En abril de 1976 la ya desaparecida Exidy, lanzaba el arcade "Death Race", un videojuego donde nuestro objetivo es conducir un vehículo y encontrar "gremlins" a los que atropellar. Las figuras que debían atropellar los jugadores tenían forma humanoide, lo que escandalizó a una parte de la sociedad americana. La controversia hizo que varios centros comerciales y salones recreativos se negaran a tener arcades de Death Race o lo retiraran de sus locales, convirtiéndose así en el primer intento de censura en el mundo de los videojuegos.

Las Auto-Race eran carreras en un óvalo , de 4100 mts, donde competían motos de 599cc y sólo dos marchas. Nacidas en Funabasi en 1950 fueron uno de los deportes de motor amateur más populares en Japón. Éste tipo de carreras fue prohibido en 1960 por su peligrosidad. En ésta carrera de homenaje compiten dos deportivas modernas y dos supermotards contra una de las motos originales de éste tipo de carreras. Nótese que en la salida les dan ventaja a las deportivas modernas.

Es más barato para todos que el estado asuma los daños a terceros que causan los ciclistas que gestionar el seguro. En caso de accidente la bici genera 60 veces menos atropellos con hospitalización que un coche y cuyo daños materiales a otros vehículos rara vez van más allá de raspones de chapa. Al ser los daños mucho menores, el tema se puede resolver entre particulares con la legislación actual (con juicios e indemnizaciones si procede). No es necesario generar además esa mega-colecta a nivel nacional que suponen los seguros obligatorios.

El Real Automóvil Club de España ha planteado estudiar la posibilidad de hacer extensivo el carné por puntos a los ciclistas y obligarles a la posesión de un seguro y de una matrícula. Esta es una de las medias que propone el club, ante el aumento del número de muertes en las carreteras españolas. En este sentido, el director técnico de ConBici, Manuel Martín, ha indicado, en declaraciones a Europa Press, que les parece ...