Noruega es considerado como muchos el país que más está apostando por los vehículos eléctricos y su población está muy concienciada en la transición al igual que el gobierno con importantes ayudas y subvenciones permite que el precio de los coches eléctricos sea igual o inferior al de combustión. A día de hoy, Noruega ya vende más coches eléctricos que de combustión.

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos cayeron en el mes de mayo y recuperaron la tendencia a la baja experimentada desde septiembre de 2018 solo interrumpida en abril por el tirón del sector alquilador por la Semana Santa. De esta forma, las ventas se redujeron en el quinto mes del año un 7,3%, hasta las 125.625 unidades. En lo que va de año se han matriculado 561.953 vehículos, un 5,1% menos respecto a idéntico periodo de 2018.

La venta de vehículos menos contaminantes se ha disparado en Madrid capital, impulsada por una tormenta perfecta: la combinación de Madrid Central con las restricciones del protocolo anticontaminación y la crisis del diesel ha provocado que los vehículos eléctricos, híbridos y a gas pasen de representar el 8% de las ventas (4.582 unidades en todo 2016) al 32% (4.225 solo en el primer trimestre de 2019). el 49% de los vehículos eléctricos, híbridos y a gas del país (17.372) se han matriculado en la Comunidad de Madrid.

Las ventas de vehículos alimentados con combustibles fósiles están en declive en los tres mercados automotrices más grandes del mundo y están siendo reemplazadas por vehículos eléctricos. Las ventas de autos fósiles solo disminuirán de aquí en adelante. En China, las ventas de vehículos alimentados con combustibles fósiles cayeron en 1.3 millones de unidades, una disminución del 4.6%. En la UE disminuyeron de 17.37 millones en 2017 a 17.34 millones en 2018. En Estados Unidos cayeron de 17.03 millones en 2017 a 16.91 millones en 2018.

Hyundai y su filial KIA son dos de las marcas del panorama actual con una de las gamas más completas de coches eléctricos del mercado

En pleno e inaudito ciclo a la baja en la venta de vehículos, acumulando un descenso del 13% respecto al año anterior, las ventas de coches eléctricos en China han ofrecido una visión optimista en el sector automovilístico. Y es que el país asiático ha pisado el acelerador, aumentando en un 118% las ventas de este tipo de vehículos, y alcanzando las 254.000 unidades en lo que va de año.

El pasado mes de marzo sin duda ha sido el más importante en cuanto a ventas de coches eléctricos en España. El escenario existente hasta ahora se ha roto por completo por la llegada de nuevos protagonistas

En el primer trimestre se matricularon 316.911 automóviles en España, lo que se traduce en un retroceso del 6,9%

El mes de marzo apunta mal para las matriculaciones de turismos. Sin contabilizar el último día hábil del mes, el viernes 29, las ventas se han reducido un 17,7% según los datos de MSI y, de repetir caída, se sumarán siete meses consecutivos de descensos

El mercado automovilístico europeo ha reportado su sexto mes consecutivo de caída de las matriculaciones. Durante el mes de febrero de 2019 las ventas de coches en Europa han contabilizado 1.14 millones de vehículos, un 1,3% menos que en el mismo mes del año anterior

Hace apenas unos días, Tesla anunció un radical cambio en su modelo de ventas, que tendrá como consecuencia el cierre de numerosas Tesla Store con los consiguientes despidos masivos para priorizar las ventas online. Sin embargo, esta transición está siendo bastante caótica, y ahora Tesla ha congelado tanto los cierres como los despidos, por lo menos hasta finales de mes. Por el momento, han sido cerradas unas 29 tiendas en Estados Unidos y Canadá, mientras que los despidos se cifran en unos pocos cientos… por el momento.

Durante el año 2018 se vendieron en el conjunto de la Unión Europea más de 15 millones de turismos y España vendió alrededor del 9% de todos ellos. Con 1,3 millones de unidades comercializadas fue el quinto país –por detrás de Alemania, Reino Unido, Francia e Italia– por volumen de ventas. Sin embargo, a las alternativas ‘0 emisiones’ les está costando abrirse paso en el mercado automovilístico español. En nuestro país se vendieron menos de 6.000 turismos eléctricos, apenas el 3,9% del total europeo, muy por debajo de su peso en el mercado

Mercado chino: La demanda de coches eléctricos se ha disparado a lo largo de 2018 en el país asiático, gracias en parte a una importante promoción del vehículo cero emisiones en una región donde la contaminación es una constante. En concreto se han vendido 769.000 unidades.

El mercado de febrero vuelve a registra una nueva caída, en esta ocasión del 8,8 %, y ya van seis meses consecutivos de retroceso.

Las ventas de vehículos diésel en el mercado automovilístico europeo en enero cayeron seis puntos porcentuales con respecto al mismo mes del año anterior hasta copar el 36%. En consecuencia, las matriculaciones de vehículos impulsados por gasolina aumentaron cuatro puntos porcentuales, hasta alcanzar el 58%, al igual que las de de alternativos, que pasaron de un 5,5% a un 7,1%

Las ventas de coches en Europa han arrancado el año 2019 con un notable descenso. Durante el mes de enero se han contabilizado 1.22 millones de vehículos en Europa, lo que supone una caída del 4,6% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior

Por encima de todos. De cualquier gasolina y de cualquier diésel. Y, por si hubiera alguna duda, también por encima de cualquier híbrido. El modelo de coche más vendido en Noruega en 2018 es un eléctrico. Al 100%. Ni enchufable ni con dos motores. Se trata del Nissan Leaf

Las matriculaciones de automóviles en Italia experimentaron un retroceso del 7,55% en el primer mes de 2018

El mercado automovilístico español empieza este 2019 continuando la senda de los últimos meses de 2018: con una acusada caída de los modelos diésel, registrando un retroceso del 12,9 % respecto a enero de 2018

La rápida devaluación de los coches puede afectar a las transacciones de ocasión, pero para perder el mínimo dinero posible puedes seguir estos consejos.

Las ventas de turismos y todoterrenos de ocasión en España crecieron un 9,2% respecto a 2017, hasta alcanzar las 2.276.344 unidades comercializadas, según datos de Ideauto para la patronal Ganvam. La tasa entre las ventas de vehículos de ocasión (VO) y los nuevos (VN) en 2018 se ha situado en 1,7 unidades de VO por cada VN, relación estabilizada desde 2015, según ha informado en un comunicado la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).

El vicepresidente de Movilidad y Conectividad de Toyota Motor Europe ha afirmado que la compañía dejará de vender vehículos diésel a finales de este 2018 “por convicción, no por prohibición”, mientras que respecto a los híbridos comentó que el debate que hay que plantear es “cómo se llega a cumplir con los objetivos planteados por la UE”. “Es más fácil hablar sobre el ‘qué’ que sobre el ‘cómo’. Y no somos los únicos actores, ya que habrá otros que tendrán que trabajar al unísono para que esto sea una realidad el día de mañana.

Sin embargo, el borrador del "Decreto-ley de medidas urgentes contra el cambio climático" que ha elaborado el Ministerio de Transición Ecológica mantiene que, a partir del año 2050, no podrán circular por España vehículos ligeros que emitan CO2. En la práctica, este decreto, al que ha tenido acceso la Cadena SER, permitiría la aprobación de ésta y otras ambiciosas medidas de forma mucho más rápida que si se presentaran en forma de ley

¿Por qué la cuota de ventas de eléctricos en España es del 0,32% y en Noruega pasa del 21%? El porqué de esta diferencia es terriblemente sencillo: el precio. En España el precio de venta de un coche eléctrico es muy superior al precio del mismo modelo con motor convencional.

Los coches eléctricos manufacturados en China que entren en el mercado europeo desde mañana 5 de julio deberán abonar unos aranceles adicionales de hasta el 37,6% de su valor para compensar las “ventajas injustas” de las que se benefician en el país asiático a lo largo de toda su cadena de valor. Tal y como avanzó en junio a los importadores, la investigación abierta por la Comisión Europea ha llegado a la conclusión de que los fabricantes chinos reciben “subvenciones injustas” que “amenazan” con provocar un “daño económico” a los productores

Los socios de Menéame hemos decidido abrir una nueva etapa, y queremos hacerlo de forma pública. Hasta el 31 de octubre de 2024 escucharemos ofertas por la adquisición de la compañía, con un valor mínimo de 200.000 €

El joven empresario inmobiliario afirmó en laSexta Xplica que "la realidad es que se ponen limitaciones para el emprendimiento, para generar empleo y poner viviendas en el mercado".

Cuando Ford cerró su fábrica de Camaçari, en el estado brasileño de Bahía, en 2021, puso fin a un siglo de producción en Brasil. El fabricante de Detroit siempre ha estado estrechamente vinculado a la industria automovilística brasileña, la sexta mayor del mundo.Ahora, Camaçari está bajo una nueva dirección. BYD, el gigante chino de los coches eléctricos y rival de Tesla, se ha instalado en el enorme complejo y lo está transformando en un centro de fabricación de sus modelos para aprovechar la creciente demanda de vehículos eléctricos.

No sé ni por dónde empezar, no es un ático, no debe de tener ni cédula de habitabilidad, y el precio…

Un hombre de 29 años y vecino de Cabana de Bergantiños le robó el coche a la novia, se fue con él a un prostíbulo, de ahí lo echaron por un grave altercado, volvió a entrar por una ventana, accedió a la habitación donde se encontraba una trabajadora del establecimiento, la intentó agredir sexualmente, la amenazó de muerte y envió al hospital a los dos agentes de la Guardia Civil que lo fueron a detener. Ocurrió el lunes en un club de alterne de Larín (Arteixo). El juez lo envió a prisión.

El maletero va equipado con un mueble automatizado. Se trata de un mueble que han creado para aprovechar el espacio al máximo, siempre con todo lo necesario para disfrutar de una experiencia camper satisfactoria.

El 43% de los conductores españoles confiesa que, normalmente, no respeta los límites de velocidad. Esta fue una de las conclusiones del estudio Velocidad, la lacra silenciosa de la Fundación Línea Directa. Ahora, un profesor de matemáticas revela por qué no merece la pena circular por encima del máximo establecido.

Se renovará simplemente con dotación presupuestaria, y no contará con las principales reivindicaciones planteadas. Se pedía que las ayudas fuesen directas, evitando que el cliente tenga que adelantar el 100% del coste del vehículo, y luego esperar meses o años hasta recibir la transferencia desde la administración y que estas ayudas no repercutiesen en el IRPF.