Roberto Bosch y su mujer Ángeles se establecieron en Marbella hace dos años. Dejaron atrás la capital de España, donde vivían, para iniciar en la Costa del Sol una nueva vida. Con la crisis, el negocio familiar dedicado a la venta de casas de madera empezó renquear y decidieron que era el momento de emprender una nueva experiencia laboral. Debieron pensar que la mejor forma de mantenerse a flote era comprar un barco y dedicarlo a la actividad recreativa: paseos por la bahía, avistamiento de delfines y excursiones por la Costa del Sol.

El portavoz del BNG en el Congreso de los Diputados, Francisco Jorquera, registró una iniciativa parlamentaria en la Cámara Baja en la que le pide al Gobierno que abra una investigación en la Capitanía Marítima de Burela, y en su caso un expediente, a la dirección de la Capitanía Marítima por discriminar y acosar a tres trabajadores por hablar en gallego. Relacionada: meneame.net/story/trabajadores-capitania-denuncian-acoso-laboral-usar-

Mañana entra en vigor un decreto que endurece las condiciones de seguridad marítima y navegación para la celebración de eventos festivos en los que las procesiones de embarcaciones por la mar, con participación de centenares de personas, son el acto pricipal. Muchas villas costeras realizan concentraciones náuticas que implica la navegación en grupo de embarcaciones de todo tipo, algunas con muchos años de tradición que pueden verse abocadas a desaparecer con las nuevas normas.

Las mujeres han sido históricamente ocultadas e infrarrepresentadas en la narrativa marítima. Llenas de epopeyas, las grandes novelas relacionadas con el mar y los océanos han sido dominadas tradicionalmente por hombres, relegando las figuras femeninas a un papel anecdótico. El protagonismo de las mujeres se ha limitado tradicionalmente al nombre de las embarcaciones, al recuerdo de un amor imposible en tierra firme o a personajes mitológicos —y sexualizados— como las sirenas.

El descenso del tráfico de contenedores por el canal de Suez redunda en una mayor carga de trabajo para los puertos españoles del Mediterráneo, cuyo sistema portuario estatal cerró el año 2023 con un récord histórico de ingresos. Los costos de transbordo del puerto de Valencia son los más competitivos de todo el área, por delante incluso de Tánger. Los riesgos agravados para el transporte marítimo en el mar Rojo despu de los ataques continuos de las milicias hutíes de Yemen en el estrecho de Bab el Mandeb contra buques cargueros con destino...

El investigador francés que fue capaz de descifrar los antiguos caracteres de la escritura egipcia, J. F. Champollion (1790-1832), decidió visitar los restos de esa cultura sobre la que llevaba años trabajando. Aparte de un diario del viaje, nos legó una importante colección de dibujos, entre los que se encuentran varios relacionados con el patrimonio marítimo.

La cifra de inmigrantes ilegales llegados a Canarias en lo que va de año ha superado todos los récords conocidos. Si 2023 cerró con 40.000 llegadas al Archipiélago, entre enero y abril de este 2024 han llegado 16.000 inmigrantes ilegales y el Ministerio de Interior estima que en los próximos ocho meses pueden llegar unos 70.000 más. Es decir, el presente año cerrará con más de 85.000 inmigrantes ilegales llegados a Canarias.

La base "casualmente" estará ubicada a apenas 20 millas de los campos de gas y petróleo marino de Gaza valorados en 500 mil millones de dólares. De esto se trató el genocidio sionista en Gaza desde el principio, de aumentar aún más el saqueo de tierras y recursos del pueblo de Palestina.

Hay unos barcos llamados RORO que son enormes acorazados diseñados para transportar coches y son prácticamente infranqueable

Ropa, comida, gadgets, teléfonos móviles, consolas, coches, combustible… Se calcula que alrededor del 90 % del comercio mundial se transporta por mar. La industria marítima es vital para la economía global, pero es una de las más contaminantes: los buques liberan cantidades ingentes de emisiones de CO₂, al aire y al agua, y generan montones de residuos plásticos. Poner remedio a un problema de semejante magnitud no es precisamente fácil. La Organización Marítima Internacional (OMI) cree que la solución es un impuesto al transporte marítimo

Momentos dramáticos tratando de descargar un ferry lleno de camiones y tratando de desembarcar antes de que el barco gire de costado en el mismo muelle.

A.P. Moeller-Maersk se desploma este jueves fuertemente en bolsa (las acciones de clase A caen más de un 16% y las de clase B se dejan más de un 17%) después de haber presentado resultados. Aunque el gigante naviero danés ha superado las previsiones del consenso en cuanto a beneficio neto, lo cierto es que ha ganado solo 3.822 millones de dólares en 2023, un 87% menos que en el ejercicio anterior.

En el complejo mundo de la industria portuaria, la inteligencia artificial (IA) se ha convertido en un aliado indispensable para mejorar procesos clave. Singapur o Rotterdam fueron los primeros en adoptar soluciones basadas en IA y ciencia de datos, y ahora cada vez más puertos recurren a herramientas de este tipo. El análisis de grandes cantidades de datos y la elaboración de modelos predictivos les permite programar con más precisión los atraques, optimizar el uso de sus instalaciones o gestionar con más eficiencia la fuerza laboral.

Entre 2008 y 2022, los barcos han perdido una media de 1.566 contenedores por año. Patitos navegantes y piezas de Lego se han convertido en piezas visibles de qué pasa con esos plásticos

Informamos sobre la II edición de este curso online que comienza el 1 de febrero de 2024. Se organiza dentro de la Cátedra Juan Monnet de Patrimonio Marítimo Europeo que la Unión Europea nos concedió en agosto de 2022. Profesorado: Dra. Celia Chaín, Dra. Lorena Martínez Solís y Dr. Alberto Hoces. Aprovechamos que este blog llega […]