Los ayuntamientos de todas las ciudades de España podrán cobrar una tasa o peaje en las zonas más sensibles de sus localidades o las que quieran preservar de las consecuencias del tráfico.

Los residentes de Guipúzcoa pueden adquirir el dispositivo Abiatu (TAG), comercializado por Bidagi (entidad que gestiona la autovía) y similar al de Via-T. Pero el resto de usuarios han de registrarse en Bidagi y vincular la matrícula de su vehículo a una tarjeta bancaria. En caso de no estar registrado en el sistema de Bidagi pero se ha pagado el peaje en otra autopista de la zona con tarjeta bancaria, por ejemplo las AP-8 o AP-1, se aplicará el cobro a la tarjeta utilizada en el mismo.

Descuentos de más del 50% para los turismos y del 40% para los vehículos pesados en la autopista del Huerna. Es la propuesta que este martes planteó el consejero de Medio Rural y Cohesión Territorial, Alejandro Calvo, al secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Xavier Fortes, con quien se ha reunido en Madrid.

La cantidad contrasta con los 4.200 millones de euros que la concesionaria de la autopista reclama al Estado. El Gobierno pagará 1.070 millones de euros a Abertis por la reversión al Estado del tramo catalán de la AP-7, que en agosto del año pasado eliminó sus peajes y pasó a ser gratuita, un pago que tendrá que hacerse antes de que concluya este mes de febrero.

Convertir las autovías españolas en una red de peajes está entre los planes del Gobierno que, si bien todavía no ha anunciado ningún plan concreto, sigue trabajando por encontrar el sistema idóneo para aplicar a estas vías de alta capacidad, hasta ahora gratuitas en el uso cotidiano. La diputación de Gipuzkoa ya ha puesto en marcha un sistema de telepeaje sin cabinas que puede servir de ejemplo al Gobierno español.

La falta de consenso amenaza el plan del Gobierno de instaurar a partir de 2024 un modelo de pago por uso de vías de alta capacidad. Este paso atrás se acaba...

No son unos peajes cualquiera, hablamos de los tramos de autovía más caros de España y de los más caros de Europa. Por ello, en la zona del Duranguesado, surgió hace unos años la plataforma ciudadana “AP-8 Peajerik Ez” o “No a los Peajes de la AP-8”. Sus miembros, llevan años protestando y denunciando esta situación de abuso sobre los trabajadores y de chiringuito del Gobierno Vasco y las Diputaciones Forales.

Tras el revés judicial sufrido en la N1, la Diputación insiste, esta vez con un tramo de carretera de 14km y sin telecabinas.

La liberalización de varias autopistas de peaje en Cataluña ha supuesto un importante incremento de los accidentes de circulación.

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El incremento en el tiquet de Guadarrama será de un 2,84%. En total, el viaje a Madrid costará en 2022 unos 65 céntimos más caro. El peaje del Huerna subirá un 1,97% a partir de este 1 de enero. Se trata del incremento que, con carácter general, aplicará en 2022 el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana sobre las actuales tarifas de las autopistas dependientes del Estado para ajustarlas al Índice de Precios al Consumo (IPC). En términos absolutos, y pendiente del redondeo habitual que queda en manos de la empresa concesionaria, Au

El Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) informó este jueves que la actualización de los peajes en las autopistas entrará en vigor este sábado 1 de enero. En general, se aplica un aumento del 1,97%, aunque hay cuatro concesiones que están experimentando un aumento adicional. Son la AP-6, la AP-7, la AP-46 y la AP-9, que discurre entre Ferrol y Tui y cuya tasa sube ahora un 2,99%. Las autopistas de titularidad gallega experimentan un incremento de 2.5% a partir del 1 de enero.

El presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, ha anunciado hoy, en una rueda de prensa extraordinaria, que en 2022 se instalarán peajes de 1 euro por kilómetro en todas las sendas y rutas de senderismo de la Comunitat Valenciana. La primera prueba piloto se ha realizado este pasado fin de semana en la ruta de los Calderones de Chulilla, los puentes colgantes, con mucho éxito.

Nada tan sencillo y didáctico cuando uno se embarca en un proyecto nuevo como echar un vistazo a quienes ya han hecho algo parecido antes para ver qué tal les ha ido. Es una filosofía de andar por casa —cien por cien sentido común—, pero en materia de transportes e infraestructuras España puede aprender mucho aplicándola. Con el debate sobre la mesa sobre los peajes en las autovías y su conveniencia para financiar el costoso mantenimiento de la red viaria estatal, el país tiene un ejemplo magnífico de implantación de gravámenes.

La ministra de Transportes Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, valora convertir la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) en una nueva Aena. La propuesta surge al calor de la implantación del llamado 'pago por uso' en las autovías de nuestro país, un compromiso que el Gobierno adquirió con Europa en el marco del Plan de Recuperación. El ministerio espera rematar los pormenores del nuevo sistema antes de final de año y la SEITT gana arrestos para hacerse con el cobro de los peajes.

Para la titular de Transportes, en la actualidad existe un “desequilibrio territorial por la existencia de peajes en unas zonas, pero no en otras”. “Es lo que estamos tratando de corregir con el objeto de iniciar las bases de un modelo de la red viaria equilibrado y justo para todos los ciudadanos y territorios”, apuntó en la sesión de control al Gobierno en el Congreso de los Diputados.

Tres puertos de montaña están cerrados y en otros 21 es obligatorio el uso de cadenas o neumáticos de invierno

No sólo trabaja en el pago por uso de las autopistas sino que considera efectivos estas para las zonas de bajas emisiones que deben crear los consistorios.

La implantación de peajes en las vías de alta capacidad españolas no supondrá un 'trasvase' de conductores de las autopistas y las autovías a carreteras secundarias, por lo que el plan del Gobierno de imponer el 'pago por uso' a partir del año 2024 no tendrá por qué suponer un alza de la siniestralidad vial. Eso es, al menos, lo que este martes sostuvo Pere Navarro, director de la Dirección General de Tráfico (DGT), en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso.

Se adivina un “invierno caliente” en las carreteras españolas. La patronal del sector del transporte de mercancías por carretera ha convocado un parón justo antes de Navidad –los días 20, 21 y 22 de diciembre–, como protesta por el “abandono” que sufre por parte del Ejecutivo. Entretanto, la Unión Europea (UE) ha exigido al Gobierno de Pedro Sánchez que presente antes del 31 de marzo su plan para cobrar peaje en todas las autovías, lo que significaría el pago por uso en carreteras como la “Y” o la Transcantábrica. Una medida que amenaza [...]