Hace unos meses, el grupo FCA (FIAT-Chrysler) llegó a un acuerdo con Tesla para incluir su media de emisiones en el cómputo total del conglomerado italo-americano. Con este movimiento, FCA pretendía esquivar las cuantiosas multas previstas para aquellos fabricantes que no cumplieran con las nuevas normativas de emisiones de la Unión Europea.

Elon Musk ha vuelto a hacer de las suyas. Ahora con la Gigafactoría y el coste de las baterías. Últimamente se han conocido informes de que el coste medio de las baterías de ion litio para los coches eléctricos se ha reducido drásticamente en los seis últimos años hasta los 227$ kWh. Uno de los objetivos de Tesla era alcanzar un coste mucho más bajo al producir en masa en la Gigafactoría. Su objetivo en julio del año pasado cuando puso en marcha la megafábrica era de un 30% pero ha conseguido u 35%. Su objetivo son 100$ kWh para 2020.

Tesla Energy ha acelerado sus planes de fabricación, ha comunicado a sus accionistas que comenzará la producción de sus productos Powerwall y Powerpack en su fábrica de Nevada este trimestre. Tesla dice que está acelerando y expandiendo sus planes para fabricar las baterías a la vista de la fuerte demanda de la Powerpack y la Powerwall, en particular en Australia, Alemania y Sudáfrica, pero también en India y en zonas remotas, como las islas Hawai. Los paquetes de Powerpack y Powerwall probablemente estén utilizando baterías de su socio Panason