El boom del hidrógeno comienza a desinflarse. El incremento de los costes financieros y del equipamiento -principalmente el coste de los electrolizadores- está poniendo en peligro proyectos y rebajando el impacto del despliegue de las ayudas públicas que están poniendo sobre la mesa tanto Europa como Estados Unidos, según se desprende del informe anual sobre el hidrógeno elaborado por la Agencia Internacional de la Energía.

Repsol ha comenzado a producir hidrógeno renovable en el centro industrial de Petronor (Muskiz, Vizcaya). Con una inversión de 11 millones de euros, este electrolizador, de 2,5 MW, tiene capacidad para generar 350 toneladas anuales de hidrógeno renovable para uso industrial principalmente en la refinería.

El Coradia Stream de hidrógeno, con una capacidad total de 260 plazas y una autonomía de más de 600 km, cumple el objetivo europeo de reducir las emisiones de C02 en un 100% para 2050, y es el primer tren italiano de cero emisiones directas de CO2, impulsado íntegramente por pilas de combustible de hidrógeno. Esta iniciativa forma parte del proyecto H2iseO, que busca crear el primer Valle del Hidrógeno de Italia en la zona de Brescia. El objetivo de H2iseO es desarrollar una red industrial en torno al hidrógeno, empezando por el sector de la mo

Con el objetivo claro y de consenso de la necesidad inevitable de abordar la descarbonización, grandes empresas industrias de la provincia, con el eje en las energéticas y con base en el entorno de PortCastelló, han asegurado este miércoles que el hidrógeno verde es una alternativa clave, para cuya materialización competitiva en la práctica son imprescindibles ayudas públicas durante el periodo de transición hasta que la tecnología avance lo suficiente y se reduzcan los costes de producción.

Es una de las conclusiones a la que ha llegado el experto energético Marcos Rupérez Cerqueda, quien este martes ha publicado su informe anual del sector junto a OBS Business School y Grupo Planeta.

Young Choi señala que la tecnología de este bloque " representa una solución inmediata y asequible para reemplazar los combustibles fósiles que aún impulsan la mayoría de los vehículos hoy en día” porque educe las emisiones de CO2 en un 99% y las de partículas en un 90% en comparación con la gasolina; y emite óxidos de nitrógeno por debajo de 15 ppm.

Rolls-Royce probó con éxito combustible 100% hidrógeno en la cámara de combustión anular de un motor Pearl 700, un paso significativo hacia fuentes sostenibles de combustible de aviación. Las pruebas requirieron un importante trabajo de ingeniería para diseñar nuevas boquillas de combustible para suministrar hidrógeno de forma segura y controlar su combustión. Aunque se necesitan más pruebas, se están logrando avances para lograr un combustible libre de emisiones para la aviación a mediados de la década de 2030.

Rolls-Royce informó que logró desarrollar tecnología de motores de combustión de hidrógeno, capaces de propulsar aviones de fuselaje estrecho. Junto con su socio easyJet, informaron que estos avances se podrán desarrollar y aplicar a partir de mediados de la década de 2030. Las pruebas, realizadas en una cámara de combustión anular completa de un motor Pearl 700. La clave de ese logro fue el diseño de boquillas pulverizadoras de combustible avanzadas para controlar el proceso de combustión, informó la compañía.

El hidrógeno es un insumo químico, no un vector energético y será así por muchos años”, afirma Marcos Rupérez, ingeniero y consultor de hidrógeno independiente. Asimismo, considera que se creó alta expectativa pese a que en el corto plazo los proyectos no serán sostenibles sin apoyo público

Cierran todas las estaciones de repostaje de hidrógeno en Dinamarca antes de finales de 2023. No hay planes para volver a abrir nuevas. El sistema no es económicamente viable. Esto es el fin de hidrógeno para el transporte terrestre en Dinamarca. Fuente en danés: ing.dk/note/alle-danske-brintstationer-lukker#:~:text=Alle eksisterend

Hyundai afirma haber desarrollado un nuevo tipo de motor que puede funcionar directamente con hidrógeno y que es cero emisiones.

Solaris adelantó que el transportista también tendrá derecho a ampliar el pedido con 140 vehículos adicionales como opción. Solaris suministrará 130 autobuses de hidrógeno al operador municipal de transporte público TPER de la ciudad italiana de Bolonia. En un comunicado, Solaris informó que TPER comprará hasta 130 autobuses de hidrógeno cero emisiones. La entrega comprenderá 127 unidades de Urbino de 12 metros y tres unidades para TPER Ferrara.