Mientras el mercado de autos eléctricos se estanca en Alemania, en Portugal no deja de crecer. Una tercera parte de su parque móvil ya es eléctrico, gracias a un sistema de pago unificado y más económico.

El coche eléctrico sigue teniendo un problema: las cargas. Tener o no tener garaje donde guardar un vehículo de este tipo sigue siendo decisivo para muchas personas que estarían interesadas en dar el salto a esta tecnología. La propuesta de Rheinmetall es sencilla: aparcar, sacar el cable del coche y enchufarlo al suelo. Un mecanismo que según sus creadores puede ofrecer puntos de carga de hasta 22 kW de potencia mediante corriente alterna, una velocidad ya interesante.

PwC ha presentado un informe analizando el mercado eléctrico de los siete principales mercados de la Unión Europea. En el informe queda patente que España es uno de los países peor preparados para la electromovilidad, suspendiendo en casi todas las áreas del estudio. PwC tiene en cuenta diversos parámetros para la realización de las conclusiones: incentivos gubernamentales, infraestructura, oferta y demanda. Ni que decir tiene que Noruega se ha posicionado de forma destacada en la primera posición del ranking con una nota final de 4,5 sobre 5

Esto significa que la batería es el principal motivo por el que la fabricación del C40 eléctrico produce tantas más emisiones, sobre todo teniendo en cuenta que Volvo lo ha tenido todo en cuenta a la hora de calcularlo, retrocediendo hasta el momento de la extracción y procesamiento de las materias primas.

Ahora no sabemos si la diferencia es comparable en los casos de otros fabricantes, pero si los datos presentados por Volvo son indicativos, significaría que la fabricación de todos los nuevos vehículos eléctricos es notablemente menos ecológ

La penetración de la electromovilidad en España sigue haciendo aguas respecto a la media europea. En el tercer trimestre del año el indicador global de electromovilidad en España se ha incrementado en dos puntos respecto al segundo trimestre, mientras que la media europea se ha elevado en 6,3 puntos de un trimestre a otro. En este último barómetro se evidencia un ritmo de crecimiento muy desigual con los países de nuestro entorno, con crecimientos por encima de los 10 puntos en Reino Unido, Francia o Portugal.

El transporte es el sector que más energía consume en España, el 39% del total nacional, según datos del Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE). Solamente los turismos representan aproximadamente el 15% de toda la energía final consumida en nuestro país, convirtiéndolo en uno de los que mayor potencial de ahorro y eficiencia presentan.

España mantiene la última posición del ranking europeo de electromovilidad, ya que en los seis primeros meses del año el país solo ha crecido nueve décimas en este indicador, que valora la penetración de vehículos electrificados y la instalación de infraestructura de recarga, con una valoración de 17,1 puntos sobre 100. Esta calificación está muy por debajo de la media de la UE-14, que se sitúa en 34 puntos sobre 100, con un crecimiento de cuatro puntos en el segundo trimestre, según el Barómetro de Electromovilidad elaborado por ANFAC

BYD, hasta el año pasado el mayor fabricante de vehículos eléctricos, comenzará su desembarco en Europa por Noruega tras estar ya presente en América Latina. Aquí repasamos su camino y sus posibilidades de ser una alternativa real en el mercado.

El auto eléctrico más barato que puedes comprar lo pedimos en Alibaba (1.200$ con baterías), fue enviado desde China, transportado en camioneta a mi casa, lo sacamos de su caja, y ahora finalmente es hora de ver si esta cosa ridícula realmente funciona. Se conduce sin sentir que estás en un contenedor de reciclaje volcado impulsado por una licuadora con un panecillo rancio pegado, que era lo que honestamente esperaba. Sin embargo, una vez que llegas a una colina o pendiente, la realidad de la física y el cruel control de la gravedad aparecen.

El youtuber Sean Callaghan ha probado a conectar paneles solares para poder recargar en cualquier sitio y sin necesidad de gastar nada. El proyecto consistío en añadir carga solar a un Tesla Model 3 convencional, pero las celdas no estarían instaladas en el propio coche. Para conseguir un mayor área, decidió instalar los paneles solares en un remolque. Con esa potencia habría necesitado 260 horas para recargar las baterías de 78 kWh completamente.

Los ladrones robaron un coche con motor eléctrico y pararon en una gasolinera a repostar combustible, como desconocían que era eléctrico, comenzaron a dar vueltas alrededor del automóvil buscando la apertura del depósito, incluso llegan a levantar el capó del coche. Mientras están centrados en como poder repostar de gasolina el vehículo, llega una patrulla de la Policía Rodoviaria Federal (PRF), a repostar en la misma gasolinera. Al darse cuenta del coche policial abandonan la gasolinera.

Cada vehículo de este tipo saca 20 coches de la calle. En España, los usuarios de este servicio ya superan el medio millón. Dos métricas fundamentales para comprender el que va a ser el fenómeno de la tercera decena del siglo XXI.

Porsche ha presentado hoy al público su primer vehículo deportivo totalmente eléctrico, en un espectacular estreno mundial que se ha celebrado de forma simultánea en tres continentes. "El Taycan vincula nuestra herencia con el futuro. Es parte de la historia de éxito de nuestra marca, una marca que ha fascinado y emocionado al mundo entero durante más de 70 años", ha dicho Oliver Blume, Presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG, quien ha inaugurado el evento en Berlín: "Este día marca el comienzo de una nueva era".

La nueva sociedad que surja de este proceso contará con una plantilla de 26 personas, seguirá manteniendo su sede en nuestra región al tiempo que prevé una facturación futura próxima a los 50 millones de euros y una cifra anual de comercialización de 200 autobuses.

La compañía guipuzcoana Irizar ha vendido a Régie des Transports de Marseille RTM seis autobuses i2e con los que la operadora de Marsella inaugura la primera línea completamente eléctrica de Francia que realizará uno de los más emblemáticos recorridos de la ciudad.

En el París de 1898, a lo largo del mes de julio, tuvo lugar una competición singular. El Automobile Club de France organizó una especie de concurso para averiguar cuáles serían los vehículos más adecuados a la hora de substituir la tracción animal en las populosas calles parisinas.En total se presentaron once coches eléctricos y uno movido por combustible refinado del petróleo. Curiosamente, en este último caso, aunque el vehículo se mostró ágil y rápido, fue descalificado porque no cumplía una de las premisas básicas del concurso.