Coches con dispositivos que impiden ir a mas de 70 mph, con arreglo a las nuevas medidas de seguridad vial de la UE cuyo objetivo es reducir las muertes por accidentes de tráfico en un tercio.

Un hombre de nacionalidad belga fue cazado por el radar circulando a más de 250 kilómetros por hora por la autopista AP-7, a la altura del término municipal de Almussafes. El infractor iba al volante de un vehículo de alta gama, modelo Audi RS4. El arrestado, de 31 años y nacionalidad belga, fue puesto a disposición del juzgado de guardia de Carlet. Tras celebrarse juicio rápido el acusado aceptó una pena de 9.000 euros de multa y la retirada del permiso durante 24 meses, según apuntaron fuentes jurídicas.

Desde hace semanas se viene hablando de la Reforma del Reglamento de Circulación, y como no podía ser de otra forma, se han confirmado los peores vaticinios para el automovilista. Según ha anunciado la DGT, tras la comparecencia de María Seguí en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, se va a limitar la velocidad en “muchas zonas urbanas” a 30 km/h. En las carreteras secundarias el límite pasa a ser de 90 km/h en todas las carreteras, incluso en las que antes se podía circular a 100 km/h. Y habrá nuevos límites aún más bajos.

Los conductores que realizan los cursos de sensibilización y reeducación vial, son mayoritariamente hombres, en torno a un 95%,lo que conlleva que, apenas un 5% sean mujeres. El perfil de quienes pierden el carné, ya sea por infracciones de tráfico o por sentencias judiciales, es el de un hombre, con entre 26 y 40 años, con un nivel medio de estudios secundarios.Según sea el nivel de estudios,las infracciones cambian. También hay perfiles en lo que se refiere a la situación sentimental de quienes pierden los puntos del carné de conducir.

José Miguel Báez, presidente de la Confederación de Autoescuelas, opina sobre el aumento de la velocidad a 130 Km/h: "¿Vamos a contaminar más o menos? ¿Vamos a gastar más o menos? La respuesta es que más. Entonces, hay que preguntarse si subir la velocidad es beneficioso para la economía de un país. En un viaje de 300 kilómetros, se puede mejorar el tiempo en unos cinco o seis minutos, pero el costo de combustible es de una media de ocho euros más por cada vehículo. Calcula cuánto se gasta en un puente de ocho millones de desplazamientos...".

Había costado trabajo reducir la sangría humana de nuestras carreteras (...) ahora el Gobierno proyecta aumentar a 130 la velocidad límite en las autopistas (...) Y esto se hace justamente cuando está por los cielos el precio del petróleo que pagamos al exterior y cuando la conservación de la red viaria es más precaria. Si este irresponsable experimento acabara provocando un repunte de la mortalidad, alguien debería ser responsable de homicidio por imprudencia.

El 57% de los conductores españoles son partidarios de eliminar los límites de velocidad en autovías y autopistas, siempre en...

La filtración del proyecto de modificación del Reglamento General de la Circulación demuestra, una vez más, la confusión en la que se encuentra inmersa la DGT acerca de qué decisiones tomar en torno a los límites de velocidad. Así, anuncia, de nuevo (y van tres veces desde que el Partido Popular llegó al poder), la posibilidad de elevarlos a 130 km/h en determinadas vías y circunstancias, y siempre en unos términos de condicionalidad que impedirán, por la discrecionalidad del planteamiento, su aplicación.

Los automovilistas españoles tendrán que circular más despacio en ciudad. Baja el límite de velocidad en las vías urbanas: de 50 km/h a 30. Se hará de manera genérica en aquellas que tengan un solo carril de circulación. Las grandes vías de dos o más carriles de circulación que sirven para conectar puntos distantes entre ciudades no se verán afectadas.

La presidenta de la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (AESLEME), Mar Cogollos, se ha mostrado hoy partidaria de la reducción de 100 a 90 kilómetros por hora de la velocidad máxima en las carreteras secundarias. Tras recordar que el 70 por ciento de los accidentes de tráfico se producen en las carreteras secundarias, Cogollos ha señalado que por cada kilómetro que se reduce la velocidad desciende el número de siniestros de circulación.

El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, planea modificar los límites de velocidad en las carreteras, de manera que las vías rápidas aumente a 130 kilómetros por hora y en las carreteras secundarias descienda a 90 y 70, según el ancho de la calzada.

Fotografía de una detección policial por exceso de velocidad.

Férnandez Díaz no ha concretado en cuánto reducirá el límite en las vías convencionales, pero ha dejado claro que la decisión está ya tomada.

La Guardia Civil ha detenido a un motorista que se dio a la fuga tras ser sorprendido junto a otros dos circulando en zigzag a gran velocidad en la A-6, según ha informado este sábado dicho Cuerpo en un comunicado. El detenido no llevaba placas de matrícula en la motocicleta, pero ha sido localizado gracias a que fue captado por un radar de la M-30, circulando a 166 km/h, cuando velocidad de la vía está limitada a 90 km/h, y soltando el manillar para hacer un gesto obsceno a la cámara.

Opinión de Pablo Pérez de Villar Cruz, técnico máximo responsable en Seguridad Vial dentro del Ministerio de Fomento entre aquéllos que ocupan su plaza por concurso, y no por libre designación, sobre la iniciativa de elevar a 140km/h la velocidad máxima en autopistas de peaje.

El presidente de la Asociación de Ingenieros de Tráfico ha señalado que la proposición del PP para subir la velocidad en las autopistas y autovías de peaje "no tiene sentido desde un punto de vista técnico" y ha abogado por la implantación de un límite variable que permitiría subir hasta 130 km/h el límite en algunos tramos bajo determinadas condiciones favorables, pero también reducirlo en caso de malas condiciones.

El partido pretende con esta modificación aumentar la utilización de estas vías que la crisis ha convertido en deficitarias. El diputado autor de la propuesta, Paco Vañó, lo explica a Efe con dos argumentos: para aumentar la utilización de estas vías que la crisis ha convertido en deficitarias, y porque los niveles de seguridad de las autopistas son tan altos, que ese alza no implicaría un riesgo adicional.

La estricta política de ajustes y la estrechez de las cuentas públicas impedirá aumentar, el próximo año, el límite de velocidad a 130 km/h en los tramos más seguros de autovías y autopistas, tal y como se contempla en la reforma del reforma del reglamento de circulación, en la que trabaja la Dirección General de Tráfico (DGT), y que se presentará previsiblemente a debate parlamentario el próximo mes

Se trata de un debate polémico en el que no sólo entra en juego la seguridad, sino también otros aspectos importantes como la contaminación y la comodidad de los usuarios de las vías, aspectos todos ellos que se deben ponderar.

El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha adelantado que su departamento tiene ya "muy avanzada" la decisión de reducir los límites de velocidad de las carreteras secundarias, las más peligrosas y que son el escenario del 75% de los accidentes mortales. "Los límites de velocidad se tienen que adaptar a las circunstancias y a las vías por las que se está circulando y por eso tenemos asumido, todavía no decidido, aunque sí muy avanzada la decisión, de limitar la velocidad máxima de circulación de las carreteras secundarias". Ha indicado.

El Tribunal Supremo ha avalado la medida provisional de limitar la velocidad a 110 km/h un año después de que fuera retirada, al haber desestimado ahora el recurso presentado contra dicho límite por la organización de defensa de los conductores AEA. El presidente de AEA ha destacado que acudirá al Constitucional por cuanto, según él, "una medida que ha costado miles de millones a los españoles no puede justificarse en una memoria huérfana de consultas y de estudios económicos de todas las administraciones y de todos los sectores afectados."

Para pasar a 130 km/h deberá reducirse la cifra de muertos en accidentes de tráfico y tendrá que mejorar la economía. Esas son las dos condiciones que...

La asociación Movimiento140 estima que ha llegado el momento de implantar en España un sistema de límites de velocidad en el que se eliminen los límites genéricos y se instaure un sistema de límites variables en función de las circunstancias de cada tramo de autopista y autovía.

Estaba convencida que la luz no se ralentiza en el agua, y creía haberlo demostrado matemáticamente también, pero luego hice el experimento y la realidad decidió contradecirme por completo. Así que realmente estoy equivocada. Desde entonces he pasado mucho tiempo tratando de averiguar por qué la luz realmente se ralentiza en el agua. Y la cosa es que es complicado y todavía no lo sé.

El Tribunal Administrativo Superior de Berlín-Brandeburgo determinó hoy, a raíz de una queja de organizaciones ecologistas, que el Gobierno alemán debe adoptar más medidas para cumplir los objetivos de protección del clima, una decisión que todavía puede ser recurrida por el Ejecutivo. "En base a la superación de los límites permitidos de emisiones de efecto invernadero en los sectores de los edificios y el transporte, el Gobierno está obligado a tomar una resolución sobre un programa inmediato, en base al Art. 8 de la Ley de Protección del Cli

La primera teniente de alcalde, Laia Bonet, asegura que tendrán una función "pedagógica" porque informarán a los conductores de la velocidad a la que circulan y eso ya contribuye a que corran menos.

El portavoz parlamentario del PSOE, Patxi López, ha defendido este lunes la postura de Pedro Sánchez sobre Israel, acusando al presidente del PP, Alberto Núñez Feijóo, por su "falta de lealtad". "Hay límites en la decencia política", ha señalado.

Peskov tilda de "estupidez absoluta" la idea de la UE de limitar el movimiento de los diplomáticos rusos El portavoz del Kremlin, Dimitri Peskov, ha calificado de "estupidez absoluta" la intención de Bruselas de imponer restricciones a libertad de movimientos de los diplomáticos rusos, una medida, ha dicho, que también vulnera los derechos de aquellas personas que "pase lo que pase, necesitan servicios consulares".

La portavoz popular en el Ayuntamiento de Viveiro pide "la presencia de agentes locales por la noche: tienen que estar visibles para disuadir a quienes en ocasiones circulan a exceso de velocidad en muchos puntos del municipio, que en ocasiones agitan e intimidan a otros ciudadanos durante las horas nocturnas". ocio o aquellos a quienes les moleste el ruido en horas altas. La Policía Local es un servicio al que los ciudadanos tienen derecho”, concluye.

Internet se ha convertido en un elemento imprescindible en España, tanto para trabajar como para pasar el tiempo libro. Por ese motivo, siempre se quiere contar con las mejores velocidades, aunque para ello se pueden aplicar una serie de trucos, como saber el lugar ideal para colocar el router o realizar una simple acción para tener WiFi rápido. Algo que en China ya no tendrán que hacer, ya que el país acaba de estrenar la red de Internet más veloz del planeta, con la capacidad de descargar 150 películas de alta definición en tan solo 1 segundo

Esta infraestructura, que se extiende por más de 3.000 kilómetros conectando Beijing, Wuhan y Guangzhou, ha sido alabada por su capacidad para transmitir datos a una velocidad de infarto, equivalente a enviar 150 películas de alta definición en tan solo un segundo— tres veces más rápido que su rival más cercano en EEUU—.Este logro, anunciado oficialmente en julio y lanzado recientemente, no solo supera, sino que deja en el pasado las proyecciones de la industria.

Las fuertes corrientes de aviones a través del Atlántico están viendo a los aviones de pasajeros golpear más de una hora de sus tiempos de vuelo, ya que alcanzan velocidades de 761 mph, la velocidad del sonido. Sin embargo, no están rompiendo la barrera del sonido, he aquí por qué.

El director general de la agencia espacial rusa, Yuri Borísov, cree que el límite operativo es 2028, por lo que Moscú aspira a poner en órbita su propia estación desde un año antes. “Lamentablemente, ella (la EEI) ha superado todos los plazos posibles de funcionamiento”, dijo Borísov en una entrevista con el canal de la televisión estatal rusa Rossía 24. En 2020 el jefe del programa de vuelos del segmento ruso de la EEI, Vladímir Soloviov, advirtió de que después de 2025 se produciría una cascada de fallos en los equipos de la plataforma.

GFiber utilizará la tecnología 25G-PON promovida por Nokia para comercializar para usuarios residenciales una conexión de fibra con 20 Gbps simétricos reales junto con un router WiFi 7.

Existen límites físicos a la precisión con la que podemos examinar un objeto utilizando métodos ópticos tradicionales. Esto se conoce como “límite de difracción” y está determinado por el hecho de que la luz se manifiesta como una onda. Esto significa que una imagen enfocada nunca puede ser menor que la mitad de la longitud de onda de la luz utilizada para observar un objeto. El trabajo permitira a los científicos mejorar aún más la microscopía de superresolución.

A partir de este jueves la Guardia Civil no exigirá una estatura mínima ni máxima para ingresar en sus centros de formación para la incorporación al cuerpo, según una disposición del Ministerio de la Presidencia, Relaciones con las Cortes y Memoria Democrática publicada hoy en el BOE.Hasta ahora, las normas por las que se regían los procesos de selección para el ingreso en estos centros para la incorporación a la escala de cabos y guardias incluía como causa de exclusión medir menos de 1,60 metros para los hombres y 1,55 para mujeres