Establecer una Gigafactory cerca de una de las reservas de litio más grandes del mundo podría generar algunos de los costos de producción más bajos para vehículos eléctricos a nivel mundial, especialmente considerando los abundantes recursos solares en la región. Además, la proximidad de Argentina a la Cordillera de los Andes contribuye a tener uno de los sectores mineros más ricos del mundo. Entre los recursos minerales del país destacan nitratos, yodo, sal común, sales de litio y potasio, boratos, áridos, arcillas, calizas, yeso, cuarzo,…

Tesla planea empezar a construir vehículos, baterías y trenes motrices, comenzando con el Modelo Y en julio de 2021. Sin embargo, el gobierno local de Brandeburgo requiere un foro público para que los ciudadanos expresen sus preocupaciones antes de que la construcción pueda comenzar. La pandemia está evitando que esta reunión suceda, ya que se lleva a cabo en una sala de reuniones donde los ciudadanos pueden expresar sus preocupaciones sobre el proyecto en cuestión. La reunión podría realizarse online pero Internet no es accesible para todos.

La fecha límite para la objeción a la fábrica del fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla en Gruenheide, cerca de Berlín, expiro el 5 de marzo a la medianoche. Antes de esto, los ciudadanos, las asociaciones ambientales o las iniciativas cívicas podían revisar los documentos del proyecto y criticar los planes. Las Agencias Ambientales de Brandenburgo respaldan la construcción de Gigafactory 4 y no hacen ningún reclamo sólido a Tesla.

Tesla se ve obligada a parar temporalmente la construcción de su fábrica en Berlín. La 1ª Gigafactory en Europa, anunciada el mes de noviembre, dio comienzo su construcción al este de Berlín, en el bosque de Gruenheide. Sin embargo, por preocupaciones medioambientales, han tenido que frenar la construcción temporalmente. Un grupo de activistas locales teme el impacto que pueda tener en el suministro de agua y la vida silvestre del área. Uno de los primeros pasos para la construcción era precisamente talar 91 ha de bosque para despejar el área.

Y en un interesante movimiento estratégico, Mary Barra, presidenta y CEO de General Motors, dio a conocer que su empresa estará formando una nueva compañía en alianza con LG, a través de su división LG Chem.

En cualquier caso, el propósito final es incrementar la capacidad de ensamblaje, una vez alcance el ritmo máximo de fabricación, hasta los 10.000 coches a la semana para lograr dar salida de la Gigafactory 3 a 500.000 vehículos al año

TESLA está a punto de terminar su Gigafactory 3 en China donde fabricarán el Model 3 y el Modelo Y.

A día de hoy, todos los vehículos que Tesla distribuye y entrega a lo largo y ancho del mundo provienen de la fábrica que la marca tiene en Estados Unidos, en donde se ubican sus plantas principales, tanto de fabricación de automóviles como de baterías y otros productos. Sin embargo, esto está a punto de cambiar, puesto que Tesla abrirá en pocos meses la nueva Gigafactory 3, ubicada en China, desde donde fabricarán un Model 3 más barato.

Las dos compañías han invertido miles de millones en el proyecto y podría considerarse un éxito, ya que se ha convertido en la mayor fábrica de celdas de batería de la historia con una producción anual de más de 20 GWh. Según los cálculos, Tesla y Panasonic ya habrían producido más de 600 millones de celdas, lo que representa cerca de 11 GWh de capacidad de energía. Esas celdas se destinan en la actualidad fundamentalmente para el Model 3, aunque la ‘Gigafactory 1’ también produce celdas para los productos de energía estacionaria

Unos dicen que Panasonic ha proporcionado a Tesla la mayoría de sus baterías para comenzar la producción, dejando sin recursos a otras compañías como Samsung, LG y Murata (antes Sony). El resultado de esta decisión ha provocado que compañías globales de telecomunicaciones, vehículos eléctricos y electrodomésticos no puedan obtener lo materiales que necesitan para sus productos, algo que, al parecer, no será fácil hasta por lo menos "la primera mitad del 2018".

Tesla quiere desembarcar a lo grande en el mercado chino, y acaba de lograr un acuerdo con Shanghái para crear su primera fábrica en el país asiático según fuentes del Wall Street Journal. Se trata del primer acuerdo de este tipo que la empresa de Elon Musk logra en un país de fuera de Estados Unidos, y nada menos que para levantar su segunda gigafactory.

Se instala sin un socio local chino, como es tradicional para otras compañías automovilísticas. Será una segunda “Gigafactory”, tercera si cuentas la de Solar City en Nueva York.

El grupo empresarial Terra E ha anunciado que comenzará la construcción de una Gigafactory el mes que viene en territorio alemán o en alguno de los países vecinos, todavía por determinar. La mega fábrica está destinada a tener una capacidad de producción de 34GWh y comenzará a operar a finales del año 2019. La fábrica estará destinada, en buena parte, a dotar de baterías de ion de litio a vehículos eléctricos de las empresas participantes, pero también servirá para permitir un mayor aprovechamiento de unas energías solar y eólica.

Según Bloomberg New Energy Finance, la producción mundial de baterías se duplicará de aquí a 2021. Esta expansión a su vez está bajando los precios, esto es una buena noticia tanto para la industria de automóviles eléctricos como para las energías renovables. A la Gigafactory de Tesla le están saliendo muchos competidores en todo el mundo. El precio del kWh a caído de 542$ en 2012 a 139$ hoy. La década del 2020 será el despegue de los coches eléctricos y en 2030 su precio será menor que uno de explosión. Tu próximo coche puede ser eléctrico.

El triunfo de Trump en las recientes elecciones puede hacer que Tesla varíe al alza su interés por el mercado europeo (Alemania o UK), dadas las afirmaciones del nuevo inquilino de la Casa Blanca, no muy favorables para el medioambiente ni a las energías renovables. Tesla va a hacer grandes inversiones en Europa. No es cuestión de una única ubicación para una segunda factoría. Podríamos estar pensando en situar dos o incluso tres. Creemos que lo que hay que hacer es empezar a producir coches en Europa tan pronto como podamos hacerlo.

Tesla ha ganado un contrato para proporcionar un sistema de almacenamiento de energía Powerpack 20 MW/80 MWh para SCE. Tesla asegura que este será el proyecto de almacenamiento de baterías de ion litio más grande en el mundo, capaz de almacenar energía suficiente para alimentar a más de 2.500 hogares durante un día. Los componentes serán fabricados, enviados e instalados en tres meses, gracias a la Gigafactoría de Tesla. El sistema Powerpack se cargará en los períodos de baja demanda y entregará la energía cuando la demanda sea alta.

Elon Musk y JB Straubel dan una pequeña presentación con animaciones en la inaguración de la Gigafactory de Tesla frente a propietarios de un Tesla y fans.

Tesla podría haber alcanzado un principio de acuerdo para empezar el desembarco de la marca en China. El fabricante americano ya anunció que construiría una fábrica en el gigante asiático para producir el Tesla Model 3 que se venderá allí. Para que una empresa extranjera se establezca en China, esta tiene que asociarse al menos en un 50% con un socio local. A priori puede parecer algo poco rentable para Tesla, pero el ahorro en el precio del producto, debido a los aranceles de importación, lo hacen interesante.

Tras haber sido invitados a una visita por las obras de la Gigafactory de Tesla Motors en Nevada (donde se construirán los vehículos y las baterías), varios analistas de Wall Street han confirmado los progresos de las instalaciones.

Como es sabido, Tesla está construyendo en el estado de Nevada una gran fábrica de baterías que han llamado GigaFactory. En la misma rueda de prensa, aunque pasó desapercibido, Elón Musk anunció que esta fábrica funcionaría únicamente con energía renovable. Este artículo hace un análisis de la viabilidad de este plan.