Un fabricante alemán, ha llevado la idea de los motores híbridos, presentes en los coches, a los motores para trenes. Su propuesta, que pudimos ver en el pasado evento Bosch Connected World 2019, va más allá de simplemente añadir un motor eléctrico al lado del diésel.

Con este cambio, del motor diésel a híbridos, se reducirá notablemente la contaminación de estos vetustos motores, ya que además el objetivo es renovar el parque de material rodante para dotarlo de accesibilidad y adaptarlo a los futuros cambios en la infraestructura y electrificación de la vía, de ahí que sean híbridos, y configurables tanto con ejes de ancho convencional como con ejes de ancho UIC.

Uno de los problemas de los cruceros tradicionales es la cantidad de contaminación que pueden generar en puertos donde atracan, empeorando la calidad del aire en zonas turísticas especialmente.

Airbus, Safran y Daher han anunciado que desarrollarán un demostrador de avión de propulsión híbrida, denominado EcoPulse, que hará su primer vuelo en 2022. El avión utilizado será un turbohélice TBM, que llevará tres motores eléctricos en cada ala. Safran se encargará de suministrar los motores eléctricos, hélices y el sistema propulsivo híbrido (excepto las baterías) compuesto por un turbogenerador. También aportará el sistema de gestión de la propulsión eléctrica.

Según las mediciones realizadas por Emissions Analytics, la batería de un todoterreno Mitsubishi Outlander híbrido enchufable del año 2015 permite recorrer 18 kilómetros en modo eléctrico y, al agotarse, este coche de 1.880 kilos consume en conducción real unos 6,2 litros de gasolina a los 100 kilómetros, lo que supone cerca de 141,9 gramos de CO2 por kilómetro, una cantidad muy superior a la que dan los test en laboratorio.

En el afán de los consumidores por encontrar alternativas de consumo que eviten seguir contaminando nuestro planeta y al mismo tiempo permitan seguir consumiendo recursos. Este nuevo mercado emergente para las marcas de automoción todavía está en el aire y el consumidor engloba bajo el término “ecológicos” a todos los modelos sin saber que dentro de los coches eléctricos también existen los híbridos enchufables, que si no se utilizan correctamente pueden ser tan contaminantes como un coche convencional. Los falsos vehículos ecológicos...

Es la primera gran adquisición desde la crisis realizada por el Ministerio de Hacienda para el Parque Móvil. También ha incorporado 9 eléctricos. Se comienza a proceder, por tanto, a la renovación de una flota de vehículos oficiales que se ha quedado desactualizada y que todavía sigue teniendo ejemplares altamente contaminantes.

El FSTAR híbrido (flying sprawl-tuned autonomous robot) no solo es un robot capaz de volar como un cuadricóptero, sino de conducir en terrenos difíciles y transformarse para acceder en espacios reducidos, usando los mismos motores, como podéis contemplar en el siguiente vídeo.

La derrota de la operación político militar del 30 de abril de 2019 contra el gobierno del presidente Maduro, se suma a la larga lista de fracasos que llevaron a Iván Duque a acusar al gobierno venezolano de proteger al ELN, en un intento desesperado por cumplir una de las dos tareas que se le han asignado dentro del gobierno uribista: cerrar los caminos a la de paz de Colombia y agredir a Venezuela. Nuevamente defraudado por los opositores venezolanos, Estados Unidos continúa dando cada vez más protagonismo a la derecha colombiana.

Debuta el primer LHD (load Hault Dump) híbrido de la industria minera mundial y la División El Teniente de Codelco en Chile, tiene el privilegio de usarlo en sus operaciones.

El estudio de 2016 de Kim et al. reportó unas emisiones en la producción de una batería LMO/NCM de 140 kg CO2/kWh, basándose en datos de Ford y LG Chem. El estudio de 2014 de Ellingsen et al. reportó unas emisiones de 173 kg de CO2/kWh para una batería NCM, basándose en datos reales de Miljøbil Grenland. Dado el caso que las material del cátodo NCA (que usa Tesla) tienen unas emisiones de carbono imputables un 20% superiores a las NCM, pero también su densidad energética es un 20% superior, la cifra de 170g de CO2/kWh como estimación razonable

¿Cómo funciona el ángel híbrido LS 500h o el diablo V8 LC 500?

La gama Range Rover V8 AUTOBIOGRAPHY se amplía con la versión HST MHEV, una edición especial que estrena un motor de gasolina de seis cilindros en línea con 400 CV e hibridación ligera para obtener la etiqueta medioambiental ECO de la DGT.

Toyota cede su cartera de patentes, en un intento de ampliar el mercado de los híbridos hasta que se complete la transición al eléctrico. Quedan aparte las de las baterías de litio.

Noruega sigue consolidándose como el mercado más vibrante para la movilidad eléctrica. No en vano, el país nórdico se ha convertido en un referente en la adopción del vehículo eléctrico, liderando habitualmente tanto los rankings de ventas de estos modelos como las tasas de coches sin motor de combustión por habitante. Y en esta línea, no debería sorprendernos el nuevo hito que los antiguos vikingos han conseguido en marzo: casi el 60% de los nuevos coches comercializados durante el último mes eran totalmente eléctricos.

Finalmente, el parlamento de Canarias ha decidido eliminar el IGIC (Impuesto General Indirecto Canario, equivalente al IVA) a los coches eléctricos, híbridos y a gas. A pesar de que en el debate de ponencia se llegó a un consenso para que la reducción al 0% sólo se aplicara a los coches eléctricos e híbridos enchufables, finalmente los partidos que han promovido la medida.

Después del Dieselgate, la opinión pública, al menos la que sigue la actualidad del mundo del motor, se ha vuelto desconfiada con todo lo que pueda oler a trampa. Y los mild hybrid, considerados coches híbridos, se han ganado desde el principio la fama de ser una trampa de los fabricantes para eludir toda clase de restricciones hasta el punto que no deberíamos llamarlos coches híbridos. Y no son los únicos coches híbridos que algunos consideran que no deberían llamarse como tal, también entran en esa categoría los coches que...

En 2015 exploramos el concepto de “primer ataque cibernético” cuando predijimos que los gobiernos recurrirían cada vez más a la guerra cibernética por si sola o como parte de una guerra híbrida para debilitar a un adversario antes de una invasión convencional o para efectuar una transición forzosa en un gobierno extranjero.

Por un lado nos están diciendo que debemos deshacernos de los coches diésel, porque contaminan y son malos para el medio ambiente. ¿Es esa la verdadera razón? A lo mejor lo dicen porque la producción de diésel está disminuyendo. ¿Nos cambiamos a un coche de gasolina? Tarde o temprano, la gasolina sufrirá el mismo problema. ¿El coche eléctrico es la solución? ¿Cómo se pagará? ¿Realmente interesa apostar tanto por el coche eléctrico?