España firmó el pasado 10 de noviembre, junto con otros 21 países, la llamada Declaración de Clydebank para el desarrollo de “corredores verdes” libres de emisiones de carbono para el transporte marítimo. La firma celebró durante la Cumbre del clima COP26, en Glasgow. Además de España, grandes potencias marítimas como EE. UU., Japón, Alemania, Noruega, Países Bajos, Reino Unido o Australia se han adherido al acuerdo.

Si los barcos de transporte de materias primas accedieran al Mediterráneo y dispusieran de una red de distribución terrestre a partir de puertos principales (el corredor del mediterráneo) para suministro de toda Europa, se reducirían los costes de acceso a los puertos principales del Norte de Europa, se reduciría el consumo de energía fósil, se reducirían las emisiones de NO2 y otros contaminantes y se reduciría el riesgo de un nuevo Prestige. Sin embargo la construcción del AVE en España no sigue criterios socio-económico-ambientales.

Las mujeres han sido históricamente ocultadas e infrarrepresentadas en la narrativa marítima. Llenas de epopeyas, las grandes novelas relacionadas con el mar y los océanos han sido dominadas tradicionalmente por hombres, relegando las figuras femeninas a un papel anecdótico. El protagonismo de las mujeres se ha limitado tradicionalmente al nombre de las embarcaciones, al recuerdo de un amor imposible en tierra firme o a personajes mitológicos —y sexualizados— como las sirenas.

“Ojo por ojo” es una expresión común que se utiliza para describir una represalia. A veces significa una advertencia, otras una máxima, y resuena en todo el mundo en el habla cotidiana y en los textos religiosos y legales. El uso más temprano del término data de alrededor de 1790 a. C. en el Código de Hammurabi babilónico. En la ley islámica Sharia, el concepto se llama “qisas”. Puede interpretarse como una “retribución en especie”.

El descenso del tráfico de contenedores por el canal de Suez redunda en una mayor carga de trabajo para los puertos españoles del Mediterráneo, cuyo sistema portuario estatal cerró el año 2023 con un récord histórico de ingresos. Los costos de transbordo del puerto de Valencia son los más competitivos de todo el área, por delante incluso de Tánger. Los riesgos agravados para el transporte marítimo en el mar Rojo despu de los ataques continuos de las milicias hutíes de Yemen en el estrecho de Bab el Mandeb contra buques cargueros con destino...

El investigador francés que fue capaz de descifrar los antiguos caracteres de la escritura egipcia, J. F. Champollion (1790-1832), decidió visitar los restos de esa cultura sobre la que llevaba años trabajando. Aparte de un diario del viaje, nos legó una importante colección de dibujos, entre los que se encuentran varios relacionados con el patrimonio marítimo.

La cifra de inmigrantes ilegales llegados a Canarias en lo que va de año ha superado todos los récords conocidos. Si 2023 cerró con 40.000 llegadas al Archipiélago, entre enero y abril de este 2024 han llegado 16.000 inmigrantes ilegales y el Ministerio de Interior estima que en los próximos ocho meses pueden llegar unos 70.000 más. Es decir, el presente año cerrará con más de 85.000 inmigrantes ilegales llegados a Canarias.

La base "casualmente" estará ubicada a apenas 20 millas de los campos de gas y petróleo marino de Gaza valorados en 500 mil millones de dólares. De esto se trató el genocidio sionista en Gaza desde el principio, de aumentar aún más el saqueo de tierras y recursos del pueblo de Palestina.

Hay unos barcos llamados RORO que son enormes acorazados diseñados para transportar coches y son prácticamente infranqueable

Ropa, comida, gadgets, teléfonos móviles, consolas, coches, combustible… Se calcula que alrededor del 90 % del comercio mundial se transporta por mar. La industria marítima es vital para la economía global, pero es una de las más contaminantes: los buques liberan cantidades ingentes de emisiones de CO₂, al aire y al agua, y generan montones de residuos plásticos. Poner remedio a un problema de semejante magnitud no es precisamente fácil. La Organización Marítima Internacional (OMI) cree que la solución es un impuesto al transporte marítimo

Momentos dramáticos tratando de descargar un ferry lleno de camiones y tratando de desembarcar antes de que el barco gire de costado en el mismo muelle.

A Javier Fernández Santana se le echaba en falta desde hace quince días

Corredor ha analizado esta táctica de Miguel Ángel Rodríguez: "Es una persona que se mueve bien en el ambiente de la comunicación política, no descartemos la posibilidad de que se esté inmolando en nombre de su jefa". Ha añadido que está funcionando: "Hace 6 días el debate giraba en torno de que Ayuso había asumido la defensa de su pareja y ahora, el debate gira en torno al comportamiento del jefe de gabinete de Ayuso".

Los humanos modernos se dispersaron de África varias veces, pero el evento que condujo a la expansión global ocurrió hace menos de 100.000 años. Algunos investigadores plantean la hipótesis de que las dispersiones se limitaron a “corredores verdes” formados durante los intervalos húmedos cuando la comida era abundante y las poblaciones humanas se expandían al mismo ritmo que sus entornos.www.nature.com/articles/s41586-024-07208-3