler ha dicho que buscará la opción más barata para ajustarse a la misma, una opción que puede incluir el pago de multas.

La Comisión Europea teme que los fabricantes de automóviles de Alemania intenten exportar a los países de Europa del Este los vehículos diésel viejos retirados de las calles alemanas en el marco de los incentivos de compensación previstos, declaró el domingo la Comisaria de Industria Elzbieta Bienkowska. Los fabricantes de automóviles alemanes y el gobierno llegaron a un acuerdo de compromiso para reducir la contaminación de los vehículos diesel la semana pasada, después de que los grupos ecologistas obtuvieran una victoria en febrero

Este no es el primer fabricante automotriz en advertir contra las consecuencias de un Brexit, lo propio han hecho Jaguar Land Rover y BMW.

Al final, son más bien pocos los fabricantes que afirman apostar por una movilidad 100% elécrtrica en 2020.

Un estudio elaborado por la asociación de automovilistas de Estados Unidos (AAA) muestra que un tercio de los coches puestos a la venta en el último año no lleva rueda de repuesto. Son varios los factores por los que los fabricantes rechazan este componentes, hasta hace poco indispensable en todo maletero, el más importante: el peso.También pone de manifiesto que el 20% de los conductores de entre 18 y 34 años en Estados Unidos no sabe cambiar una rueda, mientras que, entre los que van de 35 a 54, sólo el 10% no podría hacerlo.

A pesar de la humareda provocada por el escándalo Volkswagen, los fabricantes de automóviles están proponiendo que se les permita un aumento del 70 por ciento en la cantidad de óxido de nitrógeno que sus coches emiten, según muestran documentos confidenciales, como parte de las nuevas pruebas de contaminación europeas.

Los refugiados que llegan estos días en masa a Alemania pueden ser una oportunidad para una economía aquejada por el envejecimiento de su población

Según recoge la demanda presentada en el Tribunal Federal de Los Ángeles, el monóxido de carbono se emite cuando los conductores abandonan sus vehículos en funcionamiento después de llevarse la llave electrónica con ellos, ante la creencia "errónea" de que los motores se apagarán. Esta situación puede ocasionar lesiones o provocar la muerte a las personas que inhalen dicho monóxido de carbono y aseguraron que estos casos podrían haber provocado trece defunciones en el país.

La octava edición del Plan PIVE para la compra de vehículos eficientes y la renovación de flotas de las empresas han permitido al mercado español del automóvil crecer en julio a niveles de 1996. El pasado mes se matricularon 102.922 unidades, el 23,5 % más que en el mismo período de 2014, según datos facilitados hoy por las asociaciones de fabricantes (Anfac), vendedores (Ganvam) y concesionarios (Faconauto).

La cita ginebrina echa el cierre a su edición europea. El organizador achaca el traslado por la incertidumbre que vive el sector auto

El fondo suizo Ginkgo recurre al arquitecto Patxi Mangado para su proyecto de 158 viviendas en la Fábrica de Gas de Oviedo, una de las pocas que quedan en Europa. Activa hasta 1985, la Fábrica de Gas de Oviedo conserva la particularidad de ser una de las pocas que se conservan en Europa de manera íntegra. Fundada en 1857, experimentó a lo largo de sus 130 años de historia sucesivas reformas, participando en su construcción algunos de los arquitectos asturianos más importantes del s. XX como Ildefonso Sánchez del Río y Joaquín Vaquero Palacios.

Los empresarios del gigante asiático participan en la reindustrialización a través de proyectos como la planta de Chery en Barcelona, la de Envision en Cáceres y los molinos de viento de Zhensi Holding en Cádiz

Los inversores chinos buscaban la adquisición de tecnología que no habían logrado desarrollar en su país. Las alarmas saltaron justo aquel año cuando el grupo chino Midea compró Kuka por 4.500 millones de euros. Generó revuelo el hecho de que el control de los robots alemanes de última generación pasara a manos de la gran fábrica del mundo. “Hoy las inversiones están cayendo por motivos geopolíticos, porque la economía china no está bien y porque muchas operaciones se están centrando en sectores estratégicos”

La bicicleta ha destronado al automóvil a la hora de moverse por París, afirma un estudio divulgado este jueves. El sondeo, realizado por el Institut Paris Région (IPR), a petición de instituciones públicas y privadas, señala que "los parisinos utilizan más la bicicleta" en sus desplazamientos en la capital "que el auto". "Hace 10 años, ¿quién podría haber predicho que en París la bicicleta superaría al auto? Pues lo hemos hecho", se felicitó este jueves el concejal de Movilidad, David Belliard.

El grupo automovilístico Chery prevé firmar el acuerdo para fabricar vehículos eléctricos en la Zona Franca de Barcelona el próximo viernes 19 de abril. A falta de los últimos detalles para oficializar el pacto, la logística de la firma ya se está preparando y se prevé un “acto histórico” con la presencia del presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, y altos cargos de la Generalitat y el Ayuntamiento. Fuentes conocedoras de la negociación remarcan que el acuerdo es inminente, pero que quedan algunos flecos por cerrar.

El Ayuntamiento de Madrid ingresa cerca de un millón de euros cada día por denuncias relacionadas con el tráfico. Además, siete de los diez radares que imponen más multas por exceso de velocidad en la ciudad están en la M-30. Así se desprende de un informe elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Según AEA, el Ayuntamiento formuló en 2023 un total de 2.603.669 denuncias de tráfico (esto es, una cada cinco minutos) por un importe "récord" de 341.363.840 euros (casi un millón al día).

El accidente laboral ha sucedido en las instalaciones de la empresa Pirotecnia Pablo. Hasta el lugar se han trasladado efectivos de Seguridad Ciudadana.

El pasado año conocíamos el acuerdo entre el grupo europeo Stellantis y la china Leapmotor. Una asociación que permitirá a Stellantis poder comercializar los productos del fabricante asiático fuera de China. Ahora, el primer paso será la puesta en marcha de una línea de producción en Polonia, de donde saldrá un coche eléctrico compacto y económico para Europa. La fábrica será la situada en la localidad de Tychy, que habitualmente es usada por FIAT para la producción de modelos como el 500, el 600.