Las baterías de sodio adolecen a día de hoy de una menor densidad energética; a cambio, cuentan con ventajas como un coste inferior, una huella de carbono más baja, una mayor facilidad de reciclado, tasas de carga superiores, más seguridad y un mejor rendimiento tanto a temperaturas bajas como altas; además, el sodio es más abundante, fácil de extraer y está más distribuido geográficamente que el litio. Las baterías de electrolito sólido, también conocidas como «de estado sólido», son consideradas por muchos como el Santo Grial del sector [...]

El gigante automovilístico chino SAIC, propietaria entre otras marcas de Morris Garage, se mete de lleno en la 'pelea' por lanzar al mercado una batería de estado sólido que permita autonomías en vehículos eléctricos de más de 1.000 kilómetros. Mientras que aquí, en la gran mayoría de países en Europa, la expansión del coche eléctrico avanza pero a un ritmo más lento del deseado, en China se ven las cosas de otra forma. Tanto, que la batalla allí entre los principales fabricantes es la de lanzar lo antes posible un vehículo cuya autonomía...

Ganfeng Lithium es el mayor productor de litio del mundo por capitalización de mercado. Una empresa que en 2021 presentó los primeros resultados de sus trabajos en el desarrollo de baterías con electrolito sólido, que ahora han dado sus frutos. La producción en masa de su batería de estado sólido de primera generación ha dado comienzo en una planta que tendrá una capacidad a pleno rendimiento de 4 GWh al año.

La energética canadiense Hydro Québec está desarrollando una nueva batería de ion-litio cuyo electrolito sólido está formado por vidrio mezclado con varios metales. John Goodenough, uno de los tres ganadores del Premio Nobel de Química de 2019, quien asegura que gracias a este material inorgánico esta batería podría soportar hasta 23.000 ciclos de carga y descarga, lo que supone prácticamente una vida útil superior a los 60 años.

Una nueva batería completamente sólida logra aumentar la capacidad energética y la seguridad gracias a un ánodo que funciona como un motor de 10.000 millones de pistones y a un cátodo prácticamente libre de cobalto, lo que podría conducir a un incremento muy importante de la densidad de energía.