Se teme que cuatro marineros hayan muerto después de que un buque portacontenedores golpeó una mina y se hundió hoy en el Mar Negro. Ucrania afirmó que la Armada rusa obligó al buque de carga a desviarse a una zona de peligro para poder usarlo como «escudo humano».

La Armada francesa ha interceptado en aguas del canal de la Mancha un carguero que se dirigía a San Petersburgo ante la sospecha de que pudiese estar incurriendo en una violación de las sanciones adoptadas esta semana por la UE, a raíz de la invasión rusa sobre Ucrania. El barco, que transporta coches, ha sido escoltado hasta el puerto de Boulogne-sur-Mer, en el norte de Francia, según fuentes citadas por la cadena británica BBC. El Gobierno galo sospecha que pertenece a una empresa que está en la lista negra de la UE.

Las fuerzas navales francesas interceptaron en el Canal de la Mancha un barco de bandera rusa con un cargamento de autos que se dirigía a San Petersburgo, tras las sanciones adoptadas por la Unión Europea contra Moscú por invadir Ucrania, indicaron este viernes las autoridades. El carguero “Baltic Leader”, que zarpó de la ciudad francesa de Ruán (norte), fue escoltado al puerto de Boulogne-sur-Mer, en el Canal de la Mancha, por las fuerzas francesas, dijo a la AFP la capitana de la prefectura marítima, Veronique Magnin. Se sospecha que...

Denuncia que el secuestro del barco viola el derecho internacional humanitario y advierte con atacar todos los puertos de los rebeldes yemeníes si no lo liberan.

China lanzó el carguero Tianzhou 3 (天舟三号) el 20 de septiembre de 2021 a las 07:10 UTC mediante el cuarto cohete Larga Marcha CZ-7 (CZ-7 Y4). El lanzador despegó desde la rampa LC201 del centro espacial de Wenchang. La nave siguió un perfil de aproximación rápido y 6,5 horas más tarde, a las 14:08 UTC, se acopló al puerto trasero del módulo Tianhe de la estación espacial china. Precisamente, este puerto había estado ocupado hasta el 18 de septiembre por su hermano, el carguero Tianzhou 2.

El que está llamado a ser el primer buque de carga eléctrico y autónomo realizará su primer viaje experimental, sin tripulación alguna en su interior, a finales de este mismo año en la región de Noruega. Jon Sletten, gerente de la planta de la fábrica de Yara, ha especificado que este proyecto no sólo quiere automatizar el propio viaje del barco, sino que las máquinas ejerzan por sí solas la gran mayoría de operaciones necesarias, como cargar el barco, o ubicar los contenedores en su área de carga.

Iberia trabaja en la transformación de los tres Airbus A330 que fueron convertidos en cargueros improvisados. En cuestión de días recuperarán su configuración original, volviendo así a contar con todas las butacas.La pretensión de la compañía aérea, que adopta esta decisión ante la previsión de que estas aeronaves “puedan necesitarse en las próximas semanas”, es que “a lo largo del mes de junio vuelvan a transportar pasajeros”.

Un helicóptero de la fuerza áerea está usando polvo químico seco para apagar las llamas.

¿Terrible mala suerte? ¿Ese capitán tomó accidentalmente una ruta fálica, testicular y glútea por casualidad? Como la mayoría de las acrobacias juveniles que salen mal, creo que el tío pensó que sería divertido mostrar a sus otros amiguitos marineros lo que dibujó con su barco en el Mar Rojo a través del seguimiento por GPS. Se desvió del rumbo, encalló y ahora tiene que lidiar con esta vergüenza. Pero le doy respeto por la expresión artística y cómica de todo ello.

El seguimiento de los datos de los sitios web shipfinder.com y myshiptracking.com muestra claramente lo que se asemeja a una foto de un pene gigante, y posiblemente, un par de nalgas también. Un portavoz de shipfinder.com confirmó que los datos de seguimiento del barco eran precisos. "No hay lugar para algún tipo de conspiraciones o datos falsos", dijo Mihail Mitev a VICE World News por correo electrónico.

Se calcula que un 12% del comercio mundial atraviesa esta vía a diario. España figura entre los países que más mercancías importa y exporta a través del Suez. En 2019 fue el cuarto país de entre los que se encuentran al norte del Canal: transportó de ida y venida 66,7 millones de toneladas, solo por detrás de Países Bajos, Egipto y Estados Unidos. Arabia Saudí es el país que en 2019 más usó el paso, con 209,7 millones de toneladas anuales.España figura entre los países que más mercancías importa y exporta a través del Suez.

Ayer por la noche nos sorprendió la noticia de que un enorme barco carguero había encallado, bloqueando el Canal de Suez. Lo más raro del asunto es que está cruzado en medio del canal –no a la entrada ni la salida– en una «postura» cuando menos sorprendente.

El pasado 17 de enero, el buque M/V ARVIN se partió en dos en el fondeadero del puerto en Bartin, puerto turco ubicado en la costa del Mar Negro. El SAR turco informó que se han rescatado a seis tripulantes con vida, cuatro cadáveres, y hay tres desaparecidos. Video: www.youtube.com/watch?v=gaZhnNlutuQ

Esta nave no tripulada llevará a la plataforma orbital una reserva de nitrógeno para completar la atmósfera de la estación y un conjunto de materiales para sellar la cámara de transición del módulo ruso Zvezdá, donde hace meses se detectó una pequeña fuga de aire.El lanzamiento de la nave de carga se efectuó con una cohete Soyuz-2.1 desde la rampa 31 del cosmódromo de Baikonur (Kazajistán).

Time Lapse de un carguero negociando el río Cuyahoga en Cleveland donde se reflejan las maniobras para poder virar el rumbo por el estrecho canal dada la magnitud del barco y, así, poder seguir dirección a los Grandes Lagos siguiendo un enrevesado canal rodeado de puentes, zona industrial, urbana y campo. Más info en #1

Un carguero de 260 metros de eslora y 32 años de antigüedad mantiene en vilo desde hace una semana a las autoridades marítimas españolas. La accidentada trayectoria del portacontenedores y rompehielos Sevmorput ha hecho que se active el sistema de seguimiento de la Dirección General de la Marina Mercante de España debido a los problemas mecánicos que arrastra desde hace dos meses este buque de propulsión nuclear, el único de su clase que aún está operativo. El Sevmorput tiene una seria avería en la hélice del timón, lo que ha obligado a suspend

En plena maniobra de emergencia frente a Canarias para regresar a Rusia por una avería, el carguero de propulsión nuclear Sevmorput, de bandera rusa, tuvo que detener su travesía hacia San Petersburgo para que Salvamento Marítimo rescatara al capitán. Farid Gabbasov sufre una meningitis, según el primer análisis médico.

El barco impulsado por el viento más grande del mundo, capaz de viajar a través del océano hacia desde Europa a Estados Unidos en 12 días, con una velocidad de 10 nudos. Una cifra que según sus promotores, supone solo cuatro días más que un modelo dotado con motores de combustión, pero que lograría completar con un coste operativo muchísimo menor y por supuesto, sin apenas impacto ambiental. Utilizaría velas de ala en lugar de velas de tela tradicionales. Unas alas que pueden girar 360 grados para optimizar el ángulo según el viento

El “Gulf Livestock 1”, un buque en el que viajaban 43 miembros de la tripulación y cerca de 6.000 vacas se hundió tras emitir un pedido de socorro en medio de un tifón cerca de las costas occidentales de Japón, informó el único superviviente rescatado hasta el momento por la guardia costera japonesa. Según el único superviviente hasta el momento, el motor del buque se paró y una ola lo volcó, antes de hundirse. En el buque viajaban 39 filipinos, dos neozelandeses, dos australianos y las vacas con destino China.