¿Cómo se hacían en la antigüedad y cómo se hacen ahora? En "Más de Uno" Onda Cero hablamos de carreteras. ¿Cuáles fueron las primeras carreteras en España? ¿Cómo podemos saber si una vía es romana, o tan solo antigua? ¿Cómo se hacen las carreteras modernas? El ingeniero de Obras Públicas e historiador Isaac Moreno Gallo, nos resuelve todas las dudas.

Como eran las carreteras romanas e ingeniería de las vías romanas en español, por Isaac Moreno Gallo.

Durante siglos, los arquitectos y los técnicos del imperio desarrollarían una vasta red de vías y carreteras terrestres que conectarían los cuatro rincones del imperio. Desde el muro de Adriano hasta Otranto; desde el corazón de Lisboa hasta Constantinopla. Las vías romanas tenían un propósito comunicativo, militar, económico y político. Por allí circulaban tropas imperiales en busca de revueltas que sofocar, emperadores con intereses políticos en tal o cual provincia, comerciantes necesitados de accesos rápidos y sencillos a ciudades portuari

El municipio de Casas de Reina pide eliminar la vía de circulación que pasa por encima de la ciudad de Regina Turdulorum y que la Diputación quería asfaltar.

Los topógrafos o mensores eran los encargados de la construcción de las calzadas romanas. Bajo la máxima de la eficiencia optaban por crear vías rectas ya que establecían la ruta más directa y se construían en menor tiempo. Un sistema de balizas facilitaba el trabajo para poder seguir la recta tanto en el periodo de construcción como en el uso de la vía. Si el terreno lo requería modificaban el ángulo de la recta pero no construían en curva.

Hay pocos elementos en la historia de Europa como el levantamiento del Imperio Romano, una vastísima red burocrática, política y militar que se extendió desde Lisboa hasta las costas del Mar Negro. Aquella vasta infraestructura surgió en una Europa aún en un estadio tecnológico primitivo y se mantuvo durante varios siglos pese a las amenazas externas. Fue un culmen tecnológico, filosófico y administrativo que Europa no repetiría en otros tantos siglos.

Reunir toda la información existente sobre las calzadas del Imperio Romano de Occidente: este es el objetivo de Viator-e, un proyecto del Institut Català d'Arqueologia Clàssica para crear el atlas vial romano más completo y exhaustivo hasta la fecha. El proyecto -aún en construcción- aspira a ser el mayor mapa de este tipo creado hasta la fecha, ya que aunque este tipo de documentos ya existen, o son muy generales y poco detallados o han sido elaborados por diversas fuentes y se limitan a zonas muy reducidas.

No todas las vías son perfectas. La idea del mapa es pensar en el Imperio Romano como una ciudad, y en sus vías como en líneas de metro (trenes), que no siempre toman el camino más corto o recto para llegar de un lugar a otro. Así ningún romano pasaría por Damasco para viajar de Petra a Gaza, pero los requerimientos del mapa y su activo visual, su finalidad, así lo requieren.

El interés de los romanos por dotar a sus dominios de una eficiente red de carreteras viene de antiguo, casi tan pronto como empezó la expansión territorial de la nación a todos los confines del Mediterráneo. Al principio se trataba de simples caminos de tierra compacta, no muy diferentes a los que ya existían en otras civilizaciones. Tampoco era nuevo el empedrar las calles, costumbre conocida desde los tiempos de Babilonia, pero el despliegue de una vía tan compleja en su construcción a largas distancias fue claramente un desarrollo romano.

El Consorcio ha sacado a la luz dos cementerios, uno de época romana del siglo III d. C y otro de origen musulmán. Este último es de la etapa emiral y está situado en el término municipal de Esparragalejo, en el tramo de vía que une esta localidad con La Garrovilla. Ya ha concluido la excavación y se han documentado 50 tumbas por inhumación en fosa, con restos humanos en 41 de ellas, correspondientes a niños y adultos de ambos sexos, sin que hayan aparecido ajuares funerarios de ningún tipo.

Impresionante mapa de carreteras del imperio romano, desde Hispania a India.

Definida por los cronistas como una urbe repleta de sexo, alcohol y vicio, acabó sus días hundida bajo las aguas del golfo de Nápoles al

La serrezuela del Alcor, entre Alcalá de Guadaira y Carmona, presenta un gran número de galerías de captación romanas desde las que se extraía agua en abundancia para usos agrícolas y tal vez incluso industriales. La de Alcalá de Guadaíra servía como abastecimiento de agua potable a la antigua ciudad romana de Híspalis, la actual Sevilla. (Isaac Moreno Gallo)

El hallazgo ha sido posible gracias a la teledetección de la superficie del yacimiento a través de fotografías aéreas históricas y modernas, cartografía LiDAR e imágenes obtenidas mediante vuelos de dron. Según Arkikus, se trataría del tercer circo romano conocido en la mitad norte de la Península Ibérica tras los de Tarraco y Calagurris y el que único que conserva su trazado original al no estar oculto por edificaciones modernas

En menos de un siglo, el cristianismo pasó de ser una secta religiosa ilegal y perseguida a ser la religión oficial del imperio romano. Por el camino surgieron muchos problemas, se dieron pasos hacia delante y hacia atrás y se establecieron las bases oficiales de su doctrina. Por ello, si quieres comprender cómo fue el complicado camino del cristianismo hacia la dominación total del imperio romano, este programa junto al historiador y divulgador histórico Carlos de Miguel, del podcast El ocaso de Roma, es para ti.

La vía, que ha aparecido en la reforma de un jardín, conectaba una escalinata monumental y un criptopórtico y describe la trama urbana de la zona

Al hilo de un vídeo de TikTok en el que una joven decía: “Chicas, no sois conscientes de la frecuencia con que los hombres piensan en el Imperio Romano. Preguntad a vuestro marido/novio/padre/hermano, ¡os sorprenderéis!”. Las mujeres del mundo (de internet) preguntaron a los hombres que las rodean y, efectivamente, compartieron su perplejidad porque al parecer el Imperio Romano es una cosa en la que los hombres piensan muy a menudo. Me escriben de S Moda para que comente el asunto, y no sé ni por dónde empezar.

El historiador británico Jerry Toner aprovecha la historia y la leyenda del excéntrico emperador Cómodo para profundizar en el símbolo cultural y político del Coliseo y sus derivaciones

Orange (Francia) fue fundada en 35 a. C. por los veteranos de la segunda legión gálica como Arausio, por el dios de las aguas local celta, en el territorio de la tribu gala de los Tricastini. Su nombre completo era Colonia Julia Firma Secundanorum Arausio. Increible el teatro romano y la explicación de Isaac Moreno Gallo

En un país donde muchas palabras ni siquiera tienen una traducción a nuestra lengua (o necesitan de una frase), se dan infinidad de situaciones que nos producen curiosidad. Luego hay otro conjunto de historias que no solo nos fascinan a nosotros, también a ellos. Esta es una de ellas, y empezó cuando alguien vio algo ciertamente extraño. El país vive inmerso en un misterio que difícilmente tiene explicación lógica: alguien ha construido sin permiso una carretera en el lago más grande. Y no lleva a ningún lado.

El complejo de molinos de agua romanos del siglo II d.C. de Barbegal, Francia, está considerado como uno de los primeros complejos industriales de la historia de la humanidad. En esta animación se puede ver su disposición para aprovechar la energía del agua en molinos consecutivos.

La subvención permitirá desenterrar antes de marzo de 2026 lo que queda del pórtico e integrar sus restos en el edificio monumental. Una partida de euros procedentes de fondos 'Next Generation' de la Unión Europea (UE), solicitados por el Ayuntamiento de Cartagena, permitirá terminar el proyecto de excavación del pórtico del Teatro Romano con el que se completará a su vez la recuperación de este monumento.