Los ‘quitamiedos’ o guardarraíles salpican las carreteras como elemento de seguridad pasiva para separar las calzadas de sentido contrario, o en vías de trazado sinuoso y peligroso, para evitar que los vehículos abandonen la carretera. De esta manera se impide que puedan chocar con elementos más dañinos para la seguridad, tales como árboles, rocas, viviendas o terraplenes. Los guardarraíles modernos fueron aprobados en España en el año 1971, tras una orden circular que los regulaba por primera vez para unificar su estructura y composición.

Los guardarrailes son las barreras de contención vehicular más utilizadas en las vías de tránsito, desde hace muchos años. Sin embargo, la instalación de los guardarrailes debe contemplar ciertos requisitos de seguridad, para que no se produzcan efectos indeseables y que el propio elemento de contención termine siendo peligroso para los usuarios de las vías, a quienes se les pretende proteger. Lamentablemente esto último no siempre se consigue por instalaciones inadecuadas..

En esta ocasión no ha sido un motero el que ha tenido que sufrir en sus carnes los afilados postes metálicos de los guardarrailes de las carreteras españolas. Un joven ciclista del equipo GRUPO EULEN en Vizcaya ha tenido que ser hospitalizado con varios cortes en la oreja y el pecho. La imagen es dura, pero al parecer todo va a quedar en un gran susto y algunas cicatrices. ¿Hasta cuando tendremos que esperar para que cambien estos quitavidas de las carreteras?

El suceso ha ocurrido en Estados Unidos y nos ha dejado con unas imágenes difíciles de olvidar. Afortunadamente, su conductor ha salido ileso

Pillados a las 11:53 del sábado 20/10/2018. Dos ciclistas saltando los cuatro carriles y los guardarraíles de la A-497 a la altura de Aljaraque (Huelva) a 500 metros de un acceso habilitado al carril-bici.

Según su fabricante, el objetivo de Segurvital es que tanto motoristas como ciclistas no sean vulnerables en el caso de sufrir un accidente. El sistema se compone de unos rodillos, fabricados con goma de neumáticos reciclados, ubicados en el hueco existente entre las dos franjas metálicas de los guardarrailes convencionales y el suelo.

La empresa coreana ETI ha desarrollado un nuevo sistema de guardarraíles con el que se pueden salvar millones de vidas. El sistema ayuda a impulsar el vehículo de nuevo a la carretera en caso de accidente.

Pasan los meses y los años y la cuestión de los quitamiedos permanece desatendida sobre la mesa del Ministerio de Fomento. Gobiernos de muy diferente signo político adquirieron el compromiso de suprimir este error histórico para acabar incurriendo en el más absoluto incumplimiento. Mientras, el problema persiste ahí fuera. En cada curva, en cada recta está presente una amenaza real que solo la voluntad política puede resolver. Pero, la inacción no evita el aumento del registro de pilotos mutilados o fallecidos al chocar contra un guardarrailes.

Entrevista a Manuel Picón, presidente de la Plataforma Motera Para la Seguridad Vial. Guardarraíles asesinos y día de la moto, temas de la conversación.

Vigo usará para la protección de los guardarraíles los SPM de clase 70 y nivel 1 de protección, que son los de máxima categoría de seguridad para los motoristas según la vigente norma UNE 135900-2008. Así mismo se tendrán en cuenta otras medidas adicionales para proteger elementos de la vía pública que también presentan riesgos adicionales para los motoristas como son los bolardos que protegen las zonas peatonales. No se dejarán de lado tampoco las marcas viales, que serán de pintura no deslizante así como en tapas y rejillas de aireación.

Manifestacion 6 de DICIEMBRE el 6 todos los moteros a madrid por unas carreteras sin guardarrailes ,por unas carreteras con S.P,M (Sistema de Proteccion para Motoristas)

Aunque en muchas carreteras ya se han puesto las barreras de protección, queda mucho para que se consiga en el cien por cien de las autovías.

Durante el acto de recepción a Alicia Sornosa el Presidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio González, ha aprovechado para anunciar un ambicioso plan integral para generalizar los guardarraíles adaptados para motoristas. En concreto se espera que en 2015 los tramos más conflictivos de los 2.600 kilómetros de la red de carretera de la comunidad cuenten con estas barreras, un proyecto pionero en España.

En el año 2007 el motorista JJMB, socio de la Asociación Mutua Motera, sufrió un accidente en la C-16 debido al vuelco de su motocicleta con tan mala fortuna que deslizó hasta impactar contra un guardarrail, provocándole la muerte, al no haber sido protegido por la Administración titular de la vía, en este caso, la Generalitat de Cataluña. Pudiendo estar protegido el tramo de guardarrail con un sistema para protección de motoristas (SPM) certificado según norma UNE 135900, en el momento del accidente, no lo estaba.

Lars Amdal, piloto de un helicóptero de emergencias posó el aparato en el guardarraíl de una carretera de los fiordos noruegos para que los médicos pudieran asistir a un conductor accidentado.

Increíble accidente en la circunvalación de Bari. Un Ferrari F458 acabado de matricular intenta un adelantamiento y acaba estrellándose contra el guardarraíl.

La Asociación Española de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial (Simeprovi), ha dado la voz de alarma por el aumento de robos de este material en diferentes carreteras fruto de la actual situación de crisis.

El presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial (Simeprovi), Juan Manuel Álvarez, ha advertido de que este verano han aumentado el número de accidentes por salida de vías en carreteras secundarias, donde la inversión en instalación de medidas de protección ha caído "de 100 millones de euros anuales en los últimos años a cero o prácticamente a cero" debido a la crisis económica.

La Audiencia Nacional ha condenado al Ministerio de Fomento a pagar 89.449 euros, más intereses, a un motorista que sufrió graves lesiones tras caer de su moto cuando circulaba por la N-403 y golpearse contra un guardarraíl, a pesar de que el tribunal considera que el motero tuvo la mayoría de la responsabilidad del accidente al circular con un exceso de velocidad, ya que la Administración debería haber instalado un sistema de protección para motoristas.

La aplicación del vallado viario tiene una segunda vida en el agro gallego. «Aquí han sido necesarias tres alturas para mantener en su sitio a las vacas que pastan» explica la internauta, que tomó la imagen en Monte Raño, en el municipio coruñés de Irixoa.

Hace ya casi un año podíamos ver alarmados el “fantástico” sistema con el que estaban protegiendo los perfiles en H de algunos guardarraíles. Se arrancó en mayo el compromiso por parte de Dirección General de Carreteras del Gobierno de Asturias para retirar este sistema de la carretera Asturiana del Alto de la Cobertoria AS230. Según nos informa Fernando de PMSV Asturias el compromiso no se ha cumplido por parte de la Dirección General ni hay intención de hacerlo.

entre todos podemos poner un anuncio para protestar contra las guardarraíles que tanto daño hacen contra los que vamos en moto, así nos escucharán

La Generalitat deberá indemnizar a un motorista que se accidentó en la GI-682 en Tossa de Mar (Selva) en abril del 2000. La víctima, Juan Miguel Pizarro, impactó contra el guardarraíl situado en el margen de la vía y quedó parapléjico.