Christian Pokorski, piloto del gigantesco A380 en Lufthansa, operó hace unos días su último vuelo antes de afrontar su jubilación. Lo hizo en el aeropuerto de Los Ángeles con una maniobra que ha despertado la polémica en redes sociales. Realizó un “wing wave” en el momento del despegue a modo de saludo, es decir, inclinó las alas de un lado para el otro, como se observa en el vídeo.

El 4 de Noviembre del 2010, un Airbus a380 de Qantas sufrió un fallo de motor catastrófico minutos después del despegue en Singapur, disparando fragmentos del disco de la turbina a través de las alas y del fuselaje...

El aeropuerto de Teruel contará en el mes de abril de 2023 con el hangar más grande de España, con capacidad para dos aviones A380 de manera simultánea, destinado al mantenimiento de aeronaves, y que se complementará con sendos edificios de oficinas y servicios y una zona de acopio y rodaje. Se trata de la infraestructura de estas características más grande de España y la inversión total, cofinanciada a través de FITE, se sitúa en unos 26 millones de euros, ha informado el Gobierno de Aragón.

el mismo que tuve bajo mi responsabilidad en mis inicios como ingeniero en Rolls-Royce Tras 12 años de vuelos experimentales a bordo del A380 de pruebas en Toulouse, éste Trent 900 ha tenido una vida intensa haciendo pruebas sobre el avión de pasajeros más grande del mundo. Con casi 2000 horas de vuelo, le toca una jubilación muy merecida en la Costa del Sol.

¡Lo volvió a hacer! Emirates puso a una "Sobrecargo" en la punta del Burj Khalifa y la acompañó con un A380 volándole a un lado.

Lufthansa cierra su historia con el A380; envío el último de sus 14 Superjumbo al Aeropuerto de Teruel y no tiene planes de regresarlos. A esta unidad se le estima un valor de mercado de $42.4 millones de dólares, aunque es bastante debatible si ese es el verdadero valor de un A380 en este 2021. En septiembre del 2020, Lufthansa puso sobre la mesa el retiro de sus Airbus A380 y los Boeing 747-400.

Airbus considera que la factoría de Puerto Real “se encuentra en una situación crítica” y no ve viable mantener dos centros productivos en la Bahía de Cádiz, lo que aboca a la planta a su cierre o a la venta a un tercero. La compañía achaca la crisis de la factoría puertorrealeña al “cese de la producción del A380”, aunque sus malas perspectivas se han agravado “por el impacto de la crisis de la COVID-19”, según indicaron ayer fuentes de la compañía, que confirmaron así el mensaje trasladado por su Chief Operating Officer (COO), Michael Schöllh

El primero de nueve Airbus A380 de British Airways ha llegado a Madrid para su almacenaje por tiempo indefinido. Tras meses estacionados en el aeropuerto francés de Chateauroux, British Airways ha decidido trasladar nueve de sus Airbus A380 al aeropuerto de Madrid Barajas para que continúen su almacenamiento al menos hasta principios de 2021 cuando …

La empresa especialista en análisis en el mundo de la aviación, Cirium, ha publicado una estimación revisada del precio de un A380 dentro de 10 años. Para este análisis, la compañía ha tenido en cuenta la actual situación y las previsiones que se esperan para los próximos años, así como el comportamiento de las aerolíneas con este modelo durante la fase más dura de la pandemia en marzo, abril y mayo, y en los meses inmediatamente posteriores. Con todos estos datos en cuenta ha determinado que el valor de un A380 completo, pero sin los motores

Hasta las tortugas necesitan moverse de vez en cuando para estar activas. Y si son voladoras, más todavía. Es lo que les sucede a los dos A380 de All Nippon Airways, que debido a la paralización del coronavirus tienen que realizar un vuelo de prueba cada tres meses para evitar la degradación de sus sistemas. Y en esta oportunidad, lo harán con pasajeros.

Es una triste noticia, algo que veíamos poco a poco cómo se iba dando pero, hay que admitir, nos costaba creer. La aviación ha cambiado y las grandes bestias del aire vieron su futuro esfumarse muy rápido...

El 15 aniversario del lanzamiento del avión más grande del mundo, se empieza a cavar la tumba del Airbus A380, el superjumbo que no consiguió un lugar en el mercado pero que ha hecho historia en el sector de la aviación.

Se acabó el amor. Y no precisamente de tanto usarlo. El gigante de la aviación, la gran apuesta de Airbus para el futuro de las aeronaves, no solo ha dejado ya de producirse (quedan por entregar algunas unidades), sino que las aerolíneas del mundo que lo operan se plantean hoy qué hacer con las unidades del A380 de su flota, incluida Emirates, su mayor valedor. Otras, como Air France, han aprovechado el parón obligado durante la pandemia para decir definitivamente au revoir al avión de pasajeros más grande del mundo.

El Airbus A380 operado por la aerolínea de vuelos chárter portuguesa Hi Fly regresará al servicio a principios de abril listo para ayudar en los esfuerzos humanitarios relacionados con COVID-19, dijo la aerolínea a Business Insider.Como aerolínea de chárter, Hi Fly no vende billetes ni opera servicios regulares. Más bien, la aerolínea interviene cuando el aparato de viajes del mundo está en asistencia, ya sea un vuelo de repatriación tras el colapso de una aerolínea o el transporte de suministros médicos durante una pandemia.

El proyecto de estos aviones quedó en un limbo hasta que Boeing los desempolvó cinco años más tarde, cuando la idea del A3XX (el futuro A380) ya estaba tomando forma. Los dos modelos propuestos fueron el B747X y el B747X-Stretch. El primero tenía unas características muy similares al -400 (autonomía de 16.100 kilómetros y una capacidad de 430 pasajeros). El segundo se proyectaba para 520 pasajeros y habría sido el Jumbo más largo de la historia, al tener 80,2 metros de punta a punta, cuatro más que el actual B747-800.

En noviembre del 2010, el avión comercial de pasajeros más grande del mundo, un Airbus A380 perteneciente a Qantas Airways, despegaba hacia Australia pero se le presentaba un inconveniente completamente inesperado.

El avión A380-800, cuyo nombre oficial es "Reginald Ansett", completó la ruta de 16,105 km desde Dresden, Alemania a Sydney, Australia el 20 de diciembre.El viaje duró 18 horas y 26 minutos en total, partió a las 1.34 a.m. CET del 19 de diciembre y llegó a las 6 a.m. AEDT al día siguiente. Volaba un servicio no comercial, sin pasajeros ni carga a bordo.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha solicitado inspeccionar las alas de 25 aviones Airbus A380 de los modelos más antiguos por un riesgo de fisura, según ha indicado la entidad en una nota. En una «propuesta de directiva de navegabilidad», la AESA señala que se han detectado «casos de fisuras» en las alas de algunos A380. La agencia no pide que los aviones dejen de volar pero asegura que este problema, si no se detecta y se corrige, podría «reducir la integridad estructural de las alas».

El 30 de septiembre de 2017 el Airbus A380 F-HPJE perdía parte de su motor número 4 –el de fuera del ala derecha– mientras sobrevolaba Groenlandia con destino a Los Ángeles. Tras aplicar los procedimientos de emergencia oportunos la tripulación no tuvo mayores problemas en aterrizar un par de horas después en Goose Bay.

Según la agencia de noticias Reuters, el desguace de los aviones comenzó en diciembre de 2018, a mitad de su vida útil prevista. Es uno de los aviones más caros y lujosos jamás fabricados, y originalmente fue diseñado para reemplazar al 747 de Boeing, con capacidad para 800 pasajeros.

Al mismo tiempo que Airbus ha decidido cerrar la línea de producción del A380, el avión de pasajeros más grande del mundo, la primera aerolínea de Japón, All Nippon Airways (ANA) ha encargado dos nuevos aviones de este modelo, en el convencimiento de que puede sacar dinero operando estas aeronaves a Hawaii, con turistas nipones.

Sobre sus aproximadamente 140.000 empleados en todo el mundo, el grupo calcula que un máximo de 3.500 pueden verse afectados. ¿Cuántos en España? La compañía no tiene esa cifra, pero fuentes sindicales e industriales consultadas señalan que al menos mil empleos están en riesgo en las plantas propias de Airbus en nuestro país: Illescas (Toledo), Getafe (Madrid), El Puerto de Santa María y Puerto Real (Cádiz) y Tablada (Sevilla). Airbus emplea en España a 12.300 personas.