BBVA levantó en 2016 diques legales de contención que tres años después pueden salvarle de demandas de los inversores por el riesgo económico y reputacional que pudiera provocarle el caso Villarejo. Según recoge el diario Expansión, el banco que presidía Francisco González reformuló ese año la descripción de riesgos en sus documentos al regulador para incluir potenciales “actos delictivos llevados a cabo por empleados del grupo”. BBVA modificó la información que entregaba anualmente a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV)..

En una mañana fría y tormentosa en enero de 1953, el ferry Princess Victoria zarpó del muelle en Stranrder en Escocia a pesar de las advertencias del vendaval. De las 176 personas a bordo de la princesa victoria, solo 43 sobrevivieron, pero había otra tragedia por venir, esta tormenta se dirigía hacia los Países Bajos. La tormenta pondría a prueba las defensas contra inundaciones de los Países Bajos, que seguía recuperándose después de la Segunda Mundial.

Mientras la subida de los océanos ha implicado en las últimas décadas la desaparición de algunas islas del Pacífico, Holanda, en cambio, ha recorrido el camino contrario. Una ley aprobada hace cien años permitió ganarle territorio al mar y crear una provincia donde hoy viven más de 400.000 personas. Corría el año 1918 cuando se discutió en el Parlamento neerlandés la posibilidad de cerrar un entrante de agua en el centro del país llamado "Zuiderzee" (mar del Sur en holandés) con una impresionante obra de ingeniería: el "Afsluitdijk"

'Cuando la represa está colocada vemos la interrupción normal en la continuidad del transporte de sedimentos. El tránsito del sedimento más pesado se detiene lógicamente en la presa hasta que su acumulación obliga al arroyo a ir a un nivel más alto. Es en ese momento cuando comienzan los cambios * ...' | Google translate en #1 | Vía twitter.com/Rainmaker1973/status/894167388576522240 | * Cursiva aporte mío.

El ferry Volcán de Tamasite de Naviera Armas colisionó este viernes contra el espaldón del muelle de La Esfinge, también llamado Nelson Mandela, en el Puerto de La Luz después de quedarse sin gobierno. En el buque, que había partido 13 minutos antes. El accidente provocó graves daños en la infraestructura y la rotura de las tuberías que transportan el combustible de la compañía Oryx, que originó un derrame de entre 100.000 y 200.000 litros de gasoil.

Un enorme glaciar en la Antártida que sirve de dique para el hielo del interior del continente se deshace de adentro hacia afuera, con grietas y hendiduras en su interior que hacen temer su colapso. El Glaciar Pine Island, parte de la plataforma de hielo que delimita la banquisa del Antártico Occidental, es uno de los dos glaciares que los investigadores creen son más propensos a sufrir un rápido retiro, trayendo más hielo desde el interior de la capa de hielo hasta el océano. El derretimiento inundaría las costas alrededor del mundo.

Podemos Cantabria considera una "injusticia" la intención del presidente de Cantabria, Miguel Angel Revilla, de "paralizar" el recurso contra los diques de la Magdalena, decisión que consideran "una cacicada, más propia de tiempos pasados".

Probablemente os hayáis preguntado al ver alguno de esos gigantescos buques cargueros o los típicos cruceros cómo es posible poner eso a flotar tras su construcción. Este proceso se denomina botadura y según tipo de barco (y de manera histórica) existen tres tipos: por deslizamiento (frontal), flotadura (con un dique seco) y lateral. Y que la tercera es bastante impresionante lo pudimos comprobar en un vídeo en el que compilamos algunas botaduras.

Imágenes aéreas del antes y el después del pueblo engullido por la rotura de dique minero en Brasil.

La ruptura del dique de contención de desechos de una empresa de minería causó una avalancha de lodo sobre la pequeña localidad de Bento Rodrigues, en los alrededores de Mariana, en Minas Gerais, se teme que haya 40 muertos.

La instalación se llama DeltaFlume, y se encuentra en la Universidad de Delft, al sur de Amsterdam. Alrededor del centro no hay mar, pero eso no impide que este canal artificial sea capaz de generar olas de hasta cuatro metros y medio de altura, las mayores generadas por el hombre. Consta de un canal de 300 metros de longitud, cinco de anchura y casi 10 de profundidad que puede albergar hasta tres millones de litros de agua. En uno de sus extremos, un generador de 1,9 magavatios sirve para mover una pala de 10 metros. Según la velocidad...

La carretera del dique Juan Carlos I de Huelva está rodeada de Paraje Natural, pero el estado de la zona dista mucho de la categoría de espacio protegido que se le otorga. Basta con dar un paseo en dirección a la playa del Espigón para observar la basura que se acumula, poniendo en evidente riesgo de incendio el lugar. Además, muchos sectores están sin desbrozar y el arcén, plagado de obstáculos para los ciclistas que transitan por ese trayecto.

Este vídeo rápido, tomado en la base naval de Point Loma en San Diego, muestra al submarino de ataque de la clase Los Angeles, el USS San Francisco, entrando en el dique seco para reparaciones. No sólo observen la entrada del submarino, sinó también el tráfico naval de la base a sus espaldas.

Por Sonya Dowsett MADRID (Reuters) - En una ajetreada calle en el centro de Madrid, Juan José Perucho muestra dónde va a construir uno de los bloques residenciales más altos de la capital tras adquirir

El Instituto de Ciencias Oceánicas de Canadá publica sobre los beneficios, impactos y costes de la construcción de un dique en el Estrecho de Gibraltar para luchar contra el aumento del nivel del mar a consecuencia del cambio climático. Además de protección costera el dique proporcionaría una conexión terrestre entre Europa y África y generación de energía. Por contra se vería afectado negativamente la navegación marítima y la pesca (asociado a un incremento de la salinidad a largo plazo). Coste estimado 50 billones americanos de dólares.

Terminado de construir en 2006 después de una larga lucha entre el gobierno y activistas ecologistas, Saemangeum Seawall tiene el récord de ser el dique de mayor longitud del mundo, 33.9 kilómetros, y que tiene el objetivo de añadir más de 400 km2 a la península de Corea y recuperar la tierra para aprovechamiento agrícola o industrial. Seguinimiento por la Space Agency (ESA) sobre el desarrollo de la construcción en el estuario repleta de imágenes de los satélites: ERS-1/2, Envisat, Landsat-8, Landsat-5 y 7.

El temporal en el mar ha dejado múltiples desperfectos en todo el litoral. De oriente a occidente se acumulan los daños. En Cudillero, la fuerza del mar rompió el dique, hubo daños en embarcaciones e incluso el agua llegó hasta el aparcamiento y movió los coches, haciendo chocar unos contra otros. Hasta 30 metros de dique se han venido abajo. Tres embarcaciones amanecieron hundidas o semi-hundidas, y al menos una embarcación está desaparecida.

El Estado español ha elegido un objetivo elevado, porque Herrira no es un movimiento más, ni en sus principios ni en su hiperactividad. En 19 meses ha logrado la mayor movilización política de la historia vasca, ha sumado voces antes disonantes, se ha sentado hasta con el juez Gómez Bermúdez... Todo por la solución y la paz, a la que pedía «dar una oportunidad» hace solo dos semanas.

Nada de diques, de muros para detener las crecidas olas alimentadas por la incesante subida del nivel del mar y por los eventos extremos del cambio climáti

Cero nuevos pedidos. Es el balance de los astilleros gallegos a cierre del primer semestre del año, según la información elaborada por Gerencia del Sector Naval (Gernaval). Galicia, antes líder, continúa un trimestre más en tercera posición de la construcción naval en España, cuyo liderato está ahora en manos de los astilleros de Asturias.

«Lo que es bueno para el puerto es bueno para la ciudad». Con este mensaje, y este compromiso, salieron ayer Francisco de la Torre y Paulino Plata de su primer encuentro oficial desde que el veterano dirigente socialista asumió la presidencia de la Autoridad Portuaria el pasado 13 de junio. En la reunión, celebrada en el Ayuntamiento, se abordaron todas las cuestiones que afectan a ambas entidades, desde el nuevo acceso al puerto por San Andrés hasta el soterramiento del tren, pasando por el futuro del edificio cultural construido en la esquina

Japón es un país que ya ha tenido su ración de tsunamis. Sin embargo, el del pasado marzo de 2011 no será el último que vean sus costas. Para aminorar sus efectos, el país nipón ha dado prioridad desde el año pasado al desarrollo de una nueva clase de rompeolas artificial para evitar que un tsunami golpee la tierra firme con toda su potencia.

Los directivos de la compañía, abandonaron el astillero escoltados por un centenar de policías antidisturbios. Entre los gritos de indignación de los trabajadores concentrados. Los astilleros públicos renuncian a fabricar el dique -requiere de una inversión de 170 millones de euros, pero daría ocupación a 900 trabajadores durante dos años- porque aseguran que la UE tumba esa posibilidad, al entender que la financiación necesaria sería considerada una ayuda de estado ilegal.

Los recuerdos de una infancia muy bonita, llena de juegos, aventuras y relaciones de amistad imperecederas.

El estudiante de la Ingeniería en Obras Públicas de la Universidad de La Laguna Alejandro Sánchez Afonso presentó como proyecto de fin de carrera en la convocatoria de septiembre de 2012 un sistema de defensa costera abatible en superficie que evita que el oleaje atraviese la avenida marítima y alcance la zona poblada, especialmente diseñado para la zona de San Andrés, en la capital tinerfeña.