La Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras del Gobierno regional de Ayuso finalmente se han decantado por la última de las cuatro alternativas planteadas de cara a las obras del futuro tramo norte de la Línea 11 de Metro, entre Mar de Cristal y Valdebebas, ambas en el distrito madrileño de Hortaleza, con un presupuesto base de licitación de 577.825.204 euros (más IVA).

“Lo hemos hecho a través de Ifema con la premisa de que no hubiera inversión de dinero público”. Esta sentencia sobre la financiación del futuro Gran Premio de Fórmula 1 que dijo en diciembre el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, sufre un nuevo revés. El gasto en la cita automovilística de la entidad público-privada que gestiona el principal recinto ferial de la capital ascenderá a 51 millones de euros cuando se consume la licitación para la dirección de las obras en los terrenos.

La llegada de la Fórmula 1 a Madrid en el año 2026 conllevará obras durante más de un año y prevé una importante afección ambiental al entorno, debido a la desaparición de al menos 729 árboles para hacer sitio al asfalto por el que circularán los monoplazas y colocar todos los graderíos donde se alojará a los espectadores.

El anteproyecto revela que el Gran Premio se celebrará en la primera semana de septiembre del año 2026 y lo presenciarán 127.500 espectadores. La información a la que ha tenido acceso este periódico revela detalles del circuito y de la ubicación de gradas, boxes, además de la forma de su curva peraltada, seña de identidad del trazado.

La construcción del futuro circuito urbano de Fórmula 1 en Madrid podría acabar con casi 700 árboles, según figura en el documento ambiental del proyecto previsto en los recintos feriales de IFEMA para albergar el Gran Premio de España desde el año 2026. «Por ende, no contempla ninguna medida para mitigar el ruido, a pesar de la proximidad del circuito con zonas residenciales».

Diversos monoplaza han recorrido Passeig de Gràcia ante la mirada de unos miles de asistentes y centenares de manifestantes que han protestado contra la contaminación ambiental y acústica de la carrera

Feria de Madrid, en cuyo accionariado está el Gobierno regional y el Ayuntamiento de la capital, licita un contrato para que un bufete le ayude en los temas legales de traer la Fórmula 1. Asegura que sale de su cuenta de resultados y que no reciben financiación pública

Al coche eléctrico le ha salido una amenaza que podría truncar todos sus planes de futuro. Se llama combustible sintético, y está haciendo lo que parecía imposible: que la Fórmula 1 se plantee volver a los motores de combustión al 100%. Lo ha confirmado Stefano Domenicali, el CEO de la Fórmula 1.

Pues bien, los organizadores del Gran Premio de Madrid han tenido una idea que sí es totalmente inédita: quieren que el asfalto del circuito sea rojo. Y, de hecho, ya habrían enviado una petición a la sede de la FIA en París para obtener los permisos necesarios y ponerse manos a la obra con una idea inédita. A lo largo de toda la historia de la Fórmula 1 esto jamás ha sucedido.

El curso 2023 de Fórmula 1 se cerró abruptamente con la temporada ya finalizada, después de unas acusaciones de la FIA hacia el matrimonio Wolff.

La "convalidación de gasto" permitió abonar servicios sin fiscalización previa, beneficiando a la Fundación Jiménez Díaz con 22,69 millones al mes durante un año y medio. Esta fórmula legal para casos urgentes, empleada sin restricciones por el Ejecutivo de Ayuso, ha levantado críticas y sospechas al favorecer al principal beneficiario de la privatización sanitaria en Madrid. Rel: menea.me/2c2gg

Golpe de autoridad de Carlos Sainz en Albert Park (Melbourne) en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1. El piloto español es el único piloto no Red Bull en lograr una victoria en las temporada 2023 y 2024. En un año marcado por la decisión de Ferrari de bajarle del coche en 2025 para fichar a Lewis Hamilton, parece que el español se ha propuesto demostrar todo de lo que es capaz.

Nosotros seguimos al piloto porque nunca tuvimos un SEAT Fórmula1 Team dando por saco al todopoderoso McLaren. Y no todos pueden correr, tener un monoplaza, entrar en un equipo de carreras, por lo que, de primeras, este deporte genera un rechazo al ver correr a niños ricos en coches grandes a toda velocidad. Raro es el caso de quien encuentra un sponsor que le pague la fiesta y haga al niñato algo más humano. Corren hijos de oligarcas, hijos de fortunas con aviones privados. Todo empieza por nacer en un lecho de billetes que te permita correr

Las cinco ediciones del Gran Premio de Europa que acogió Valencia costaron a las arcas públicas 308 millones de euros y supusieron cuatro investigaciones por irregularidades y comisiones ilegales. Como en el GP de España que Madrid pretende acoger en 2026, los dirigentes regionales hablaron entonces de “coste cero” para el erario público. El de Valencia fue presentado bajo el mismo mantra pero dejó un reguero de deuda millonaria que el erario público ha estado pagando hasta la actualidad.

El proyecto inicial del GP carecía de ‘pelouse’, una zona más barata para los espectadores, aunque los organizadores se inclinan ahora por incluirla

Los fortines de la Mata Espesa, en Valdebebas, fueron trasladados en 2020 porque entorpecían la ampliación de los recintos feriales de Ifema, en una compleja operación que costó 177.000 euros y con la promesa de que pudieran visitarse