Un coche aparcado en doble fila en una céntrica calle de Santiago de Compostela bloquea durante 20 minutos el paso de un autobús que se dirigía a la estación intermodal, donde algunos de los viajeros iban a enlazar con trenes o autobuses interurbanos.

El coche privado y de gasolina sigue siendo la principal opción de movilidad para la mayoría de españoles. Así lo confirma un nuevo estudio –’Preferencias de movilidad y tendencias de compra 2023’– realizado conjuntamente por PwC España y Faconauto, la patronal de concesionarios. Este informe deja claro que el vehículo propio es elegido por el 95% de los encuestados como medio principal para moverse.

Si se ven las grandes capitales, en Madrid, el 43% de las personas de 16 años o más acuden al trabajo, instituto o universidad en transporte público, solo tres puntos más que las que optan por el coche. Es un porcentaje de usuarios de autobuses, trenes y metro –porque el INE no desglosa por tipología concreta– mínimamente superior al de Barcelona (41%) y por delante de Bilbao (37%). Como se detalla en el siguiente gráfico, ese dato está muy por encima de lo que ocurre en otras grandes ciudades, como València y Sevilla, donde esos porcentajes...

En cómputos generales, cuando se levanten las limitaciones, el 86,8 % dice que se trasladará en vehículo privado al trabajo, el 6 % lo hará en transporte público, el 5,4 % irá andando, el 1,2 % no sabe y el 0,6 % en bicicleta.

Alquiler de coches con chófer Elija entre una amplia selección de vehículos de alta gama que van desde un elegante clase E al alcance de todos (full equipe) hasta los preferidos por ejecutivos y directivos de grandes empresas que usan los chófer privados en su día a día. Tenemos todo tipo de vehiculos disponibles para satisfacer sus necesidades, incluyendo el alquiler de vehículos con chófer para grupos. También tomamos pedidos personalizados y lo ayudaremos a adquirir un servicio totalmente adaptado por horas y/o específico según sus exigencia

El PP entiende que su modelo para Madrid pasa por la defensa del coche privado,tanto es así,que vuelven a caer,en el negacionismo climático, afirmando cosas como que “el protocolo que ahora llaman de anticontaminación (Ayuntamiento) le echa la culpa al coche privado”..El derecho a vivir está por encima del derecho a conducir,por lo que habrá que tomar muy en cuenta la apreciación de Hegel,cuando advertía que “siempre que se habla de libertad es preciso fijarse bien en si no serán propiamente intereses privados aquello de lo que se habla"..

Y aunque estamos seguros de que la motivación de Obama para aparecer en Milán no tiene nada que ver con el dinero, sino que nació de una preocupación pura por la Madre Tierra, encontramos sus arreglos de viaje, a la luz de esa preocupación genuina del medio ambiente, Algo irónico....

La privatización de un servicio tan polémico como el de los radares ha llegado, y lo ha hecho en su versión más discutida como son los radares camuflados. En Francia han impulsado un proyecto para privatizar los coches radar y ceder su gestión a empresas privadas. Se trata de un movimiento cuyo objetivo final está en la puesta en marcha de una red de radares camuflados que estén operativos por más tiempo y cuyo funcionamiento no requiera de contar con miembros de los cuerpos de seguridad dedicados a su vigilancia.

¿Qué diría Henry Ford si viera lo que nos ha dejado su “democratización” del automóvil? Es probable que no se imaginase que llegaría un punto en que tener un coche en propiedad sería un problema, y la humanidad tendría que hallar soluciones alternativas, como regresar a la bicicleta. Ford imagina ya un futuro en el que seguirá habiendo coches, faltaría más, pero sus conductores no serán necesariamente sus propietarios. Ford ha puesto su objetivo en la Generación Y, los Millenials, los nacidos entre los años 1981 y 1992.

Cuando los que hablamos de esto hablamos de ciudades más humanas nos referimos también a un asunto de espacio. De invasión del espacio público por objetos privados. Los coches, eléctricos o no, nos hacen ir caminando casi como equilibristas en las exiguas aceras, nos quitan territorio incluso cuando están aparcados, nos expulsan de donde habitamos. A ese minúsculo espacio hay que restarle el de los quioscos, las terrazas, los mercadillos medievales, los mupys publicitarios y, sí, las malditas bicicletas que circulan por la acera.

La cosa se extendió como un atasco en hora punta precisamente ayer, que se celebraba el Día sin coches en una jornada especialmente repleta de vehículos a motor en la ciudad de Madrid y su cinturón. No es la primera ni la segunda ni la tercera vez que ha salido el tema, pero aquí está de nuevo: Madrid cerrará su centro al tráfico, juraba el titular de una noticia que ni es tal (hasta que se demuestre lo contrario) ni termina de acertar en su enunciado. Pero, entonces, ¿qué es esto? ¿Qué no es?

Un vecino que conduzca 30 minutos hasta su trabajo puede perder hasta 57 horas al año en atascos, según TomTom y el Racc. Los atascos son una seña de identidad de Madrid. Aunque el Ayuntamiento ha invertido millones de euros en infraestructuras (5.600 en el soterramiento de la M-30, 110 en la remodelación de Serrano, 14,5 en el bulevar de la Av. de Portugal) y de que el tráfico ha descendido por la crisis, los embotellamientos históricos apenas han mejorado e incluso han empeorado en algunos casos. Transitan a diario 2,2 millones de vehículos.

Un conductor de A Coruña, Y. L. A., de 40 años, y reincidente por conducir bebido fue juzgado ayer por varios delitos contra la seguridad vial. La sentencia recoge que el hombre no podrá conducir vehículos a motor hasta el año 2037 (debido a los años de prohibición de condenas anteriores) y le condena a 18 meses de prisión. Además, este individuo está obligado a realizar un tratamiento de desintoxicación y el juez ordena que se le comise el automóvil de su propiedad, un Peugeot 206.

"Pero si el combustible está barato". Sí, ya, ¿y la depreciación? El seguro, el aceite, los impuestos, revisiones, intereses del préstamo... Tener coche propio es pagar y pagar y pagar. Herr Shopenhaua hace cuentas por usted y le viene a contar que por debajo de 10.000 Km/año, le sale más a cuenta compartir o alquilar que comprarse un coche privado. Tener coche en Berlín sale por 4.380€ de más al año respecto a la bici. Es el precio de la comodidad.

Luis tiene un coche que usa en contadas ocasiones y David necesita un vehículo para desplazarse por la ciudad. Tras comprobar que todo está en orden, David alquila el vehículo que devolverá, más tarde, a su propietario en las mismas condiciones en las que lo encontró. Así de sencillo. Social Car es una empresa de Barcelona que se dedica a facilitar el alquiler de vehículos entre particulares. El principal requisito es cambiar la póliza para que todos los posibles conductores del vehículo estén asegurados.

Toda la oposición municipal carga contra la subida del transporte público y el gobierno de Trias intenta justificarlo por el alto coste del servicio.

¿Nos espía Google? El gigante de Internet está en el punto de mira de las autoridades de protección de datos –cuando no directamente de los tribunales– en más de una decena de países, entre ellos España, por la captación de datos privados de los usuarios.

El Gobierno, a través de los ministerios de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino y de Sanidad y Política Social, ha animado a los ciudadanos a disminuir el uso del coche privado en beneficio del medio ambiente y de la salud por la contaminación atmosférica y el sedentarismo, mejorando así la calidad de vida de las ciudades. La ministra de Sanidad, ha apostado por crear "una nueva cultura de movilidad, para disminuir los problemas de salud relacionados con la contaminación atmosférica y los relacionados con la contaminación atmosférica

Diego Hidalgo es un joven empresario a quien no se le caen los anillos. Un día de su jornada puede ser perfectamente el siguiente: por la mañana se reúne con el departamento de recursos humanos de una gran multinacional para vender su producto. A media tarde agrupa a unos cuantos amigos para hacer una performance promocional en medio del madrileño paseo de la Castellana....

Agentes critican que el aparcamiento esté ocupado todo el día por los vehículos del líder socialista y su chófer. Su coche oficial «duerme» en las dependencias todas las noches.

C&P "Acabo de ser testigo de un pequeño accidente en el centro de Washington. El coche, un aparatoso Ford Escape, venía toda pastilla por Florida Avenue y derrapó cuando el conductor pisó el freno para no saltarse un semáforo. El mastodonte motorizado se fue a estrellar contra una papelera. El conductor se bajó desairado, comprobó los daños en la parte delantera del parachoques y volvió a subirse a su 'tanque' como si nada. El suceso me pareció una patética metáfora de lo que está ocurriendo estos días con la industria automovilística..."

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha acusado a los gobiernos autonómicos del PP de gestionar con el modelo “caduco neoliberal”, que trata los servicios públicos como “mercancías” en vez de “derechos”, y ha vertido críticas concretas a los barones populares en Madrid, Andalucía y Comunidad Valenciana. Por ejemplo, ha cargado contra el Gobierno madrileño al que acusa de haber derivado, solo en un año, una cantidad de 1.000 millones del erario público a la sanidad privada.

El Aston Martin Valkyrie de Fernando Alonso, uno de los superdeportivos más exclusivos, valorado en unos tres millones de euros, sufrió una avería pocas horas después de su estreno en las calles de Mónaco.

La comunicación social en Portugal es ridícula y en particular la @SICNoticias quien no se retractó del error fáctico que transmitió perjudicando a una empresa en sus ventas al difundir información errónea, que es lo que actualmente acusan las redes sociales. Relacionada y erronea: www.meneame.net/story/arde-tesla-llamas-consumen-otros-vehiculos-cerca

El pasado mes de enero, el Gobierno de Etiopía sorprendió a todo el mundo. En un movimiento que ningún otro país se ha atrevido a hacer hasta el momento, decidió que los coches de combustión se habían acabado. El gobierno prohibió con carácter inmediato la importación de cualquier vehículo con motor de gasolina y fio su futuro al coche eléctrico. solo unos meses después y dentro del caos generado, la apuesta ha empezado a dar frutos.

Las baterías son indispensables para el nuevo transporte eléctrico y el almacenamiento de las energías renovables, pero la escasez de sus componentes pone en serio peligro su futuro

Buscar aparcamiento en zonas concurridas o céntricas puede convertirse en tarea imposible o realmente complicada. Sin embargo, ante este desafío algunos utilizan el truco de "guardar" de pie la plaza para un conductor y negar el aparcamiento a otros vehículo. La Ley Seguridad Vial recoge que el peatón debe respetar toda señal de tráfico y no puede permanecer detenido en la calzada ni el arcén si existe otro lugar adecuado para ello, por lo que el acto de ocupar el espacio de una plaza de aparcamiento choca con la norma y puede acarrear multa.

“La frontera va a permanecer abierta, no cerrada, habrá asistencia sanitaria gratuita para los extranjeros ilegales, ciudades santuario, sin fianza en efectivo, confiscación de armas, cero fracking, una prohibición de los coches de gasolina, la sanidad privada será abolida, una tasa impositiva del 70-80% se pondrá en marcha, y ella va a desfinanciar a la policía. América se convertirá en una ¡ZONA DE DESPERDICIO!", escribió Trump en su cuenta de Truth Social.

Gracias a su gran nivel adquisitivo, el empresario puede darse grandes lujos como comprar un jet privado valuado en 80 millones de dólares. El avión lleva activo alrededor de 39 días y, según el portal Our World Data, el cual realiza estudios sobre emisiones de carbono per capita, los vuelos de este jet significan unas 264 toneladas de dióxido de carbono, lo que equivale a 17 veces las emisiones anuales de un estadounidense promedio.

Canadá ha impuesto nuevos aranceles extra del 100% (sumados a la tasa actual: 6,1%) a vehículos eléctricos de batería (BEV) fabricados en China e importados a su país, alineándose con sus aliados de EE.UU. y la UE (aquí el máximo no llega a 50%) desde el 1 de octubre, y 15 días después un impuesto del 25% a productos de aluminio y acero, como medida para medida para proteger a fabricantes nacionales, que tienen más de 125.000 empleos. Incluirá a automóviles de pasajeros, camiones, autobuses y furgonetas de reparto eléctricos y algunos híbridos.

Por ejemplo, desde las 22:00 hasta las 7.00 horas está prohibido dar portazos al cerrar las puertas del coche, el capó o la tapa del maletero. Los conductores también tienen prohibido acelerar bruscamente y perturbar la paz en las zonas residenciales. Al detenerse en un semáforo, hay que apagar el motor.

Aunque el cambio no sea inminente, al rojo, amarillo (naranja o ámbar) y verde tradicional de los semáforos podría añadírsele un cuarto color: el blanco. Eso si prospera la recomendación de un grupo de científicos de la Universidad Estatal de Carolina del Norte (Estados Unidos), que apuestan por añadir un nuevo disco y por ese color para guiar a los vehículos autónomos sin conductor, que estarían conectador con esta luz de manera inalámbrica.