Nueva tanda de adjudicaciones a dedo para servicios esenciales del Hospital de Emergencias Isabel Zendal. Según el Portal de Contratación de la Comunidad de Madrid, este lunes se han repartido otros casi cinco millones entre cuatro empresas. Ferrovial es la que se lleva la mayor cantidad: más de dos millones para el servicio de limpieza. Un dinero que se suma al millón que ya había recibido Ferrovial por el servicio de mantenimiento. Con estos contratos, se privatizan aún más servicios esenciales del hospital Zendal.

Ferrovial Servicios, la empresa que gestiona el rastreo de los contactos estrechos de los enfermos de covid-19 en Cataluña, ha propuesto este lunes que sus trabajadores se unan a las tareas de seguimiento que asumirá la Conselleria de Salud de la Generalitat cuando finalice el contrato de dicha gestión.

Soluciones de Gestión cuenta con cinco trabajadores y acumula pérdidas superiores al millón de euros. Esta pequeña empresa de origen desconocido se ha convertido en un proveedor de confianza de la Administración.

Por el procedimiento de emergencia y sin concurso público. La Comunidad de Madrid acaba de adjudicar por esta vía, utilizada para todo en el nuevo hospital, un contrato de más de un millón de euros al gigante de la construcción.

La Consejería de Sanidad ha adjudicado a la empresa Ferrovial Servicios S.A.U. el contrato de mantenimiento del edificio e instalaciones del Hospital Enfermera Isabel Zendal, por importe de 1,12 millones euros durante seis meses, que ha sido tramitado por la vía de emergencia por lo que no ha habido concurso público

El Gobierno de Isabel Díaz Ayuso ha dado cuenta, a través del Portal de Contratación, de nuevas adjudicaciones en el hospital de pandemias Isabel Zendal, todas ellas sin publicidad y por vía de emergencia. Entre ellas, la Comunidad ha dado a Ferrovial el mantenimiento de las instalaciones del nuevo centro hospitalario construido en Valdebebas por un importe de 1.125.212 euros.

Muchos trabajadores reconocen que nunca se acaban las llamadas. El hecho de que el Gobierno catalán externalizar este servicio por 18 millones de euros ya generó una fuerte polémica. Estos trabajadores, que se denominan scouts, deben llamar a los contactos de positivos que reciben de la atención primaria para hacer el seguimiento, pero la avalancha de casos los está superando. Además, algunos critican que el sistema (rastreo desde la atención primaria y seguimiento del aislamiento desde Ferrovial) no es lo suficientemente eficaz.

Las grandes empresas españolas se preparan para recibir millonarios fondos de la UE con el discurso de la transición energética y la sostenibilidad, mientras los utilizan para salvar sus cuentas.

La Comunidad de Madrid destinará seis millones de euros para reforzar los servicios de limpieza de 19 hospitales en la región. Los principales adjudicatarios de estos nuevos contratos, que se han tramitado de emergencia y por el procedimiento de sin publicidad, son Ferrovial y ACS, que se embolsarán conjuntamente 5,5 millones de euros

Los tres gigantes de la construcción han registrado un aumento de las posiciones cortas de fondos como Marshall Wace, AQR y Citadel después de desvelar sus cuentas del primer semestre

La Generalitat está estudiando cómo deshacer el contrato que suscribió con Ferrovial, que se debía encargar de rastrear los contactos de las personas con Covid-19, servicio que se externalizó a través de una contratación sin concurso. La elección de la empresa perteneciente a la matriz condenada por el caso Palau fue criticada por los colectivos de profesionales sanitarios en Catalunya, por lo que la conselleria está dispuesta a contentar esa “inquietud”; ahora bien, hacerlo “seguramente” implicará una compensación económica

Prácticamente 17,7 millones de euros. Eso es lo que se llevará una filial de Ferrovial por hacer un seguimiento de los contactos positivos de coronavirus en Cataluña. El Govern ha externalizado al margen del sistema sanitario de la comunidad una herramienta fundamental para controlar los rebrotes. El pasado viernes, aprovechando uno de los decretos leyes de la emergencia sanitaria, la Generalitat echó mano de sus prerrogativas y concedió a dedo el voluminoso contrato.

Todavía queda una última esperanza. La decisión que comunicó Renfe este lunes de que rechazaba prorrogar con Ferrovial el contrato de restauración y servicio a bordo en sus trenes puede todavía corregirse y evitar así el despido de 2.000 trabajadores en un momento en que, desde el Estado, se está pidiendo a las empresas que hagan todos los esfuerzos para sostener el empleo y que nadie se quede atrás.

“Es incómodo porque están los niños por aquí y se comen el alquitrán, pero al menos es más seguro”, explica Jorge Soler, que está construyendo varios tramos de la Nacional N-IV desde el comedor de su casa.

En los mentideros económicos ya se da por hecha la venta de Ferrovial Servicios, más conocida como Ferroser, fragmentada en principio entre dos fondos de capital riesgo: el británico Apax Partners y el estadounidense Apollo Global Management. En Aragón queda uno de los flecos por cerrar. Queda en suspenso la venta de su división británica Amey, que se espera se resuelva pronto y para la que pujan varios fondos como el conocido fondo buitre Blackstone. También la constructora ACS puede que se haga con parte del pastel, entre otras con la filial

El interés de Apollo por Ferrovial Servicios puede terminar jugando en favor de ACS. A través de Cimic, el grupo español comparte con el fondo una filial en Australia que podría ser el trampolín

A un mes de las elecciones andaluzas,Justicia e Interior aumentó en 1,17 millones el precio de dos contratos con Ferrovial Servicios por las "continuas situaciones de emergencia extraordinaria" durante los meses anteriores en Andalucía. La Junta inició el expediente para la modificación de los contratos en julio de 2018,justo cuando Parlamento y Defensor pedían reforzar el control sobre las condiciones laborales de los trabajadores de emergencias.La CGT denuncia que "todo estaba perfectamente orquestado" para "favorecer" al operador de servicio

Ferrovial llevará a cabo uno de los proyectos de infraestructuras más singulares de Reino Unido en los últimos tiempos. Su filial Cintra ha sido designada como ofertante preferente para la construcción de un túnel bajo el río Támesis cuyo objetivo es la descongestión del tráfico en la capital británica. La propuesta de Cintra se ha impuesto a la Hochtief, filial alemana de ACS, que también pujaba por el proyecto, valorado en algo más de 1.000 millones de euros.

Ferrovial ha engordado su división de servicios en los primeros meses de 2019 con contratos en todo el mundo que suman cerca de 1.000 millones de euros. La compañía ha mantenido así los ritmos de contratación en pleno proceso de venta de la filial. El grupo español ya ha remitido el cuaderno de venta elaborado por Goldman Sachs al mercado y la pretensión es cerrar la operación, por la que se han interesado una treintena de fondos, en el cuarto trimestre del presente ejercicio.

El Ayuntamiento de Birmingham y Amey, la filial británica de Ferrovial, mantienen las negociaciones abiertas para tratar de resolver el conflicto que les enfrenta por el contrato de carreteras en la ciudad. Sin embargo, el último episodio conocido abunda en las dificultades para el entendimiento. Según desvelan los medios de comunicación ingleses, el consistorio ha multado a la compañía por no sustituir dos lotes dañados de bolardos en las carreteras.

La CNMC registró las oficinas de Ferrovial en diciembre y la compañía ha intentado que se anule la inspección. Se investigan posibles "prácticas anticompetitivas en los sectores de construcción, explotación, conservación y mantenimiento de carreteras". Ferrovial ha recurrido la reapertura del expediente por el denominado cártel de la basura, anulado por la Audiencia Nacional, por entender vulnerado su derecho "a no ser enjuiciado dos veces por los mismos hechos"..

Tomás Ocaña, el periodista de investigación español más premiado internacionalmente, lidera a un equipo de reporteros que investigan, quince años después de su concepción, una de las infraestructuras más polémicas de la historia de Madrid: el soterramiento de la M-30. Relacionada: Ferrovial y Acciona encargaron la tuneladora más grande del mundo antes de que se adjudicaran las obras de la M30 . www.meneame.net/go?id=3101702