La tradición dicta que los regalos de los Reyes Magos emprenden todos los años un camino desde Oriente hasta nuestras casas y en el imaginario popular estos regalos vienen a lomos de camellos custodiados por pajes hasta llegar a nuestras casas. Hoy en día los regalos de los Reyes Magos siguen viniendo de Oriente. Esto no ha cambiado, lo que sí que se ha transformado han sido los camellos. Si cada español tuviese que cargar con “su parte” de las importaciones marítimas procedentes de China, a cada uno nos tocarían casi 223 kg.

Una vez escuché a alguien explicar que cuando eres el capitán de un gigantesco barco que se dirige a la costa y realizas una maniobra equivocada –entrar a más velocidad de la adecuada, errar en las coordenadas o encontrarte un obstáculo imprevisto– el peor problema es que te das cuenta cinco minutos antes de que el desastre es inevitable.

El mayor buque portacontenedores del mundo, el CMA CGM Marco Polo, visita Europa con mercancías para las ventas navideñas. Su capacidad total es de 16.000 contenedores. Rel: www.meneame.net/story/mayor-buque-portacontenedores-mundo

El proyecto de fin de carrera de un “Buque portacontenedores celular 2.500 TEUs” realizado por el alumno de la Escuela Politécnica Superior de Esteiro Alejandro Voces de Onaindi González ha resultado ganador del premio “Santiago Martín Criado” convocado por la Delegación Territorial en Galicia del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos

Los grandes buques de carga modernos, también conocidos como portacontenedores, son más lentos hoy en día que los veleros del siglo XIX. El motivo: la recesión y el precio del combustible obligan a recortar gastos reduciendo la velocidad y, por extensión, el consumo. Dos años atrás, ante el panorama que se presentaba y ante las presiones por reducir las emisiones de CO2, muchos armadores decidieron adoptar políticas de ahorro de combustible que llevaron a reducir la velocidad de los buques de transporte de 25 nudos a 20 nudos.

¿Como funciona el comercio internacional? Para aproximarse a ello, la BBC adquirio un contenedor tipico, de doce metros de largo por 2 y medio de alto y de ancho, y lo lanzo al mundo. Inglaterra, Brasil, Tailandia o Japon fueron sus destinos. Comida para gatos, cintas metricas, tinta para boligrafos o botellas de whisky, la carga. Una aproximacion al funcionamiento del comercio internacional y las rutas maritimas de portacontenedores, uno de los pilares de la globalizacion.

El portacontenedores Emma Mærsk es el barco carguero más grande del mundo Su motor es también la mayor unidad diésel del mundo con 109.

El buque portacontenedores más grandes del mundo el 'Eugen Maersk', hizo escala ayer en el Puerto Bahía de Algeciras sobre las 8.00 horas. Se trata de la primera escala de este gran barco de mercancía en la terminal algecireña de APM Terminals. El buque tiene una capacidad de 11.000 teus (contenedores de seis metros aproximadamente), 397 metros de eslora, 56 metros de manga y 30 metros de calado.

Vía Boing Boing (www.boingboing.net/2007/07/24/wrecked_container_sh.html), me encuentro con esta página en la que se muestra mediante fotos, algunos accidentes marítimos de barcos portacontenedores en varias circunstancias (encallamiento, explosión de carga, balanceo de contenedores,...) lo que nos puede dar una idea de lo complicado que es el transporte marítimo, no sólo de petroleo. Algunas son realmente impresionantes ;o)