Una carta enviada por un alto mando del Estado Mayor Conjunto de la Defensa (EMACON) al jefe del Estado Mayor de la Armada revela nuevos detalles sobre cómo se contrató el avión siniestrado. "En algunos casos teníamos que esperar a que el JEMAD recibiera la autorización del ministro para concretar los detalles finales de algunos vuelos", afirma la misiva. En la carta se asegura también que el transporte de militares estaba sometido a límites presupuestarios marcados por gastos como el Prestige o la guerra de Irak
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