Tiempos. (A) Desde el principio: descripción del problema. Incluso en Linux con drivers propietarios no siempre funcionan como deberían en la gestión de energía (B) 7:10 Consumo constante de 5w todo el tiempo, incluso en reposo (idle) que es 1/3 del consumo del portátil (C) 8:55 Entramos en terminal para comprobarlo (D) 11.14 Mirando X.Org (E) 12:25 Consumo bajado a 2w, incluso 1 con lo que conseguimos que un portátil como este la duración pase de 1 a 2 horas más o en este que uso para juegos (Asus TUF) donde la batería es una basura

Hace dos semanas, aerolíneas de todo el mundo anunciaron la prohibición de volar con determinados modelos de MacBook Pro de Apple debido a los problemas de batería que presentan. Ahora, una aerolínea ha dado un paso más allá y ha decidido prohibir llevar en la maleta cualquier portátil de Apple.

HP ha iniciado hoy mismo un nuevo programa de retirada y sustitución de baterías por riesgo de incendio es sus portátiles. El problema afecta a múltiples modelos vendidos durante los dos últimos años.

HP inició el pasado mes de junio la retirada y petición de devolución de 41.000 baterías de ordenadores portátiles vendidos entre esa fecha y marzo de 2013. Todo surgió a raíz de que un usuario reportó que la batería de su ordenador portátil se había incendiado cuando lo estaba utilizando, pero nadie resultó herido. HP se puso a investigar, y posteriormente anunció la petición de devolución de las 41.000 unidades.

La apertura de la primera megafábrica de baterías de zinc-ion en el mundo al norte de Estocolmo es un avance significativo en renovables y almacenamiento de energía. La empresa sueca Enerpoly inauguró el «Centro de Innovación en Producción«, fábrica de 6.500 m2 diseñada para alcanzar una capacidad de producción de 100 MWh/año en 2026. Este tipo ofrece varias ventajas frente a las de litio: electrolito a base de agua (no inflamable), zinc es más abundante y fácil de extraer, mayor rango de temperatura, menor impacto ambiental y mayor longevidad.

Con los coches diésel y gasolina, normalmente y con un mínimo cuidado, se consideraba que cuando llegaban a entre 200.000 y 300.000 kilómetros, alcanzaban su nivel de madurez máximo. El punto donde muchos decidían cambiar el coche porqué las reparaciones eran más caras que el valor del vehículo. Ahora, el coche eléctrico está superando este aspecto donde la fiabilidad se centra en una batería que demuestra que puede lograr alcanzar esas cifras, y superarlas.

El productor de baterías Sermatec, uno de los gigantes del sector del almacenamiento de energía a nivel mundial, ha anunciado que abrirá una fábrica de baterías de litio en Málaga. Este proyecto supone la creación del primer centro de este tipo que operará la compañía fuera de China. Sermatec también trasladará su centro de operaciones desde Alemania a la localidad andaluza.

Realmente la prohibición no parte del gobierno de Corea ni de la ciudad de Seúl, sino que es una propuesta de algunos propietarios de parkings privados, que ante la alarma social han decidido prohibir la entrada de coches eléctricos. Da igual el nivel de carga o si son empujados con la batería totalmente descargada.

La empresa Form Energy recibirá 147 millones $ para una innovadora batería multidía de hierro-aire de 85 MW/8,5 GWh; podrá almacenar hasta 100 horas y será la mayor batería del mundo, en una antigua fábrica de papel en la zona rural de Maine, con su novedosa tecnología de batería hierro-aire, basada en el principio de “oxidación reversible”: se carga aplicando corriente eléctrica que convierte el óxido en hierro, exhalando oxígeno; se descarga oxiando el hierro. Es especialmente segura, sin riesgo de desbordamiento térmico ni metales pesados.

El proyecto Sun Cable (Australia-Asia Power Link), recibió aprobación del gobierno federal para la primera fase de lo que se espera sea el proyecto de energía renovable y almacenamiento más grande del mundo. La primera etapa, incluye un enlace de transmisión de 800 km y 10 GW de capacidad de energía solar y almacenamiento en baterías, con 4 GW de energía verde continua 24 horas/día. La segunda fase prevee 6 GW y un cable submarino para exportar energía a Singapur y naciones vecinas. Tiene estrictas condiciones para proteger la naturaleza.

La tramitación para la instalación de parques de baterías en Villaviciosa ha quedado oficialmente paralizada en base al acuerdo del Pleno aprobado el 31 de julio y que acaba de entró en vigor. De esta manera, quedan suspendidos todos los expedientes y la posibilidad de concesión de licencias a las empresas que habían solicitado instalar sus parques por el plazo máximo permitido en la ley, que es de un año.

Esto de vivir tiene sorpresas en forma de dados cargados. En el mundillo del rock se denomina "hacerse un Pete Best" a lo mismo que le ocurrió a Dave Mustaine de Metallica, a Syd Barrett de Pink Floyd, o a Brian Jones de Rolling Stones: que justo cuando te echan, el grupo se convierte en éxito mundial. Tal día como hoy en 1962, a Pete Best le hicieron un Pete Best.

La nueva edición del estudio del Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar ISE sobre los costes de generación de electricidad de diversas centrales eléctricas muestra que las instalaciones fotovoltaicas, incluso en combinación con baterías de almacenamiento, generan electricidad a un coste mucho menor que las centrales de carbón o gas. El Instituto Fraunhofer ISE calcula periódicamente desde 2010 los denominados costes de generación de electricidad (es decir, los costes de generación medios por kilovatio hora de electricidad) para Alema

En los últimos años, hemos visto como el coste del kWh ha bajado de forma constante. Un descenso que no ha sido acompañado, en Europa, por unos precios de los coches eléctricos que siguen por encima de los de combustión. La Oficina de Tecnologías de Vehículos del Departamento de Energía (DOE) estima que el coste de un pack de baterías de litio para coches eléctricos disminuyó un 90% entre 2008 y 2023.

Habitantes de Candamo, Las Regueras, Los Arenales, Piloña, Gozón o Pruvia están dando pasos para crear una coordinadora o plataforma conjunta para hacer resistencia ante los proyectos que, en muchos casos, les quieren ubicar a 30 metros de una casa y contra los que ya se han presentado miles de alegaciones.

Todas las empresas tecnológicas querían dominar el mercado de los ordenadores de sobremesa en los 80 y 90. Y de pronto, una pequeña compañía inglesa con una bellota como logo, que estaba a punto de caer en la irrelevancia, decide diseñar chips baratos y eficientes para dispositivos portátiles. La dominación de esta empresa en el mundo de los chips viene de largo y hay que remontarse a la creación de la primera Game Boy de Nintendo para entender su filosofía.

El consejero de Ordenación del Territorio, Ovidio Zapico, anuncia un decreto urgente para declarar los almacenes eléctricos incompatibles con los núcleos rurales

El litio tiene un problema. Si seguimos el ritmo de extracción actual, algún día se terminará. Por eso recuperarlo de los residuos resulta clave, y el último descubrimiento apunta a revolucionario. La universidad de Rice sabía que el cloruro de colina que conduce al aislamiento del litio es bastante bueno para absorber la radiación de microondas. Los resultados los dejaron sin palabras. Pudieron precipitar el litio casi 100 veces más rápido que con un baño de aceite. De hecho, les tomó tan solo esos 15 minutos recuperar el 87% del litio...

Poco a poco, los grupos automovilísticos chinos están aumentando su cuota de ventas de coches eléctricos en Europa. El pasado mes de junio ha marcado un nuevo récord, impulsado por la mayor oferta y demanda, pero también por la entrada de los aranceles que ha provocado un efecto temporal muy importante. Pero los expertos avisan de que el incremento seguirá siendo positivo a favor de los grupos asiáticos.

Samsung ha comenzado anunciando que su nueva batería de estado sólido tiene una autonomía de hasta 965 kilómetros. Ahora bien, el dato verdaderamente interesante está en la capacidad de carga. Según la compañía, esta batería para coches eléctricos puede recargarse completamente en 9 minutos. Hasta 20 años de vida útil.

Video de Alberto HROM explicando varios métodos para arrancar un vehículo que está sin batería.

No pasa una semana sin que alguna empresa anuncie una batería milagro que promete revolucionar el mundo tal como lo conocemos. Nuevos y radicales avances, que normalmente cuando llega la hora de la verdad tienen todavía mucho recorrido por delante. Pero es difícil separar «la paja del trigo» y es por eso que los ingenieros especializados en movilidad eléctrica de la Universidad de Aquisgrán (Alemania) se encargaron de evaluar docenas de innovaciones tecnológicas en proceso para saber cuáles tienen verdadero potencial.

En Ruanda, Kenia y otros países de África la moto juega un papel importante dentro de la movilidad, aunque muchas veces asociada como mototaxi. Ahora la startup Ampersand pretende ir un paso más lejos con sus eléctricas que tendrán baterías BYD. Esta unión es una manera muy diferente de entrar en el mercado por parte de BYD, ya que no ha optado por fabricar directamente sus motos sino por una alianza estratégica, la cual le permita asentarse en el continente africano y más concretamente en Ruanda y Kenia.

Las baterías de fibra de carbono son una de las últimas novedades en las que está trabajando la industria, y que podría cambiar por completo la implantación de los vehículos eléctricos de una manera mucho más eficiente en todos los sentidos. Sinonus, una startup de origen sueco, está trabajando en unas fibras de carbono especiales que se usarían como electrodo de las baterías. Sería un nuevo uso de un elemento que está bastante extendido en nuestro día a día, cada vez más, pero lo importante es que gracias a él se podrían fabricar baterías muc