La subestación eléctrica para Vigo supone un espaldarazo para la planta automovilística que lleva años demandándola ante los continuos de cortes de suministro que afectaban a la producción y que irían a más con la electrificación. Es la fábrica de coches con mayor producción en nuestro país y Vigo la única ciudad de más de 250.000 habitantes que no tiene red de muy alta tensión.

Faurecia, Benteler y Denso bajan su producción mientras GKN se salva. La falta de aprovisionamiento de microchips, la creciente dificultad de acceso a materias primas como aluminio o acero, la electricidad disparada y el petróleo en máximos históricos presionan como nunca al sector de la automoción de Vigo y amenazan con seguir haciéndolo durante unos meses. Stellantis, el motor principal del que depende una potente industria auxiliar, anunció ayer que seguirá parado otra semana más por la escasez de componentes electrónicos.

Mientras la crisis de los microchips manda a casa a centenares de trabajadores, la compañía automovilística cerró 2021 con cifras de beneficios récord.

El grupo Stellantis en España, posee tres fábricas de coches (Vigo, Madrid y Zaragoza), Tavares respondió que "en las últimas décadas, España ha buscado y conseguido tener un fuerte desarrollo industrial, se ha convertido en el segundo productor de automóviles de Europa, por detrás de Alemania, pero por delante de Italia y Francia. El Estado, las empresas y los sindicatos han logrado trabajar juntos". Tavares añade: "La pregunta a la que se enfrenta España es: ¿quiere perder lo que ha conseguido en los últimos veinte o treinta años?

La fábrica de coches Stellantis de Balaídos está sufriendo las consecuencias de la nueva oleada del virus covid-19 y se ha visto obligada a suspender el turno del próximo domingo en los dos sistemas de fabricación, tanto la línea que produce los turismos y el vehículo urbano SUV Peugeot 2008 como la de las furgonetas. La producción que se pierda esa día se trasladará al domingo 23, según han señalado la empresa y los trabajadores, que han indicado que la situación sanitaria ha aconsejado llevar a cabo esa suspensión de la jornada de trabajo

Los trabajadores con contrato parcial serán incluidos en el expediente regulador

La planta negocia un segundo ERTE de 90 días para todo el 2022 que afectará a 3.721 trabajadores de un total de 7.000

La visita del Rey Felipe VI este viernes a la factoría que el Grupo Stellantis tiene en Vigo fue aprovechada este viernes por el sindicato CUT para entregar a la ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, que también participó en el acto, un informe de la situación que, según el sindicato, se vive en la fábrica. Dicho informe, señala la CUT en un comunicado, da voz a los trabajadores de la fábrica, habituados ya a los “recortes constantes” tanto en Stellantis como en las empresas auxiliares. Con este documento, el sindicato pretendió hacer un resumen..

Stellantis Vigo acaba de regresar tras la parada estival por vacaciones... Y ya se ve obligada a parar. La falta de semiconductores, el componente que está trayendo de cabeza a todo el sector de la automoción desde comienzos de año, golpea de nuevo a la factoría viguesa.

La crisis mundial de los microchips está sumiendo en el caos al sector de la automoción. En Vigo, la fábrica de Stellantis (antigua PSA) acumula cerca de 30 paradas de producción desde comienzos de año por la escasez de los semiconductores, arrastrando a toda la industria auxiliar que tienen que aplicar ERTES en muchos casos. Hoy mismo parará toda la planta y mañana jueves lo harán casi seguro dos turnos, con lo que el volumen de coches que se dejó de ensamblar ya sobrepasan las 20.000 unidades.

Un grave incendio en el taller de pintura de la fábrica de Balaídos del grupo Stellantis (antes PSA) ha paralizado producción de la factoría. Las llamas se declararon en uno de los robots de la sección 2 -la que se encarga de los vehículos comerciales- sobre las 13:00h de hoy.

De hecho, la falta de semiconductores ya se ha dejado notar, teniendo que dejar este lunes sin actividad a los tres turnos del sistema M1, es decir, en el que se montan el Peugeot 2008, el C-Elysée y el Peugeot 301. Stellantis Vigo se sumará así a otras grandes plantas de automoción españolas que se están viendo diezmadas por la falta de componentes, como Ford Almussafes y SEAT Martorell, ambas poniendo igualmente sobre la mesa un ERTE como solución.

El alcalde socialista de Vigo, Abel Caballero, ha vuelto a sorprender a todos con su pasión por la Navidad, optando por comenzar a decorar la ciudad en pleno verano. "El que quiera competir, que lo diga", ha señalado.

El portacontenedores MSC Suez ha sido remolcado este sábado por el Ría de Vigo hasta el puerto, escoltado por el Helechosa y el Gonzalo S tras una avería en el motor principal de la gran embarcación.

De los doce heridos siete han necesitado atención hospitalaria debido a que sus heridas eran las de mayor gravedad.

Los sindicatos señalan abiertamente que la Xunta no ha solucionado aspectos como el cobro de las nóminas ni las liquidaciones, toda vez que el dirigente de Ambulancias do Atlántico, Carlos Simón, se encuentra, dicen las fuerzas sindicales, "prácticamente en bancarrota" y "no puede asumir las liquidaciones de los más de cien sanitarios del servicio urgente".

El mandamás de Stellantis ha sido claro: no producirán baterías en lugares donde no se vayan a comprar eléctricos, debido en parte a los elevados costes de transporte que suponen. Y ya sabemos que la situación en España no es la idónea acerca del vehículo eléctrico: el último Barómetro de ANFAC del primer trimestre del año apuntaba a que nuestro país sigue muy a la cola en el indicador global de electromovilidad.