El dueño del vehículo adquirió en 2009 un Peugeot 5008 al que se le incrementó el precio por este acuerdo secreto entre 25 fabricantes.

Todos los propietarios de coches de la marca Peugeot y Citroën que quieran formar parte de esta demanda colectiva contra el grupo PSA para defender sus derechos por un defecto de fabrica en el depósito adblue, sonda Lambda y filtro de partículas, deberán rellenar un formulario que se encuentra en la pagina web de este despacho. En Facebook, el grupo ‘Afectados Defecto de Fábrica del Depósito Adblue Grupo Stellantis' cuenta con más de 13.000 miembros donde los usuarios narran sus problemas con el citado depósito.

Se que te mirás al espejo y te ves las entradas en el rostro y notás que la superficie de tu panza supera tus pectorales. Tranquilo…nada que otro muchacho de cuarenta no haya podido superar. Cerrá los ojitos e imagínate arriba de esta nave que, en los años 2000, era digna de “Raquel Mancini”. -El vehículo es francés (traído de Europa –España- con constancia en el título que lo acredita). A diferencia de "Emmanuel Macron" acá no vas a subir una dama de 70 años, vas a mostrarle a la madre de tus hijos/as que esa falta de pelo se debe al viento de

Debe ser fácil acostumbrarse al coche oficial, sobre todo viniendo de un Peugeot 407... y el Toyota Prius para la galería. El parque móvil de la administración no para de crecer con 620 millones de euros más.

Peugeot acaba de confirmar por medio de un comunicado oficial que a partir del año 2026 solo va a poner a la venta modelos electrificados.

El motor 1.2 Puretech ha sido una mecánica muy castigada por su sistema de correa húmeda, diseñado con la intención de reducir la fricción y el sonido en su uso. Saber que estos problemas con la correa distribución pueden evitarse ayuda a que la vida media de estos motores aumente sustancialmente.

Faurecia, Benteler y Denso bajan su producción mientras GKN se salva. La falta de aprovisionamiento de microchips, la creciente dificultad de acceso a materias primas como aluminio o acero, la electricidad disparada y el petróleo en máximos históricos presionan como nunca al sector de la automoción de Vigo y amenazan con seguir haciéndolo durante unos meses. Stellantis, el motor principal del que depende una potente industria auxiliar, anunció ayer que seguirá parado otra semana más por la escasez de componentes electrónicos.

El ministro de Industria itailano, Giancarlo Giorgetti, ha declarado en una reciente entrevista que el gobierno de Italia y Stellantis están «muy cerca» de firmar el acuerdo para construir una nueva fábrica de baterías en Térmoli. Este nuevo emplazamiento será clave en la estrategia de electrificación de Stellantis, que tiene previsto invertir 30.000 millones de euros hasta 2025 para electrificar la (enorme) gama de vehículos que componen todas las marcas del grupo. La producción de baterías es una piedra angular en esta estrategia

Uno de los caprichos orográficos más admirados de Extremadura se cuela en el prime time televisivo. El cerro Masatrigo abre un anuncio publicitario que las cadenas nacionales están emitiendo en momentos de máxima audiencia. El singular enclave es uno de los reclamos visuales más evocadores del spot del Peugeot 308 híbrido, último modelo de la marca francesa. En él también se aprecia el relieve de la Sierra de Lares y un antiguo puente que no emergía de las aguas del embalse de La Serena desde hace 25 años. Imágenes u.nogafam.es/6pTkS.

Aunque la tensión entre la Unión Europea, Estados Unidos y Rusia aumenta, el gigante automovilístico Stellantis sigue centrado en los negocios del automóvil. Dada la incapacidad de las fábricas europeas para asumir la demanda de furgonetas, la factoría de Kaluga puede echar un cable a la empresa matriz de Peugeot, Citroen, Opel entre otros fabricantes a cumplir con los pedidos

“La pregunta a la que se enfrenta España es: ¿quiere perder lo que ha conseguido en los últimos 20 o 30 años? ¿O quiere que sea fructífero? Esto obviamente depende mucho de la velocidad y la dinámica que el gobierno español quiera estimular. Si no se mueve rápido, ese trabajo corre el riesgo de perderse porque las cosas van muy, muy, muy rápido.”

En una reciente entrevista con medios internacionales el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, ha vuelto a señalar su inconformidad con el camino elegido por la Comisión Europea para la descarbonización de los transpotes.

Juegue o no juegue el Open de Australia, la imagen de Novak Djokovic ha quedado tocada para siempre. Tanto dentro de la ATP, donde ya son varios los tenistas que se han quejado del comportamiento del jugador durante la pandemia (es el único del top 50 que no se ha vacunado), como ante la opinión pública.

El grupo Stellantis ha hecho un anuncio sorprendente; los turismos derivados de sus vehículos comerciales sólo se venderán como turismos con propulsión eléctrica

La gama de los Citroën Berlingo, Opel Combo Life y Peugeot Rifter se ha visto drásticamente reducida para 2022 a una única motorización: la eléctrica de 100 kW (136 CV). Sin hacer mucho ruido, Stellantis ha decido prescindir de los motores 1.2 PureTech (gasolina) y 1.5 Blue HDi (diésel), aunque en España la oferta se centraba ya únicamente en el motor diésel. Si estabas pensando en comprar uno de estos monovolúmenes fabricados en Vigo, tendrás que elegir las variantes eléctricas ë-Berlingo, Combo-e Life y e-Rifter.

La fábrica de coches Stellantis de Balaídos está sufriendo las consecuencias de la nueva oleada del virus covid-19 y se ha visto obligada a suspender el turno del próximo domingo en los dos sistemas de fabricación, tanto la línea que produce los turismos y el vehículo urbano SUV Peugeot 2008 como la de las furgonetas. La producción que se pierda esa día se trasladará al domingo 23, según han señalado la empresa y los trabajadores, que han indicado que la situación sanitaria ha aconsejado llevar a cabo esa suspensión de la jornada de trabajo

Los trabajadores con contrato parcial serán incluidos en el expediente regulador

La planta negocia un segundo ERTE de 90 días para todo el 2022 que afectará a 3.721 trabajadores de un total de 7.000

El inyector AdBlue puede bloquearse. Esto podría resultar en mayores emisiones de NOx que pueden exceder los límites legales.

La mayor caída ha sido del 15,7%, como le ha ocurrido a Citroën, que en octubre de este año vendió 3.080 unidades frente a las 3.655 del mismo mes del año anterior. Por su parte, las ventas de Peugeot descendieron un 8,7% -5.547 unidades vendidas en octubre de 2021 frente a las 6.073 de octubre de 2020-, mientras que en el caso de Opel la caída alcanzó el 9,7% -1.831 frente a 2.028-. DS Automobiles, la marca de coches de lujo de PSA, perdió un 10,1% -393 frente a 437-.

Los vehículos diesel de PSA de 2015 en adelante con sistema de inyección de urea "ad blue" tienen un problema serio

Stellantis, el cuarto grupo automovilístico mundial nacido este año de la fusión entre Grupo PSA y Fiat Chrysler Automobiles (FCA), ha comunicado a su red de concesionarios que 129 de ellos, el 39% del total, no va a seguir comercializando estas marcas a partir de 2023. De este modo, los grupos que se queden dentro de la red de distribución tendrán que vender todas las marcas de Stellantis: Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo y Abarth.

El Tribunal Supremo ha ratificado las multas a Renault, Citroën y Peugeot en España que suman 48,6 millones de euros. La sentencia se basa en la decisión que impuso la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) por intercambiar información estratégica con otros fabricantes e importadoras de vehículos en 2015, lo que se considera prácticas contrarias a la Ley de Defensa de la Competencia.