...este etiquetado se base en la contaminación real de los vehículos y no en el tipo de motor. Ya que se producen situaciones poco coherentes como muestran los ejemplos. Mercedes GLS 600 4 Matic. Mild hybrid. Consumo 13,9 l/100 Etiqueta ECO. BMW X5 M Competición. Mild hybrid. Consumo 12,9 l/100. Etiqueta ECO. Mercedes AMG S 63 E. Híbrido enchufable. Consumo homologado: 4,4 l/100. Consumo cuando funciona con gasolina: más de 12 l/100. Etiqueta 0 emisiones. Ejemplo de un coche de bajo consumo etiqueta C: Toyota Aygo X Cross gasolina...

Las llamadas etiquetas, en base a nuevos parámetros más justos y que reflejen mejor la realidad del mercado. El hecho es muy importante, ya que de estas pegatinas depende, y dependerá aún más en los próximos años, que puedas con tu coche circular por la mayoría de calles y ciudades de España. A la clasificación ambiental se sumará una clasificación en seguridad. Solo te va a afectar si compras un coche nuevo, porque los actuales seguirán manteniendo su actual pegatina hasta el momento en que se den de baja.

La DGT, a apenas unos días de terminar el año, ha presentado una nueva vuelta de tuerca al etiquetado ambiental de los coches. Conscientes de la imposibilidad de que la gran mayoría de zonas de bajas emisiones de España entren en funcionamiento el próximo 1 de enero, ha decidido adelantar trabajo y crear una nueva y restrictiva etiqueta ambiental. La etiqueta D será reservada únicamente a coches de elevado kilometraje, con independencia de la normativa ambiental para la que hayan sido homologados.

Y es que la Dirección General de Tráfico y el Gobierno no quieren esperar a 2023 como estaba previsto para instaurar las Zonas de Bajas Emisiones en aquellos municipios de más de 50.000 habitantes, ya que está planeado que estas entren en vigor antes de fin de año. Habrá cámaras que controlen a los vehículos que accedan a las Zonas de Bajas Emisiones, y se restringirá el aparcamiento en estas a automóviles que no cumplan con las normas establecidas. De no hacer caso a las exigencias de las ZBE, uno puede enfrentarse a multas de 200 euros, aunqu

Esta semana han comenzado las multas para los conductores que accedan indebidamente a la almendra central de Madrid (enmarcada por la M-30), con un coche sin etiqueta de la DGT. Aunque el control telemático se realiza de momento solo con 16 cámaras pertenecientes a semáforos foto-rojo, que han sido adaptados para este fin.

Las etiquetas de la DGT son cada vez más importantes, sobre todo en grandes ciudades. Antes de 2023, todos los municipios con más de 50.000 habitantes tendrán que contar con un plan anticontaminación que tendrá en cuenta las etiquetas ambientales. Esta medida es consecuencia de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética aprobada en abril de 2021. sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/distintivo-ambiental

“Los ayuntamientos, dentro del debate que se ha generado con las etiquetas, siempre nos pedían que creáramos compartimentos más pequeños, que hubiera un B+, un B-, un C+ y un C- para permitir hacer políticas de movilidad más inteligentes”, ha asegurado el responsable de la DGT.

Como bien sabes, se acaba de aprobar la polémica reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial. Ya te hemos contado todos los cambios que incluye esta normativa, como por ejemplo, la eliminación del margen extra de 20 km/h sobre el límite genérico a la hora de realizar adelantamientos en carreteras secundarias. Esta puede ser una medida polémica, pero la normativa esconde muchos matices. Uno de ellos es la creación de una sanción genérica para aquellos que accedan sin autorización o de forma indebida a una zona de bajas emisiones

La complicidad de la Dirección General de Tráfico (DGT) con el sector de las automotrices bloquea la reforma necesaria y la actualización de los distintivos ambientales para vehículos, ignorando así la propuesta presentada el mes de abril pasado por ECODES, Ecologistas en Acción, Greenpeace y Transport & Environment (T&E), como todas las solicitudes de reunión con la institución.

La tecnología híbrida enchufable (PHEV, por sus siglas en inglés) es una de las grandes soluciones que ofrecen las marcas para la electrificación del sector de la automoción. Año tras año, las ventas de estos vehículos que combinan un motor de combustión con uno eléctrico van aumentando. El problema de los PHEV es que la cifra homologada que consiguen es el resultado del consumo de los primeros 100 km que recorre el coche en el test, todos los que se realicen a posteriori a serán en modo híbrido, y como es lógico, gastarán más.

Todo apunta a que el sistema de clasificación va a ser revisado y ampliado y son muchos conductores los que se preguntan qué pasará con la etiqueta que ya tienen.

La ley lo permite, pero no es habitual en Europa y crearía una gran inseguridad jurídica. La idea es que los coches vendidos hasta que entre en vigor la nueva clasificación, conserven su etiqueta actual.

La Dirección General de Tráfico creará un grupo de trabajo para actualizar los distintivos ambientales y estudiar nuevas etiquetas en los coches más ecológicos.

Se ha demostrado que cuando circulan en modo combustión (no-eléctrico) las emisiones de los vehículos híbridos pueden ser más altas que sus homólogos tradicionales. El estudio ha medido las emisiones reales de más de 460,000 vehículos circulando en Madrid desde el año 2018. Rel.: menea.me/1zfh3

El objetivo de la DGT es endurecer los criterios para acceder a los distintivos más ecológicos, gracias a los cuales los usuarios disfrutan de ciertas ventajas (por ejemplo, acceso a zonas de bajas emisiones, aparcamiento gratuito o rebajado en algunas ciudades, etc). Así, los coches híbridos enchufables pasarían a tener la pegatina ECO en lugar de la CERO, dejando a los coches eléctricos puros como los únicos con el distintivo «por excelencia».

La portavoz municipal Rita Maestre asegura que "está en marcha" y que el proceso terminará en los próximos días. Llevar el distintivo medioambiental de la DGT, que clasifica los coches en función de lo contaminantes que son, es obligatorio desde ayer para todos los vehículos. Los conductores que no lo lleven se enfrentan a una sanción de 15 euros.

Circular por el termino municipal madrileño sin dicho distintivo constituirá una infracción leve

La DGT puso en marcha hace ya dos años el sistema de clasificación de automóviles y motocicletas mediante las famosas etiquetas, una forma de diferenciar los vehículos por su nivel de emisiones. Un buen sistema, sin duda, pero que ahora empieza a mostrar sus limitaciones porque no se valora solo el nivel final de emisiones de un coche, sino solo la tecnología empleada en su motorización.

Tenía toda la pinta de que habían llegado para quedarse. Y así es. Al menos en Madrid, donde la obligatoriedad de llevar puesta la pegatina de la DGT provocará que quien no la lleve sea objeto de sanción. La nueva ordenanza municipal de movilidad de la ciudad de Madrid ha convertido en obligatorias las pegatinas medioambientales de la DGT. Así, quienes circulen dentro del ámbito municipal sin llevarlas en un lugar visible (la DGT recomienda la esquina inferior derecha del parabrisas) se expondrán a recibir una multa que aún no se ha definido.

Ahora vamos con el “late motiv” del artículo. El nuevo color que se va a añadir a los semáforos está destinado a los coches autónomos. Se usará el blanco, para que estos coches puedan coordinarse con facilidad y sin riesgo de fallos en las carreteras, pero solo funcionará en ciertas circunstancias y situaciones. La luz blanca se encendería cuando se detectasen muchos de estos vehículos, de manera que estos se coordinen entre sí y no haya fallos posibles.

Indetectable y más efectivo. El nuevo radar en helicóptero que ya está utilizando el Servei Català de Trànsit (SCT) se llama Falcon, se vale de una cámara y con sólo enfocar a un coche o vehículo detecta si nos estamos pasando pisando el acelerador. Y multar, claro.

Existen multitud de factores diferentes, desde el sexo, el peso o la edad; pero al volante la cantidad de alcohol siempre debería ser cero absoluto Multas de la DGT de hasta 1000 euros para los conductores que realicen esta práctica tan común

Un reciente estudio de la Universidad Complutense de Madrid (UCM) revela una preocupante realidad: uno de cada tres productos que se comercializan como gambas, langostinos, cigalas, camarones y carabineros en supermercados están mal etiquetados. La mayoría de los casos de etiquetado incorrecto se detectaron en productos congelados, mientras que los productos frescos comprados en pescaderías mostraron una mayor precisión en la información suministrada.

Estos casos son sólo aquellos que han sido detectados y notificados por los Estados miembros a la dirección general de salud de la UE. La cifra omite los casos internos y la verdadera magnitud del fraude es probablemente mucho mayor. Los informes del incidente incluyeron aceites contaminados con sustancias no autorizadas como pesticidas, aceites minerales y un caso en el que se descubrieron fragmentos de vidrio. También hubo muchos casos en los que se consideró que el aceite de oliva virgen extra estaba adulterado, por ejemplo mezclándolo con..

Un Hombre de 44 se ha librado de un juicio y de una posible pena de cárcel por un delito contra la seguridad vial por conducir sin carnet por un error en la notificación de la pérdida de puntos. La DGT no le comunicó personalmente ni la resolución administrativa ni el expediente sancionador con la perdida de puntos.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha implementado una nueva medida con el objetivo de seguir aumentando la seguridad al volante. En este caso se trata de una medida que determinará si los conductores están capacitados o no para poder renovar su permiso de conducción de cara al año 2025. Es por ello, que solicitar la renovación del carné de conducir o bien intentar obtenerlo por primera vez será un poco más estricto a partir del próximo año. Esta medida no afecta a las pruebas teóricas y prácticas para conseguirlo sino al estado de la salud

A tenor de los registros de la Dirección General de Tráfico (DGT), los excesos de velocidad son las infracciones más comunes y las que generan un mayor número de sanciones. Y, a pesar de ser una constante en las carreteras, algunas de ellas llaman especialmente la atención.

El gestor de la empresa para la que trabaja ha sido también imputado por la Guardia Civil. La trampa permitía hacer que figurasen como descansos unas horas en las que el vehículo estaba en marcha.

Los Jóvenes, de 19 y 27 años, vecinos de Sevilla y Asturias, se habían conocido a través de las redes y estaban en contacto permanente, aunque también mantuvieron reuniones físicas. Habían alcanzado un alto nivel de especialización, uno en programación y el otro en técnicas de vulnerabilidad de sistemas. Fueron detenidos cuando intentaban vender por 13.000 dólares datos de la DGT y de la ITV de Asturias. Relacionada: www.meneame.net/story/13-000-golpe-caen-sevilla-asturias-hackers-robab

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha sacado a audiencia e información pública su propuesta de modificación del Reglamento General de Circulación, con la que hará obligatorio el uso de casco para los usuarios de vehículos de movilidad personal (como los patinetes eléctricos), así como tener, como mínimo, 16 años para poder usarlos y circular por vías urbanas.