El accidente de Angrois llegó por fin al pleno del Congreso tras estar recluido en la pasada legislatura en la comisión de Fomento y obligó a los distintos partidos a retratarse sobre la comisión de investigación del Alvia, en una sesión bronca sobre la que pesaba la realidad inminente de la disolución de Las Cortes y la repetición de la elecciones, así como las desafortunadas declaraciones del portavoz parlamentario del PP, Rafael Hernando, la semana pasada.

El Pleno del Congreso ha tumbado este jueves, con los votos de PP y PSOE la petición de En Marea-Podemos-En Comú Podem, y parte del Grupo Mixto para que la Cámara Baja creara una comisión de investigación para depurar responsabilidades políticas por el accidente ferroviario que tuvo lugar en julio de 2013 en Angrois, cerca de Santiago, en el que perdieron la vida 81 personas y más de 140 resultaron heridas.

Tras casi tres años votando en contra de su creación, la pasada semana el PSOE rectificó, y este miércoles apoyará en el Congreso de los Diputados la formación de una comisión de investigación parlamentaria sobre el accidente del Alvia en 2013 en Santiago de Compostela, que costó la vida a 81 personas y dejó 140 heridas, muchas de ellas con lesiones irrecuperables. La decisión del partido de Pedro Sánchez se produce pocos días antes de que la Comisión Europea haga público un informe que puede dinamitar las actuaciones administrativas (...).

El viaje que realizaron a Bruselas en noviembre víctimas del siniestro del tren Alvia ocurrido hace ya casi tres años en el barrio compostelano de Angrois ha dado su primer fruto formal: la Agencia Ferroviaria Europea ha terminado su examen del informe de la CIAF al respecto de las causas del descarrilamiento. La Plataforma de Víctimas confía en que suponga un palo para la comisión de investigación, que se define como independiente pero está adscrita a la Subsecretaría de Fomento. "Y no es para nada independiente", dice el presidente.

Recogida de firmas para reclamar a la productora Boneca Lareta y a la Plataforma de Víctimas Alvia 04155 que el documental Frankenstein 04155, sobre el accidente de tren ocurrido en Santiago de compostela el 24 de julio de 2013, sea compartido públicamente y de libre distribución.

El objetivo es que la señalización y las comunicaciones entre vía y los equipos de a bordo del tren sean compatibles en toda Europa.

Había varios recursos contra el cierre de la instrucción, en la que quedó como único acusado el maquinista Francisco Garzón. El juez ha desestimado todos, según informa el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG) a través de un comunicado

La conexión ferroviaria de Alta Velocidad (AVE) a Zamora se pondrá en servicio comercial este jueves, 17 de diciembre, según informó Renfe. La línea, que cuenta con una sola vía, se estrenará con un sólo tren por sentido y día: de Zamora a Madrid por la mañana, y de Madrid a Zamora por la tarde. El resto del día, la línea no verá pasar ningún servicio. Además, no tiene ERTMS.

El juez Luis Aláez, que instruyó la causa del accidente ferroviario de Santiago hasta hace algo más de un año e imputó a altos cargos del ADIF, asistió el miércoles al estreno en Galicia del documental Frankenstein 04155, dirigido por Aitor Rei.

El peso del tren que se estrelló en Santiago en julio de 2013 es un misterio. Los datos que manejan los peritos y especialistas, los que aparecen en los manuales de Renfe y hasta en las pegatinas que llevan los coches no coinciden ni de lejos. Y ni Renfe ni Talgo han desvelado esta incógnita. Este martes se estrena el documental Frankenstein-04155, que analiza el accidente

El fiscal asignado al llamado caso Alvia, Antonio Roma, pide para el único imputado, el maquinista Francisco José Garzón Amo, una pena de cuatro años de prisión y, en el ámbito estricto de la responsabilidad civil, que indemnice a las víctimas por un importe de 42.898.962 euros.

Aitor Rei es el director del documental "Frankenstein"en el que indaga sobre las causas del accidente del Alvia en Angrois"El documental se dirige al cerebro de los espectadores y no a sus vísceras"eldiario.es ofrece fragmentos inéditos del documental, que se estrena el martes

Vamos a estrenar el Documental Frankestein-04155 en el que se verán las negligencias de la cadena de errores que fueron causantes de la tragedia de este tren. Es muy importante que se juzgue a los responsables que consintieron que este tren sin homologar se pusiera en servicio.

Carta de la madre de Carla, fallecida en el accidente de tren de Santiago en 2013, tras la decisión del juez instructor de imputar sólo al maquinista.

La línea inaugurada por Mariano Rajoy dispone de sistema ASFA, que es de los años 70. Avisa de la necesidad de reducir la velocidad pero no frena automáticamente el convoy en el caso de que el maquinista sufra una distracción, un desvanecimiento o un infarto. Cosa que sí sucede con el Sistema Avanzado de Seguridad (ERTMS), que es el homologado a nivel europeo, y que pese a los luctuosos antecedentes no se ha implementado de inicio en esta nueva línea Alvia.

Critican que "una vez más" los intereses políticos se "anteponen" a la seguridad al eliminarse la doble vía en la llegada a León

Dos años después, familiares y víctimas afectadas por el accidente, acogerán un acto reivindicativo y pedirán la apertura de una comisión de investigación "para que se depuren todas las responsabilidades" frente a la postura de ambos partidos, que han cerrado el paso a este mecanismo en las Cortes del Estado y el Parlamento gallego.

Un Alvia con 218 pasajeros se estrelló a las afueras de Santiago el 24 de julio de 2013. Uno de aquellos pasajeros es Margot Viguera, que viajaba aquel día a La Coruña a ver a su padre. Aquí cuenta cómo sobrevivió al accidente y hasta qué punto se siente abandonada por los responsables de la compañía.

Con más de 25.000 folios repartidos en más de medio centenar tomos, el sumario de la investigación judicial sobre el accidente de Angrois es un compendio de todos los problemas con los que se puede topar una instrucción de tal envergadura. El siniestro se atribuye oficialmente a un error del maquinista, que no frenó a tiempo antes de la curva en la que descarriló sin que existiese ningún sistema de seguridad preparado para paliar su despiste. Pero su instrucción judicial está plagada de otros muchos errores, demoras y despistes.

Vuelco en la investigación del siniestro que causó 81 muertos y 130 heridos al descarrilar un Alvia Madrid-Ferrol en la curva de Angrois. La psicóloga asturiana Pilar Calvo Holgado acaba de presentar un informe pericial en el juzgado de Instrucción número 3 de Santiago de Compostela, encargado del caso.

Los comités de empresa de RENFE Operadora y del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) en Cantabria han aprobado por unanimidad dos resoluciones en las que instan a la empresa ferroviaria y al Ministerio de Fomento a anular la supresión de paradas del Alvia en Reinosa prevista en la reordenación de servicios de grandes líneas a partir de mañana 14 de abril.

La nueva Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria se constituye este miércoles, 1 de abril, con el objetivo de contribuir a mejorar continuamente la seguridad del transporte en tren. El nuevo organismo, adscrito al Ministerio de Fomento, tiene sede en Madrid y está presidido por el secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño. Su director será Carlos Díez Arroyo (responsable de la línea en la que descarriló el Alvia de Santiago).