El mercado automovilístico europeo ha reportado su sexto mes consecutivo de caída de las matriculaciones. Durante el mes de febrero de 2019 las ventas de coches en Europa han contabilizado 1.14 millones de vehículos, un 1,3% menos que en el mismo mes del año anterior

Hace apenas unos días, Tesla anunció un radical cambio en su modelo de ventas, que tendrá como consecuencia el cierre de numerosas Tesla Store con los consiguientes despidos masivos para priorizar las ventas online. Sin embargo, esta transición está siendo bastante caótica, y ahora Tesla ha congelado tanto los cierres como los despidos, por lo menos hasta finales de mes. Por el momento, han sido cerradas unas 29 tiendas en Estados Unidos y Canadá, mientras que los despidos se cifran en unos pocos cientos… por el momento.

Durante el año 2018 se vendieron en el conjunto de la Unión Europea más de 15 millones de turismos y España vendió alrededor del 9% de todos ellos. Con 1,3 millones de unidades comercializadas fue el quinto país –por detrás de Alemania, Reino Unido, Francia e Italia– por volumen de ventas. Sin embargo, a las alternativas ‘0 emisiones’ les está costando abrirse paso en el mercado automovilístico español. En nuestro país se vendieron menos de 6.000 turismos eléctricos, apenas el 3,9% del total europeo, muy por debajo de su peso en el mercado

Mercado chino: La demanda de coches eléctricos se ha disparado a lo largo de 2018 en el país asiático, gracias en parte a una importante promoción del vehículo cero emisiones en una región donde la contaminación es una constante. En concreto se han vendido 769.000 unidades.

El mercado de febrero vuelve a registra una nueva caída, en esta ocasión del 8,8 %, y ya van seis meses consecutivos de retroceso.

Las ventas de vehículos diésel en el mercado automovilístico europeo en enero cayeron seis puntos porcentuales con respecto al mismo mes del año anterior hasta copar el 36%. En consecuencia, las matriculaciones de vehículos impulsados por gasolina aumentaron cuatro puntos porcentuales, hasta alcanzar el 58%, al igual que las de de alternativos, que pasaron de un 5,5% a un 7,1%

Las ventas de coches en Europa han arrancado el año 2019 con un notable descenso. Durante el mes de enero se han contabilizado 1.22 millones de vehículos en Europa, lo que supone una caída del 4,6% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior

Por encima de todos. De cualquier gasolina y de cualquier diésel. Y, por si hubiera alguna duda, también por encima de cualquier híbrido. El modelo de coche más vendido en Noruega en 2018 es un eléctrico. Al 100%. Ni enchufable ni con dos motores. Se trata del Nissan Leaf

Las matriculaciones de automóviles en Italia experimentaron un retroceso del 7,55% en el primer mes de 2018

El mercado automovilístico español empieza este 2019 continuando la senda de los últimos meses de 2018: con una acusada caída de los modelos diésel, registrando un retroceso del 12,9 % respecto a enero de 2018

Las ventas de turismos y todoterrenos de ocasión en España crecieron un 9,2% respecto a 2017, hasta alcanzar las 2.276.344 unidades comercializadas, según datos de Ideauto para la patronal Ganvam. La tasa entre las ventas de vehículos de ocasión (VO) y los nuevos (VN) en 2018 se ha situado en 1,7 unidades de VO por cada VN, relación estabilizada desde 2015, según ha informado en un comunicado la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).

El vicepresidente de Movilidad y Conectividad de Toyota Motor Europe ha afirmado que la compañía dejará de vender vehículos diésel a finales de este 2018 “por convicción, no por prohibición”, mientras que respecto a los híbridos comentó que el debate que hay que plantear es “cómo se llega a cumplir con los objetivos planteados por la UE”. “Es más fácil hablar sobre el ‘qué’ que sobre el ‘cómo’. Y no somos los únicos actores, ya que habrá otros que tendrán que trabajar al unísono para que esto sea una realidad el día de mañana.

¿Por qué la cuota de ventas de eléctricos en España es del 0,32% y en Noruega pasa del 21%? El porqué de esta diferencia es terriblemente sencillo: el precio. En España el precio de venta de un coche eléctrico es muy superior al precio del mismo modelo con motor convencional.

Arrancamos noviembre y, como no podía ser menos, lo hacemos analizando las ventas de coches nuevos del pasado mes. Estos días ya os contábamos que, de nuevo, las matriculaciones en octubre han caído, como ya sucediera en septiembre. Esto entra dentro de lo esperado. El empujón que vivieron las matriculaciones en agosto, antes de la entrada en vigor del WLTP, no era otra cosa que un adelanto de muchas de las compras que se hubieran producido en los meses posteriores. Pero ahora hablemos de diésel. El diésel sigue cayendo y en octubre se ha situa

Tesla y su proveedor de baterías Panasonic se han colocado en el puesto número uno en la última cuenta realizada por Bloomberg New Energy Finance de los fabricantes de baterías de ion-litio del primer nivel. La lista, basada en la capacidad contratada o encargada, y para el año 2016-17, ha sido publicada por BNEF y el ranking está restringidos a aquellos que han proporcionado más de 2GWh de pilas de fabricación propia a alguno o varios de los 10 principales fabricantes de vehículos eléctricos del mundo por volumen de coches vendidos.

Las ventas del coche eléctrico se han disparado en todo el mundo, y han impulsado el stock mundial hasta más allá de los tres millones. A la cabeza están Noruega, Islandia y Suecia.

Las matriculaciones de turismos nuevos en la Unión Europea bajaron en marzo el 5,3% en comparación con el mismo mes de un año antes, hasta las 1.792.599 unidades, lo que supone la primera caída desde marzo de 2014, ha informado hoy la patronal europea de fabricantes ACEA.

La venta de coches deportivos y de gran lujo crece como la espuma. En todo caso, muy por encima de la media general. En particular, las marcas con precios más caros

Durante el pasado mes de mayo se matricularon un total de 126.411 turismos, lo que supone un incremento del 11,2% con respecto al mismo mes del año pasado. Este crecimiento responde, fundamentalmente, al buen comportamiento de empresas y alquiladoras. En el acumulado, el mercado registra un total de 535.697 matriculaciones, lo que representa un 7,3% más.

Estonia fue le primer país en lanzar una red nacional de cargadores para el coche eléctrico e implantó un paquete de medidas para incentivar su uso. Ahora que las subvenciones para la compra han acabado, las ventas han caído drásticamente. El modelo estonio muestra que, sin el respirador asistido público, al sistema aún le cuesta despegar

El pasado mes de marzo las ventas de coches Diesel en España se situaron por primera vez por debajo del 50 por ciento. ¿Acabará desbancando la gasolina al Diesel?

El mercado europeo de coches eléctricos registró unas ventas durante 2016 de 221.614 unidades, con unas ventas durante el pasado mes de 30.000 vehículos.

Las ventas de coches en España en 2016 se han quedado finalmente rozando las previsiones que hacía el sector antes de finalizar el año. 1.147.007 turismos se matricularon al terminar el mes de diciembre, con 96.886 unidades durante el último mes del año. Esto supone un crecimiento del 10,9 % frente a los datos de ventas de coches del año anterior.

Ya se puede comprar un coche por Internet como si se adquiriera una película o un libro. La delegación francesa de Amazon y Seat hicieron la prueba y superaron sus expectativas: pensaban vender online 15 unidades del modelo Mii, pero terminaron concretando 24 operaciones de venta en tres días.

La madre intentó vender a su hija de 16 años, tutelada por los Servicios Sociales de la Junta de Comunidades, a un hombre por 50.000 euros para después trasladarse a Italia. Ante la gravedad de los hechos, el Servicio de Protección de Menores revocó el permiso de convivencia, procediendo a la recogida de la menor y a su ingreso en un hogar residencial de menores de Albacete. La madre de la menor, en una fiesta celebrada días antes en el propio domicilio de ésta, pactó con un hombre la "venta"

“No hemos avanzado nada”. “Hemos perdido un año”. “Estamos en las mismas cuotas que en marzo de 2023" Los datos de la consultora Ideauto, que sigue día a día las matriculaciones de coches, muestran que en abril, hasta el día 25, las ventas de eléctricos han caído un 4,2%. Si no hay remontada, el dato se sumará al retroceso de marzo en la comercialización de coches electrificados –eléctricos e híbridos enchufables–, que fue del 9,1%. En el caso de los eléctricos puros, el descenso fue del 12%.

Lo de no pagar las multas que se comenten fuera de España se va a acabar: el Parlamento Europeo acaba de aprobar la nueva normativa que obligará a los países de la Unión Europea (UE) a cobrar las sanciones que se han cometido fuera de sus fronteras. El objetivo de esta nueva medida, propuesta el año pasado, es que las infracciones cometidas en el extranjero no queden impunes. Y es que el organismo comunitario sostiene que casi el 40 % de las sanciones transfronterizas no se abonan.

LexisNexis, que genera perfiles de riesgo del consumidor para las aseguradoras, sabía de todos los viajes que los conductores de G.M. habían hecho en sus coches, incluso cuando aceleraron, frenaron demasiado o aceleraron rápidamente. Kenn Dahl dice que siempre ha sido un conductor cuidadoso. El propietario de una empresa de software cerca de Seattle, conduce un Chevrolet Bolt arrendado. Nunca ha sido responsable de un accidente. Así que el Sr. Dahl, de 65 años, se sorprendió en 2022 cuando el costo de su seguro de automóvil aumentó en un 21%...

La venta de periódicos ha caído en picado en los últimos años. Una cuestión que no sorprende a nadie en un contexto donde la inmediatez de las redes sociales se impone frente al sosiego y la reflexión que aporta la lectura de un diario en papel. Los últimos resultados del Estudio General de Medios (EGM) arrojó una curiosa fotografía de la situación de la prensa física: ningún periódico supera la barrera del millón de ejemplares vendidos al día. Ni siquiera Marca, la cabecera más leída de nuestro país, es capaz de sobrepasar este umbral.

La bióloga dice ahora que su hijo dejó por escrito su deseo expreso de utilizar su semen para tener descendencia, y asegura que fue Alessandro Lequio quien le dio la idea de la gestación subrogada

«Hay que dejar de llamar accidente cuando alguien que conduce bajo la influencia del alcohol o de las drogas, sabiendo que no está en condiciones para hacerlo, mata a otra persona. Y hay que dejar de calificarlo penalmente como homicidio imprudente para convertirlo en homicidio vial, como ya han hecho otros países de nuestro entorno, como Francia o Italia».