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Solo uno de cada cuatro coches podrá circular por la ciudad en 2023

El 1 de enero de 2023 entrarán en funcionamiento las Zonas de Bajas Emisiones, ZBE, que afectan directamente a 149 ciudades donde viven 24 millones de españoles y en las que están matriculados 23 millones de automóviles. Las Zonas de Bajas Emisiones ya son realidad en ciudades como Madrid, Barcelona, Gijón y Rivas Vaciamadrid. A partir de aquí el panorama es más restrictivo conforme pasen los meses. Con nuevas limitaciones en 2024 hasta completar entornos urbanos en los que no tengan cabida los coches etiqueta B y C.
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Lo que les espera a los coches con etiqueta B y C en 2023

Es decir, que los vehículos con etiqueta B y C ya tienen el punto de mira puesto para el futuro. Quizás no para el próximo año, pero sí para un tiempo muy cercano. La futura norma establecerá un período de 4 años en el cual los Ayuntamientos deberán actualizar sus ZBE. Será cada consistorio el que actúe como considere, pero siguiendo unas pautas comunes. Como por ejemplo, la instauración de multas de hasta 200 euros para los conductores de turismos que no respeten las normas de acceso a las ZBE.
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Los jueces desestiman ejecutar la anulación de la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona

La Sección Quinta de la Sala Contenciosa del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC) ha desestimado la petición de la Associació Plataforma d'Afectats per les Restriccions Circulatòries de ejecutar provisionalmente las sentencias dictadas el pasado mes de marzo que anulaba la ordenanza del Ayuntamiento de Barcelona sobre las restricciones en la circulación de vehículos en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de la capital catalana. Es decir, la situación queda igual...
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Los 149 municipios de España donde tres de cada cuatro coches no podrán circular a causa de las Zonas de Bajas Emisiones

Los 149 municipios de España donde tres de cada cuatro coches no podrán circular a causa de las Zonas de Bajas Emisiones

La ya aprobada Ley de Cambio Climático establece que en el próximo 2023 todos los municipios de más de 50.000 habitantes deben implementar en su territorio zonas de emisiones bajas al estilo de Madrid y Barcelona, contempladas dentro de planes de movilidad urbana que favorezcan la circulación sostenible y la disminución de las emisiones relacionadas con el transporte y el tráfico rodado. Igualmente, las localidades que tengan más de 20.000 habitantes pero que por otras razones superen los límites de contaminación establecidos también deberán...
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Hay una ZBE en Madrid que lleva casi 48.000 multas en un mes: una "trampa" mal señalizada

En marzo de este 2022, el Ayuntamiento de Madrid ha impuesto 47.233 multas por acceder indebidamente a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Especial Protección de Plaza Elíptica, en la que se sanciona desde el 22 de febrero. Es decir a coches y vehículos sin etiqueta, a excepción de los empadronados en dicha zona. De las mismas, el 80 % se han impuesto en el túnel subterráneo que une la A-42 con la M-30 o viceversa: el paso más habitual (por ser el más directo) para acceder desde esta autovía a la circunvalación urbana, o al contrario, y que pas
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Miles de conductores reciben multas sorpresa tras acceder por error al área de Plaza Elíptica

María, Lorena, Rubens, Antonio, David, Gloria, Javier, Felipe... son algunos de los conductores que llevan meses accediendo por error al área de Plaza Elíptica, la nueva zona de bajas emisiones que puso en marcha el Ayuntamiento de Madrid el 22 de diciembre y cuyas sanciones activó el 22 de febrero, tras dos meses de preavisos. Los afectados asumen que tienen restringido el acceso a esta zona siempre que lo hagan desde un coche sin etiqueta. Lo que no toleran son los paquetes de sanciones que les ha llegado de golpe, meses después de haber...
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149 reinos de taifas: todas las zonas de bajas emisiones de España serán diferentes

Cada una de esas ZBE va a ser diferente. En primer lugar, porque es potestad del ayuntamiento delimitar su extensión. Habrá municipios que opten por la vía del mínimo esfuerzo y creen una ZBE de apenas un puñado de calles. Habrá otros municipios que opten por la vía contraria, convirtiendo a la ciudad entera y parte de su zona periurbana en una ZBE. En segundo lugar, porque las tensiones políticas entre partidos van a determinar el diseño de muchas ZBE, y este diseño posiblemente será usado como arma electoral, tarde o temprano.
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Si hacemos caso a los estudios, conducir gratis por el centro de las ciudades europeas tiene los días contados

A tenor de los datos que ofrecen estudios recientes de la Agencia Estatal de la Energía (IAE) o de la prestigiosa Universidad de Lund (Suecia) publicados en ScienceDirect, sacar a los coches de los núcleos de las principales ciudades para reducir la contaminación tanto ambiental como acústica se postula como una de las principales claves de las urbes del futuro que quiere la Comisión Europea. Es significativo el estudio de la Universidad de Lund denominado “Doce formas efectivas para sacar a los coches de ciudades europeas”.
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Más restricciones para los coches con etiqueta B y C: así serán las nuevas Zonas de Bajas Emisiones

Si hasta ahora los vehículos privados que más iban a "sufrir" con la llegada de las ZBE eran aquellos sin distintivo ambiental, el proyecto de Real Decreto ya establece que las restricciones de circulación se aplicarán progresivamente a los vehículos tanto con distintivo A (sin etiqueta) como aquellos con etiquetas B (amarilla) y C (verde). Todas las ZBE deberán someterse a un proceso de revisión cada, como máximo, 4 años con el fin de asegurarse que se están cumpliendo los objetivos establecidos.
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El Grupo Volkswagen no renovará el 60% de sus modelos gasolina y diésel: apostará casi todo a lo eléctrico y premium

El Grupo Volkswagen está en una fase de cambio sin precedentes. Desde el escándalo de las emisiones de CO₂ de sus diésel, la marca emprendió la electrificación de sus gamas a marchas forzadas. Tanto que en medio de modelos que no se renovarán y nuevos coches eléctricos, el grupo reducirá drásticamente su oferta de modelos. Es decir, fabricará menos modelos de coches y también menos unidades.
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Zonas de bajas emisiones y congestión del tráfico: evidencia de Madrid Central

La congestión del tráfico y la contaminación representan dos de los costes urbanos más graves. Además de las consecuencias directas sobre la contaminación atmosférica (se estima que el tráfico rodado produce el 74,4% del total de las emisiones locales de Madrid), el tráfico es el responsable de accidentes y muertes (ver aquí y aquí), retrasos, estrés e ira al volante, además de pérdidas económicas.
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Cuánto podrías ahorrar en diésel y gasolina si te cambiases a un coche híbrido

La mayoría de recorridos con el motor eléctrico, se ahorrarían hasta 70 euros en la comparación de tener que recargar el coche para utilizarlo en vez de llenar el depósito. Todo dependería, eso sí, de los kilómetros recorridos y de la autonomía de la batería. Si los híbridos enchufables se usan al menos un 70% en modo eléctrico (con un coste aproximado de 4 €/100km), terminan costando 3.000 euros menos que un vehículo con motor de gasolina (9,5 €/100km). Además, contaminan bastante menos.
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Ayer saltó la noticia de que la justicia tumbaba la ZBE de Barcelona. Para los agoreros, va un avance

Sorprende la práctica habitual de inundar de recursos contra las ZBEs, coordinados y disparando contra todo. En este caso fueron 6 recursos en contra de prácticamente todo. La sala, no cabe dudar de su criterio jurídico, se prodiga en consideraciones técnicas con mayor o menor acierto y, sobre todo, se prodiga en consideraciones sin respaldo técnico.
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Prohibir los coches con etiqueta B amarilla de la DGT

Tras las restricciones para vehículos sin etiqueta de la DGT en las Zonas de Bajas Emisiones, el punto de mira se pone ahora en la etiqueta B. Recuerda que los vehículos con etiqueta B son aquellos turismos y furgonetas ligeras diésel matriculados entre el 2006 y el 2014 y de gasolina de entre el 2000 y el 2006. En Vallafolid, en enero de 2025, serán ya los vehículos con etiqueta B los que no puedan acceder a la ZBE; y ya en enero de 2030 se verán afectados los vehículos con etiqueta C.
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¿Reparar el coche o comprar uno nuevo? Las 10 claves

¿Conviene reparar el coche o comprar uno nuevo? Es una decisión compleja que intentamos aclarar en 10 puntos que deberías tener en cuenta. Cuando las reparaciones cuestan 50% de lo que vale su coche, es el momento de reemplazarlo.
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Anulada la zona de bajas emisiones de Barcelona

El Tribunal Superior de Justicia de Catalunya (TSJC) ha anulado la ordenanza del Ayuntamiento de Barcelona que estableció la Zona de Bajas de Emisiones. La sala de lo contencioso ha aceptado el recurso presentado por seis asociaciones que pidieron la impugnación de la medida estrella de Ada Colau para limitar el uso del coche y frenar la contaminación al considerar que las restricciones son desproporcionadas, que no cuentan con informes que las avalen y que se exceden en el ámbito de aplicación y en el tipo de vehículos excluidos.
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Las Zonas de Bajas Emisiones llegarán a todos los municipios catalanes de más de 20.000 habitantes en 2025

Según la ley estatal, los municipios de más de 50.000 habitantes y los de más de 20.000 con altos niveles de emisiones ya estaban obligados a aplicarlo, pero el documento del Govern -el Acuerdo por la mejora de la calidad del aire- incluye a los de más de 20.000 habitantes con cotas bajas de contaminación.
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Prohibir los coches con etiqueta amarilla: el próximo paso de Barcelona contra la contaminación

Prohibir los coches con etiqueta amarilla: el próximo paso de Barcelona contra la contaminación

El Ayuntamiento quiere vetar los vehículos euro 4 e instaurar un peaje urbano, pero admite que no tiene calendario
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El precio de la gasolina dispara las ventas de coches eléctricos en Estados Unidos

Las ventas de coches Tesla se han doblado en los principales estados del gigante norteamericano en solo una semana. El incremento del precio de la gasolina y la consiguiente inestabilidad que genera han hecho crecer de manera consistente las ventas de los coches eléctricos. Más gente se ha planteado muy seriamente la compra de un vehículo de cero emisiones como una solución racional a sus necesidades de movilidad.
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Casi 20.000 euros por un coche de segunda mano: así ha crecido el precio de los vehículos de ocasión en febrero

El precio medio de los coches de segunda mano se ha disparado un 14,7% en el segundo mes del año.
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Los ayuntamientos podrán cobrar un peaje por circular dentro de las zonas de bajas emisiones

El Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana abre una nueva posibilidad para los ayuntamientos de cara a habilitar las ZBE como entorno de paso a todo aquel que previamente haya abonado una tasa económica aún por determinar.
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La DGT ya multa con sus radares 'invisibles'... y no solo por exceso de velocidad

Los conductores tienen un nuevo espía en las carreteras. Son los llamados radares 'invisibles' de la DGT. Unos cinemómetro minúsculos, inapreciables, y que tienen poco más de cuatro años de vida. Después de su periodo de prueba, Tráfico ha decidido comenzar a multar con estos radares. Y ojo. No solo captan los excesos de velocidad, también si el conductor usa el móvil o comete cualquier infracción.
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Cuánto tiempo le queda a tu coche para poder entrar con él en las ciudades

Las urbes de más de 50.000 habitantes tendrán que establecer zonas de bajas emisiones con el objetivo de reducir 27 millones ce toneladas de CO2 hasta 2030. En los próximos años los coches más antiguos y los más contaminantes tendrán que ir desapareciendo de nuestras calles y carreteras.
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Valladolid amplía un 100% la zona prohibida para coches contaminantes a partir de 2023

Los vehículos sin distintivo ambiental no podrán entrar en el área desde el segundo semestre del próximo año . En enero de 2025, solo podrán acceder los coches con etiqueta '0 emisiones', Eco y C, mientras que en 2030 únicamente podrán circular por el interior de la zona los '0 emisiones' y los Eco.
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Más de 5.400 coches son cazados al día por entrar en las nuevas zonas de bajas emisiones de Madrid

Un 36% de los vehículos sin etiquetas que entran dentro de la M-30 sin permiso son de otras provincias. Distrito Centro (antes, Madrid Central),con 52.901 multas, continúa siendo el área que más infracciones concentra desde que entró en vigor el pasado 12 de diciembre. Las sanciones por acceder sin permiso en las calles del distrito de Centro alcanzan una media de 1.556 cada jornada
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menéame