No es porque hayan olvidado hacerla. Es porque algunas personas que trabajan para la empresa decidieron no hacerla y falsificaron la documentación correspondiente para indicar que sí se había hecho. Esto fue descubierto por alguien que trabaja en la planta de ensamblado (FAL) de Carolina del Sur en la que son ensamblados vio algo raro y lo comunicó a quien lo supervisa, quien a su vez lo comunicó a la dirección de la empresa. Y de ahí a la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos.

La Administración Federal de Aviación (FAA) abrió una investigación sobre procedimientos de producción del Boeing 787 Dreamliner, tras admitir Boeing que algunos registros de inspección fueron falsificados en el ensamblaje final del avión en Carolina del Sur: posible omisión de inspecciones cruciales en puntos donde las alas se unen al fuselaje, componente estructural clave del avión. Boeing admite "que varias personas habían violado políticas de Boeing al no hacer una prueba requerida pero registrando el trabajo como si se hubiera completado".

Hace casi exactamente diez años, los máximos responsables de los vuelos espaciales tripulados de la NASA se reunieron en la sede de la agencia en Washington. Eran las personas que, durante décadas, habían desarrollado y pilotado el transbordador espacial. Supervisaron la construcción de la Estación Espacial Internacional. Ahora, con la retirada del transbordador, estas figuras principescas de la comunidad de los vuelos espaciales tripulados tenían la tarea de seleccionar un vehículo de sustitución para enviar astronautas al laboratorio orbital.

Boeing se ha enfrentado a una escasez de intercambiadores de calor en la producción del avión de pasajeros 787 Dreamliner. El motivo fueron las sanciones impuestas por los países occidentales a Rusia, informa The Wall Street Journal, UNN . Cabe señalar que antes de la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia, los intercambiadores de calor se fabricaban en una planta rusa como parte de una empresa conjunta entre KhS-Nauka JSC y RTX Collins Aerospace. Tras el inicio de la guerra, la producción se trasladó a Estados Unidos y UK.

Tras años de retrasos y contratiempos, la cápsula Starliner de Boeing finalmente está a punto de lograr un hito importante: su primer vuelo tripulado. La NASA confirmó que enviará dos astronautas en un vuelo de prueba rumbo a la Estación Espacial Internacional (EEI). Si todo sale bien, Boeing podrá aplicar por un permiso para hacer viajes espaciales de rutina, como se planeó en 2017.

Escena impactante mientras un Boeing 747-8i de Lufthansa realiza un aterrizaje y despegue frente a las cámaras de Airline Videos en LAX el martes 23 de abril de 2024

La reputación de Boeing recibió un golpe más en dos audiencias de la comisión del Senado celebradas este miércoles en el Capitolio, con testigos que cuestionaron la forma en que la empresa fabrica sus aviones y la seguridad de los mismos.

Las cifras de Boeing hoy por hoy son dramáticas: apenas entregó 29 aviones en marzo pasado, muy lejos de los 64 del mismo mes del año pasado.

John Barnett tenía uno de esos jefes que parecían pasar la mayor parte de sus horas de vigilia maquinando para infligirle humillaciones. Se burlaba de él en las reuniones semanales cada vez que se atrevía a aportar una idea, encargaba a un compañero que le espiara y difundiera rumores de que no se llevaba bien con los demás, y le disciplinaba por cosas como "usar el correo electrónico para comunicarse" y presionar para que se arreglaran los defectos que encontraba en los aviones. Traducción realizada con la

Tal y como han contado este fin de semana a CBS News, la corporación ha adquirido un equipo de expertos para “impulsar rápidamente una solución segura y compatible” a un fallo que podría causar que el sistema antihielo del 737 Max se sobrecaliente y dañe el motor. Según Boeing, llevará hasta un año en reparar el problema de motor en todos sus 737 Max, lo que retrasará la certificación de sus 737 Max 7 y Max 10.

Un portavoz de la Asociación Internacional de Aviación dijo que, si bien permitir instrumentos punzantes a bordo planteaba algunos riesgos de seguridad, también lo hacían partes del avión que se caían en pleno vuelo. "Creemos que será fantástico que los pasajeros puedan comprobar por sí mismos que su bandeja está en posición vertical, que la ventana está fijada a su marco y que el asiento está atornillado al suelo", dijo el portavoz.

Se trata de una 777-300 que tuvo que retornar a Sídney, Australia, sólo dos horas después de su despegue hacia San Francisco a causa de una filtración de líquido hidráulico La última no ha sido la semana de Boeing. Nuevamente, el lunes 11 de de marzo, un vuelo de United Airlines con destino a San Francisco tuvo que hacer un aterrizaje forzoso en Sídney, Australia, solo dos horas después de su partida, debido a una fuga de líquido hidráulico procedente del área de su tren de aterrizaje. Este incidente se suma a otros cuatro ocurridos en los...

El informador de Boeing, que fue encontrado muerto este fin de semana en Carolina del Sur, advirtió a un miembro de su familia que podían encontrarle muerto, y que no creyera que se había suicidado. El informante llevaba aportando pruebas en un caso contra Boeing desde que diera la voz de alarma contra la compañía en 2019 [ENG]

Una emergencia en un Boeing 737 Max 9 el 5 de enero puso a Boeing y la Administración Federal de Aviación (FAA) en el ojo del huracán tras explotar una puerta de emergencia en pleno vuelo. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) reveló obstáculos en la investigación por la falta de registros y sobreescritura de las grabaciones de vigilancia que documentaban las reparaciones en esa puerta. "Hasta hoy no sabemos quién abró, reinstaló y cerró el tapón de la puerta". Boeing no dió el nombre de los 25 empleados que trabajaron en ella.

La auditoría de la Administración Federal de Aviación (FAA) sobre el proceso de producción del Boeing 737 MAX, tras desprenderse en pleno vuelo una puerta de emergencia de un MAX 9 de Alaska Airlines en enero, no superó 33 de las 89 pruebas, según informó este lunes el New York Times (NYT). En la amplia investigación, Boeing falló en una comprobación relacionada con el componente que causó el incidente, conocido como tapón de la puerta, según el informe, que cita una presentación de la FAA vista por NYT.

El informe no se ha hecho público, pero los resultados han sido publicados y revisados por el diario New York Times hace unas horas. En el mismo, la FAA encontró docenas de problemas a lo largo del proceso de producción del avión 737 Max de Boeing, incluido el uso por parte de los mecánicos de uno de sus proveedores clave de una tarjeta de acceso de hotel o jabón para platos líquido como herramientas improvisadas para probar el sello de la puerta. Por todo ello, la FAA indica problemas de control de calidad “inaceptables"

John Barnett, un ex empleado de Boeing que expuso supuestos problemas de seguridad en la compañía, fue encontrado muerto el sábado en el estacionamiento de un hotel en Carolina del Sur. Barnett, de 62 años, falleció a causa de lesiones “autoinfligidas”, según confirmó un forense del condado de Charleston. Barnett había trabajado durante siete años como gerente de control de calidad en la fábrica de Boeing en Charleston.