Se trata de una subida de precio que viene determinada por una medida que el Gobierno acaba de anunciar por medio de un proyecto de Real Decreto. En concreto, este nuevo encarecimiento se debe a la incorporación de un mayor porcentaje de biocarburantes, tanto a la gasolina como al gasóleo, para el próximo año 2021 y para 2022.

Hoy es un día importante para la industria del automóvil y, aún más, para cualquiera que esté decidiendo comprar un coche nuevo en las próximas semanas. El esperado plan de impulso para la industria del automóvil será desvelado y aunque todavía no se hayan hecho oficiales todos los detalles sí que podemos ir haciéndonos una idea de cómo serán las ayudas a la compra de coche nuevo, que sí incluirán a diésel y gasolina.

L a SER accede al anteproyecto que el Gobierno llevará al Consejo de Ministros del próximo martes en el que pone plazos para que toda nuestra electricidad sea renovable.

De hecho, Cataluña se sitúa entre las comunidades donde la media de las emisiones de los coches nuevos es más alta. Por encima hay sólo las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (126 gramos), Aragón (123 gramos) y el País Vasco (121 gramos). Al igual que Cataluña, con 120 gramos, se sitúan Castilla y León, Murcia y Navarra. Que los coches matriculados el año pasado tengan unas emisiones medias más altas que las del año anterior se debe, curiosamente, a la bajada de las ventas de coches diesel.

Según la la Fundación Europea de Transporte y Medio Ambiente, los controles europeos ignoran los picos de contaminación que se producen cada vez que los coches limpian su filtro antipartículas. Cada vez que el filtro se limpia se emiten al aire partículas que multiplican por 1.000 los límites legales establecidos por la Unión Europea.

Japón ha sido uno de los países que ha presentado una dura batalla al diésel desde finales del siglo XX. Tal fue la regulación y la persecución a estos vehículos, que en el año 2005 solo el 0,4% de los coches particulares utilizaban diésel como combustible, una reducción drástica ya que en 1990 representaban el 20%. Ahora, el país nipón quiere disparar las compras...

Muchos fabricantes de automóviles afirman que los motores diésel modernos (Euro 6d-TEMP) son muy poco contaminantes en base a las nuevas normativas de emisiones. Sin embargo, un informe encargado por la federación Transport & Environment ha llegado a la conclusión de que esto en realidad no es así

Una encuestra muestra que el 93,6 % de la población cree que el cambio climático existe

La incertidumbre sobre la regulación de los coches diésel ha pasado factura al mercado valenciano, que ha sufrido una caída del 34% en las ventas de este tipo de vehículos entre enero y noviembre de este año

La demanda colectiva de la OCU se interpuso al poco de descubrirse el escándalo, y agrupa a más de 7.500 consumidores. Esta representación colectiva pasará por los tribunales el próximo 17 de febrero de 2020, día en que se celebrará una vista oral ante el juez. Este juicio viene de largo: en 2017 se produjo una fallida conciliación entre el grupo alemán y los afectados agrupados por la OCU. En estos momentos, la OCU y el Grupo Volkswagen continúan su litigio en los tribunales por la vía civil, la vía penal ha sido enviada a tribunales alemanes

movilidad es uno de los aspectos que más va a cambiar en el futuro, cuando llegue la tercera revolución que, a su juicio, está a punto de llegar. Las últimas generaciones --los milenials y la generación 'Z'-- han cambiado el tipo de consumo y han pasado de la pertenencia al acceso.

El fabricante alemán de componentes automovilísticos Bosch va a recortar 1.600 empleos en 2020 y 2021 debido a la caída que está sufriendo la demanda de vehículos con motor diésel o de gasolina y que se acentuará previsiblemente en los próximos años. Los responsables de esta multinacional, especialista en tecnologías de inyección para los motores de combustión y que da servicio a los principales fabricantes de automóviles, han anunciado que la reducción de empleos se llevará a cabo en las fábricas de Feuerbach y Schwieberdingen en Baden-Württem

De la misma forma que esos “kamikazes” que de vez en cuando circulan en autovías y autopistas en dirección contraria causando graves accidentes, el director general de Tráfico, precisamente él, Pere Navarro, ha irrumpido en el debate sobre la movilidad a 250 km/h llevándose por delante todo el discurso que se había construido mirando al futuro. A su paso no ha dejado sin atropellar o arrollar ningún concepto, ha ido a por todo, no ha maniobrado ni un milímetro –un matiz, una salvedad– en su reaccionaria conducción hacia el pasado.

La entrada en vigor de las nuevas normas de emisiones en Europa está provocando grandes movimientos dentro de los fabricantes. Si hace unos días veíamos como Mercedes dejaba de invertir en el desarrollo de nuevos motores de combustión, ahora le ha tocado el turno a Honda.

El número de automóviles y furgonetas diesel sucios en las carreteras europeas ha alcanzado los 51 millones, cuatro años después de que se expusiera el escándalo de Volkswagen, según un nuevo informe de la ONG verde Transport & Environment

Según el último informe de la ACEA, Asociación Europea de Constructores de Coches, en el primer semestre de 2019, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos en Europa han crecido un 88,5%, aunque solo representan el 2,4% del total de nuevos coches matriculados. Aún así, eso son más de 150.000 vehículos eléctricos más en las carreteras.

En concreto, lo que Bruselas ha dicho por boca de la comisaria de Industria y de Mercado Interior, Elzbieta Bienkowska, no dejaba ni una sombra de la más mínima duda. La comisaria ha sido rotunda al afirmar que la prohibición total de la venta, importación o matriculación de vehículos con motor de combustión por ahora “no es compatible” con la legislación europea, dejando claro que en el corto y medio plazo los coches eléctricos y los de gasolina/diésel convivirán en nuestras carreteras y (tal vez) en nuestras calles.

El PSOE ha rectificado por la tarde una dura medida medioambiental que había presentado por la mañana el presidente del Gobierno en funciones, Pedro Sánchez, sobre "prohibir" la venta de vehículos gasolina o diésel a partir de 2040 tanto nuevos como usados. El documento presentado planteaba prohibir que incluso los particulares pudieran vender sus coches de combustión a partir de ese año pero ha sido modificado de modo fulminante tras publicar EL MUNDO la dura redacción del programa socialista y la alarma suscitada en el sector de automoción

La Unión Europea se ha pronunciado sobre las acciones o intenciones de algunos países (incluidos España) en los que tenían como objetivo llegar a prohibir el uso de coches diésel. La Unión Europea ha confirmado que esas acciones no son posibles y están prohibidas.

La comisaria europea de Industria y Mercado Interior, Elzbieta Bienkowska, ha asegurado que una prohibición completa de la matriculación de vehículos nuevos con motores de gasolina y diésel por parte de los Estados miembro "no es compatible" con la legislación comunitaria. Francia, España, Reino Unido, Holanda e Irlanda quieren que esos coches se dejen de vender en el periodo 2030-2040

El Parlament balear aprobó el pasado 12 de febrero la Ley de Cambio Climático y Transición Energética que regirá en la autonomía en los próximos años.

A pesar de que Ribera anime a los conductores a pasarse a la movilidad sostenible, ella misma desobedece sus consejos. Dispone de un Peugeot 307 del año 2007 y otro Peugeot 5008 del año 2011. Ambos lucen el distintivo medioambiental 'B' (el más contaminante) y se nutren con diésel.

Dicha medida se enmarca dentro del objetivo del Ejecutivo francés de que el país alcance la neutralidad en carbono en 2025, con una reducción intermedia de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) del 37,5% para 2030.

Este es un buen momento para recapitular la situación actual, y hablar acerca de lo que debes saber si tienes un diésel, o estás pensando comprar uno. Vamos a analizar todo ello con un breve resumen a la actualidad acerca del diésel, y toda una serie de enlaces a artículos que hemos publicado recientemente en los que profundizar acerca de cada uno de los asuntos que trataremos.

“No hemos avanzado nada”. “Hemos perdido un año”. “Estamos en las mismas cuotas que en marzo de 2023" Los datos de la consultora Ideauto, que sigue día a día las matriculaciones de coches, muestran que en abril, hasta el día 25, las ventas de eléctricos han caído un 4,2%. Si no hay remontada, el dato se sumará al retroceso de marzo en la comercialización de coches electrificados –eléctricos e híbridos enchufables–, que fue del 9,1%. En el caso de los eléctricos puros, el descenso fue del 12%.

Lo de no pagar las multas que se comenten fuera de España se va a acabar: el Parlamento Europeo acaba de aprobar la nueva normativa que obligará a los países de la Unión Europea (UE) a cobrar las sanciones que se han cometido fuera de sus fronteras. El objetivo de esta nueva medida, propuesta el año pasado, es que las infracciones cometidas en el extranjero no queden impunes. Y es que el organismo comunitario sostiene que casi el 40 % de las sanciones transfronterizas no se abonan.

LexisNexis, que genera perfiles de riesgo del consumidor para las aseguradoras, sabía de todos los viajes que los conductores de G.M. habían hecho en sus coches, incluso cuando aceleraron, frenaron demasiado o aceleraron rápidamente. Kenn Dahl dice que siempre ha sido un conductor cuidadoso. El propietario de una empresa de software cerca de Seattle, conduce un Chevrolet Bolt arrendado. Nunca ha sido responsable de un accidente. Así que el Sr. Dahl, de 65 años, se sorprendió en 2022 cuando el costo de su seguro de automóvil aumentó en un 21%...

«Hay que dejar de llamar accidente cuando alguien que conduce bajo la influencia del alcohol o de las drogas, sabiendo que no está en condiciones para hacerlo, mata a otra persona. Y hay que dejar de calificarlo penalmente como homicidio imprudente para convertirlo en homicidio vial, como ya han hecho otros países de nuestro entorno, como Francia o Italia».

El conductor de un vehículo que se quedó sin batería en la calle Félix Rodríguez de la Fuente, en la urbanización Breogán de A Coruña, intentó poner en marcha su coche a la vieja usanza. Dejándolo caer cuesta abajo en punto muerto hasta que cogiese la velocidad suficiente para obligar al motor a girar y así tratar de forzar el arranque. La teoría la conocía, pero un percance en el momento de llevarla a la práctica hizo que acabase con su turismo volcado sobre unas silveiras que hay al final de la cuesta.

El Gobierno, a través del Plan Nacional sobre Drogas -dependiente del Ministerio de Sanidad- está subastando varios vehículos y maquinaria de obra decomisados al narcotráfico.

Un mecanismo de liberación de aromas oculto en el reposacabezas, madera de un bosque privado, incrustaciones de nácar, obras de arte pintadas a mano en los asientos y hasta tu propia carrocería. La personalización en el sector del coche de lujo está llegando a su máximo gracias a los clientes más ricos. McLaren, que acudió a un chalet suizo para capturar el tono exacto del amanecer en la nieve, o el cliente que pidió revestir el interior de su Bentley con madera de su propio bosque. Solo este extra le costó más de dos millones de euros.

Del 13 al 16 Octubre en Palma de Mallorca 207€ por dormir en una Dacia y 221€ en una Ford Transit equipada. ¿A que estamos llegando?

Contemplan en este proyecto de ley, que habrá que ver si acaba materializándose, sanciones con multas de hasta 5.000 euros por cada coche no eléctrico que estas empresas mantengan en su flota.